Трещёточникам посвящается или Разбитую чашку не склеить

Эх, как бы самому проверить свои втулки, а то три года не заглядывал.

_________________

Проверь состояние чашек, просто так шарики квадратными не становятся. Даже самые дешевые шарики служат прилично если все поверхности без заусенец и шероховатостей ну и при сборке подшипник нужно собрать без пыли и всяких там волосинок...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Ага вот есть втулочка дт свис стоимостью почти 700 баксов на 2х промах не на 4х!!!! всем понятно, что на 4х кпд никакое! И так смотрим устройство http://www.dtswiss.com/getdoc/af9f923d-ca51-4a98-bbc8-97a6df3f473d/Manual.aspx подшипники с керамическими шариками которые стоят космос... да видимо дтшники дабы уйти от конусного насыпного высокопроизводительного подшипника - заморачиваются зря нужно было тулить 4 прома как всякие китайские фрезерованые втулки новатек.....

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

В этой задней втулке 4 подшипника, а не 2. Два в теле втулки, а еще два в барабане. Как в любой приличной промподшипниковой втулке. Просто барабан показан неразобранным. Но я разбирал и видел. И подшипники с керамикой - это просто разновидность промподшипников. От керамики они не перестают быть промподшипниками. Они такие вот:





190 - самая дорогая втулка DT, поэтому ей можно простить, что там промподшипники с керамикой. Все прочие втулки DT, кроме этой (а их много), - с самыми обычными совершенно стальными промподшипниками.
Керамика во втулках DT 190 нужна прежде всего затем, чтоб уменьшить вес. Это ведь гоночные втулки. Задняя втулка DT 190 для МТБ под 6-болтовый диск весит 212 г. А легчайшая модель со стальными проподшипниками (DT 240) под те же 6 болтов - 233 г. Кстати, самая легкая задняя втулка в серии Shimano XTR весит 270 г.
Сверхъестественная стойкость керамики тоже полезна, но для гоночной модели ресурс - не главное.

Информация к размышлению: Сегодня в 17:24, при попытке открутить навёрнутую трещётку, вместе с мифом о ремонтопригодности насыпной втулки, лопнул разводной ключ - полуметровая "попка". Перед последней сборкой резьба там была тщательно очищена и смазана консистентной смазкой.

_________________
Катаємось, бо ми того варті!

А Дима, когда пытался другу снять трещотку, тоже попку согнул, и съемник еще превратил из шестигранного в круглый и блестящий! Эти трещотки такие трещотки...

_________________
phone/Viber: Oбб 99457O2 || skype: sergey.strizhak

Ну тут ничего страшного это всего навсего следствие неправильного педалирования. Обычно нужно зажать съемник в тиски и если одному держась за колесо не хватает силы открутить то нужно позвать помощника, ну или на крайняк прибегнуть к ключу и молотку побольше. Удар намного эффективней дабы подорвать закипевшую резьбу... пробуйте чудес не бывает.
К стати по поводу смазок, все наверное видели каким бывает старый засохший салидол, он похож по ощущениям на смолу так что если и мазать резьбу то нужно думать чем вполне достаточно обычного жидкого машинного масла.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Напоминает ситуацию "сдуру можно и х.. сломать".

Лично я всегда на резьбу перед откручиванием брызгаю вэдэшкой. Помогает сберечь нервы и инструмент. Или ничего кроме трещеток в этом мире не прикипает и не откручивается туго? Тем более что трещетка все время затягивается, с каждым оборотом педалей.

Мне очнь интересно, почему такими трещетками пользовались и пользуются сотни тысяч (миллионы?), а выводы делаются отдельными личностями за всех. При этом личности сами указывают, что покупают одноразовое "за 2 доллара", которого хватает на 300 км. Очень похоже на мнение "БМВ жутко ломучее говно" от пользователей машин, которые были ушатаны еще до покупки перегонами из Германии, а в Украине ремонтировались кем попало и чем попало в "гаражных кооперативах". Когда ко всеобщему изумлению "настоящими мастерами" обнаруживались лишние детали двигателей (читай - которые они не знали куда поставить после разборки оного) и выкидывались.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Ага нужно вестись на мульку маркетологов вд40 спасет мир )) на трещетке резьба м35 с шагом 1 мм какова вероятность того, что туда проникнет керосин? тем более там засохший салидол видимо Самый простой вариант открутить в тисках лично я вд40 мою цепь когда влом мыть по нормальному или передний и задний переключатель... Кому не лень посчитайте момент затяжки трещетки ногами во время педалирования. Лично свою срывал всегда без проблем по ощущениям в районе 60-70 нм на метр. Трещетку друга срывали вдвоем по ощущениям куда более 100 )) но он и крутит в силовую вернее крутил пока контакты не поставил...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

А в резьбу оно может и не заходит. Зато прекрасно отваливается всё засохшее по краям, как и ржавчина если она там появилась. Это тоже помогает снять, поскольку такого "цемента" за несколько лет может набраться достаточно много. Залезть почистить не всегда туда можно, за трещетку и между фланцем, как и со стороны самой трещетки.

И опять таки, все время упускается из поля зрения момент качества комплектующих - втулки и трещетки. Если кривая китайская/индийская трещетка залезла при установке куда ей не стоило лезть по проекту (или еще криво при этом села, перерезав резьбу и усложнив демонтирование в будущем) - так тут не в конструкции трещеток дело. И не в их недостатках или достоинствах. Дело в паршивом качестве, которое приносит проблемы. То же самое и по поводу втулки в целом, отдельно оси, конусов, подшипников..... Сколько сообщений о "пластилиновых" осях? Конусах разваливающихся и прокатываемых шариками за 100-200-300 км? Ну так это же не проблема конструкции в целом. Я повторяю и повторял в нескольких темах на форуме - 20летняя Кампа или ДА ходила и будет ходить. И дядьки раньше были не поголовно худые, точно так как и сейчас были по 2 метра и за центнер. И катали все на трещетках, когда кассет не было. Кто-то менял в ТдФ трещетку или втулку каждый этап? Не в том смысле что меняли колесо с трещеткой другого расчета чтоб больше соответствовать этапу, а именно менять потому что ось погнулась или втулка развалилась. Да ничего подобного, несмотря на горы и уж точно не прогулочное педалирование и темп. А звезд было 5-6-7! И впереди 2! Это однозначно делало некоторые передачи "силовыми" и затягивало трещетки. Но при этом никто их болгарками не отпиливал.

Конечно, можно говорить что с осью проблемы начались с увеличением количества звезд на трещетке, типа нагрузка возросла. Но ведь как тогда были трещетки на 7 - так и сейчас они есть. Только те трещетки и кассеты до сих пор живые, а новодел дохнет.

Не нужно обобщать, короче говоря. Есть хорошее - а есть то, о чем пишут потом на форуме с криками "какое г..но эти трещетки!!! кассеты и промы их делают!!!". Я только об этом.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

На старом веле винер гладиатор стояла цельная оська ну и подшипник конусного типа, перебирал за 3 года ее раза 2, потом лопнула ось в походе сменил весь комплект кроме шариков на оську купленую у хачей на барике за 5 грн и после этого на этом веле ездит товарищ и байк уже откатал больше 5000 тыс км с момента замены на дешманскую ось. Т.е. если поверхности не убитые то бегает это дело довольно таки долго. А ось должна гнуться это нормально, единственное что это дело нужно учитывать во время настройки конусов... в зажатом состоянии производится вся регулировка при этом в разжатом состоянии может ощущаться не хилый люфт.
Это также как и пром прому рознь. Есть гавеные промы которые и 2х тыс км не отбегают Сейчас купить качественную вещь вообще становиться проблемой... Производители специально подбирают металлы под определенный ресурс... считают к примеру на сезон ресурс и хватит, если сделать хорошо то кто потом будет покупать новое Почему автомобили не делают из нержавейки? ))) Почему когда я работал в обувном цехе нас заставляли делать херню? )) В общем сейчас не советский союз и миром правят жидковатые людишки...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

О качестве и песня..... Так что полностью согласен, безотносительно к вопросу "промы vs. насыпные".

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Расходитесь по домам. Ваше мнение о том что хорошее качество это хорошо, а плохое качество это плохо - всколыхнуло Мир.

_________________
Катаємось, бо ми того варті!

А иначе всех уволишь, или что?

Если бы мы ничего не ответили на первый и последующие твои посты - то те кто не сталкивался с проблемой так и думали бы что верх блаженства - втулки под кассету на промах. Не принимая во внимание ничего другого.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop