Посоветуйте велосипед

Плохие, негодные рамы это, прежде всего, странной формы (Y-образные, псевдо-двухподвесы, толстые трубы, агрессивные цвета "вырви-глаз", етс.)

Такие сооружения абсолютно, ни при каких обстоятельствах, не пригодны для езды на них в качестве велосипеда, продаются обычно в магазинах типа Билла, Таргет, Рост (на сдачу, что-ли?), в no-name лотках на Барабахе, и прочих удачных местах. Стоят, как правило, до 1000 гривен, но может и повезти ещё на +двести

Следующий уровень - это "псевдовелы", то есть, на них уже ездить можно, только не следует этим увлекаться Это, прежде всего, Comanche, Ardis, Nordway, Fort, etc. Характерная особенность - они внешне выглядят довольно пристойно, и стоят почти как настоящие

Третий уровень - это то, что можно расценивать, как туристическое транспортное средство. Ценовая зона - 250..500 баксов, здесь есть как и "нишевые" бренды, целиком гнездящиеся в этой зоне - вроде того же LeaderFox, Hasa, Kelly's, так и не гнушаются сюда спуститься большие пацаны типа Scott, Giant, Specialized, Garry Fisher, GT, и т.д.

Рискну предположить, что тебя интересует именно эта ценовая категория. В ней, фактически, бывает два с половиной вида материалов для рамы: это алюминиевый сплав 6061 или 7005 (на раме обычно пишут), либо то же самое, но с переменным сечением труб (пишут double butting), либо сюда на пол-шишечки заглядывают спортивные сверхлёгкие рамы вроде kinesium, scandium, титан, карбон, и прочие экзотики.

Тут нужно понимать, что никакая, пусть даже и самая филантропическая фирма в мире, не будет выбрасывать денег в сад. И вот если, скажем, условный Scott имеет линейку из (тоже условно) пяти типов рам, а сама по себе эта контора весьма уважаемая (и потому недешёвая), то она не будет специально для твоей ценовой категории изобретать сверхдешёвую (по их меркам) раму (читай - открывать отдельный конвейер на Тайване), а выйдет с некоей своей низшей рамой, стоящей довольно нехило, а чтобы не превзойти ценовой рубеж, навешает на неё всякого дешмана..

Намёк ясен, или нужно продолжить мысль?



Этого не нужно делать. Многие начинающие лисапедисты почему-то уверены, что функциональность трансмиссионых компонентов растёт "линейно" при переходе в следующую группу. На самом деле, правильнее (но не идально ) было бы считать, что группы семерик-восьмерик-девятерик (по числу звёзд на заднем блоке, именуемом кассетой) расположены параллельно, и, скажем, топ-модель в группе восьмериков по надёжности примерно равна топ-модели в группе девятириков, а если вспомнить, что Alivio как раз и есть топ-модель восьмерного ряда, а Deore - наоборот, начальная девятка, то ответ на твой вопрос как бы сразу очевиден

Не вводи народ в заблуждение, опыт показывает что кассеты/цепи аливио снашиваются в 1,5 раза быстрее деора, лх в 1,5 раза медленнее. например у Жихарева цепь аливио растянулась и убила кассету, когда мне с моей лх было в самый раз поставить купить вторую цепь чтобы менять по кругу, в это же время varsan купил новую цепь деор - цепи уше пришлось с хрустом притираться, за 3 дня крыма не притерлась. Эксперимент достаточно чистый, т.к. эти три вела были куплены в один день в феврале, километраж примерно одинаковый, я вроде больше ездил зимой(цепь должна была убиваться сильнее)

Я не понимаю, что такое "цепь аливио", но лично я ездию на IG-51, которых сменил ровно три шткуки (то есть, сейчас третья), одну кассету, и в этом месяце надеюсь встретить 10 тысяч (с апреля прошлого года). Как я езжу, думаю, ты знаешь

Ой, прости, первая цепь, которая, собственно, и убила первую кассету, была КМС - она прошла всего ничего, и умерла от того, что я её ПОРВАЛ, катаясь днём как раз на нашем мосту, причём на спуске.. Спасибо Бронникову, у него тогда выжимка случайно оказалась

Именно она, слабо ездишь, у Димы месяца четыре вышло

А чем отличается 6061 от 7005 ?


И по поводу вилок...
как я понял разници нету т.к. все что ниже 150 у.е. за вилку одинаково фигово ?

а я уже три поменял,первая прошла 800,вторая 1000,третья еще стоит

1. вроде бы 6061 крепче при том же весе.
2. обычно из 6061 делают более дорогие велосипеды


Ты меня конечно не послушаешь но я посоветую - ставь жесткую вилку, вообще без амортизатора, хоть раскачиваться не будет и больше 1кг можно выгадать.

он хочет купить готовый вел ,а не парится со сборкой нового.zerling что ты гонишся за весом?Куда ты собрался,себе поставь жесткую вилку

Сто процентов не послушаю

Вот ты смеешься, а я реально ищу мягкую пружину к своему акселю, чтобы поставить его на вел, который собираю Алене, а себе - либо поставить жесткую вилку за $100, либо собирать $500-$800 на marzocchi marathon или fox f100x

кстати, у жесткой вилки есть еще одно существенное преимущество - можно еще на 10см опустить руль

Для нашего "потребительского уровня" - только ценой Шестая серия обепечивает раме бОльшую жёсткость, но вряд ли кто-то из нас в состоянии это заметить


Я бы даже сказал, до 250

Поставь себе вперёд колесо от BMX-а, и не парься

Смотря какую и где. Если уж хотеть амортизатор - минимальный вариант - рокшокс пилот или маниту аксель, причем, очень желательно с локаутом, потому, что у таких вилок одна проблема - ее можно настроить, но либо на мелочь, либо - чтобы не раскачивалась локают дает возможность держать вилку в варианте мягкой настройки.