Ташкентский крокодил (или 4я жизнь ровесника перестройки)

будьласка.


знакомая картина. Могу лишь порекомендовать не форсировать события, а ждать оказии.
и они таки появляются.

_________________

Прям по фильму "В бой идут одни старики"
— Рахмат, ака-джан.
— Что?
— Спасибо, по-узбекски.
— Будь ласка.
— Не понял?
— Пожалуйста, по-украински... (диалог Ромео и Титаренко)


да я как бы и не форсирую (оказия будет - буду заморачиваться)... велосипед ездит (чего еще надо?), остальное - косметические хотелки, которые мало влияют на ходовые характеристики.

_________________
Понедельник начинается в субботу (с)

расскажи пожалуйста кaк i чем шлифовал и красил седло

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Смеяться будешь - но шлифовал губкой для мытья посуды. Она такая жесткая - из пластиковых нитей с вкраплением металлических волокон. Что-то шкурки у меня никакой не оказалось, а ехать в магазин стройматериалов было лень. Шлифовал прямо под струей воды - кожа размякла, верхний слой (краска) легко соскоблилась. Но слишком много не обдирал, все равно идеально сделать было невозможно. На седле есть несколько глубоких царапин, полученых во время падений - это надо было бы миллиметр-полтора кожи сдирать (жалко). Потом для более гладкой поверхности еще потер другой (чисто пластиковой, но жесткой) губкой. Заклепки не отдирал, их тоже (и все металлические части) отскоблил от пятнышек ржавчины той же губкой с металлом. Пока седло было сырым и мягким - подтянул болт, выравнив насколько можно седло. Когда кожа высохла, в несколько слоев покрыл черной краской Саламандер (из аэрозольного баллона) для замши. После высыхания краски взял обычный сапожный китайский крем (туфли постоянно им начищаю ), ну и как обувь чистят - сначала щеткой, потом тряпкой для полировки. Ну и потом седло лежало недели 3 пока велосипед собирался. Штаны вроде не пачкает вот сколько катался.

_________________
Понедельник начинается в субботу (с)

Ездил на родном - только жопу отбивал, потом поставил мягкое от "Салюта". Сейчас купил за 400 руб ещё одно на пружинах мягкое современное с дыркой по центру и ложбиной по центру.

ну кому как - на вкус и цвет все фломастеры разные. В принципе нет проблем купить за 40-50 тысяч наших тугриков (15-20 баксов) шоссерное итальянское седло. Вообще что касается седел, то их валом разных - от самых барахляных ашановских, до относительно приличных. Но ИМХО пружины на седле - зло (да еще и скрипят). Да и не нравятся мне нынешние седла - пластиковая основа, поролон, тонкий слой кожи или кожзама.

_________________
Понедельник начинается в субботу (с)

понятно,спасибо,иногда восстанавливаю старые кожанные седла,когда есть время,поэтому заинтересовался , считаю что полностью кожанное сидение самый комфортный вариант для любителя,мой личный опыт полностью без остановок ,6 часов в седле на жаре33 с ,90% влажности,никакой гигроскопики
(светло желтый брукс стал черным) некаких неприятных ощушений .

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

pitbrit
я тоже подумал, что лучше придать более презентабельный вид родному седлу с небольшими финансовыми вложениями, чем покупать за бОльшие деньги что-то на пластмассовом основании с поролоном и кожзамом.
P.S. Вылазки с сыном становятся все длинее Два выходных по вечерам (когда жара спадает) нарезали круги с приличными радиусами (километров 8 на круг - вокруг пары кварталов). Блин, старею Девятилетний сын на своем стальном немце с 26" колесами педали крутит бодро. Ну то понятно - у него и набор звезд для подъемов получше (в основном использует 32 зуба - среднюю - спереди и сзади 2ю-5ю звезды), и резина в 2 раза шире моей, что по хреновому асфальту и косым плитам позволяет ехать более комфортно, чем мне (блин, 39/23 в длинный подъем тяжеловато несмотря на туклипсы, тряска отдается в запястьях). Короче, после покатушки сын выглядит значительно свежее меня. Может ситуация была бы иной, передвигаясь мы не по убитым тротуарам и межквартальным проулкам, а по шоссе с относительно приличным асфальтом (у нас центр города, сами дороги в довольно хорошем виде). А по этим колдобинам я больше времени провожу стоя на педалях, чем сидя в седле. Начинаю задумываться о МТБ - таки не для рекордов катаюсь, а для компании сыну и удовольствия.

_________________
Понедельник начинается в субботу (с)

Сбылась "мечта идиота" (частично). Весь прошлый сезон и начало этого катал, уже не задумываясь о дальнейшей модернизации. Вроде все работает (тьфу-тьфу) отлично, вел катит. Да и связана модернизация была бы не столько с материальными затратами, сколько с головной болью в связи с привозом "из-за бугра". Нет у нас нифига под шоссейники ни рулей, ни рулевых, короче ничего из того, что хотел поменять. Но одна вещь не давала покоя - длина подседельного штыря. Ну короток он мне и рама 56я маловата, штырь в трубе сидит буквально на 4-5 см, и то короток. И тут случайно на местной интернет-барахолке натыкаюсь на объявление о продаже велозапчастей (ессно в основном для МТБ), в котором есть упоминание о наличии подседельников (даже карбоновых). С минимальной надеждой звоню и выясняю, что в наличии есть один штырь с замком более-менее подходящего диаметра - 25.4мм. Но чтобы посмотреть и купить сей раритет, придется переться на другой конец города в выходной на местную барахолку (все запчасти у продавца там в контейнере). Ну ради такого случая почему бы и нет? Съездил, посмотрел, купил. Показателен момент дефицита таких подседельников у нас - когда стоял у лотка с запчастями и спрашивал про наличие штыря, рядом стоящий покупатель горестно заметил, что тоже давно ищет, но найти не может подобный подседельник. Вот у него были круглые глаза, когда в ответ на мой запрос продавец, покопавшись в кучке запчастей, извлек на свет искомый подседельник. Штырь оказался длинный, сантиметров 30, правда в комплекте не было крепежного болта под шестигранник (для замка). Пришлось побродить еще по барахолке в поисках подходящего болтика. Трубу подседельную пришлось растачивать круглым напильником - муторное и утомительное для рук занятие. Но в итоге штырь занял свое место в трубе и на него было водружено седло. Вот теперь высота седла позволяет мне полностью распрямить ногу в нижнем положении педали, и сидеть стало значительно удобнее. В том же объявлении было и неплохое шоссерное седло, но, к сожалению, белого цвета (что совсем не подошло бы к общему виду велосипеда), да и к моменту моего звонка седла в наличии у продавца уже не было.

_________________
Понедельник начинается в субботу (с)

Фото в студию.

_________________
Крокодил из "Южной Пальмиры"
viewtopic.php?f=31&t=45810&start=0

dessa105,
честно говоря столь незначительное изменение, что даже не подумал сфотографировать. Велосипед практически в том же виде, что и на фото на первой странице. Несущественные добавления в виде туклипсов, подфляжника и вот теперь подседельника. Вечером сфоткаю вел и завтра выложу, хотя придется ракурс подбирать, чтобы хоть замок от нового штыря под седлом виден был

_________________
Понедельник начинается в субботу (с)

Прежде всего интересует остались ли следы от напилинга.
Ну еще как подфляжник закрепил. Я вот тоже хочу флягу установить, но терзают смутные сомнения по поводу сверловки рамы. Можно конечно и хомутом...

_________________
Крокодил из "Южной Пальмиры"
viewtopic.php?f=31&t=45810&start=0

dessa105,
следов нет, ибо точилась подседельная труба изнутри (увеличивался внутренний диаметр трубы в районе от верхнего среза до хомута), сам штырь я не трогал вообще.
Подфляжник после некоторых раздумий решил крепить хомутами (обычными, автомобильными). Сверлить раму мне тоже не захотелось, эстетики ради пробовал крепить пластиковыми стяжками - не хватает им крепости затяга, подфляжник болтался. Автомобильные хомуты эстетику конечно нарушают, но держат намертво, я смирился.
P.S. Недавно очередной раз убедился в пользе "разведения крокодилов" при наших реалиях и скромных бюджетах, хоть это и связано с приличными трудностями в поиске необходимых "деталюшек". Во субботу сын прикопался, чтобы ехать на тренировку (настольный теннис) на великах. Ну почему бы и нет? От авто за рабочую неделю тошнит, ехать всего 5 км в одну сторону, так совместим же приятное с полезным. После тренировки высыпала стайка пацанов разных возрастов, двое из которых тоже приехали в спортзал на велосипедах - ярчайших представителях китайского велопрома самого нижнего ценового диапазона (90% продающихся у нас велосипедов именно этой категории, ибо купить за 400-500 долларов более-менее "фирменный" велосипед многим не по карману, а остальные просто не понимают разницы между ними и китайцами за 100 долларов). Так вот, у одного пацана был свеженький "китаец" (а-ля советский "Скиф"), менее месяца в использовании, но уже весь поскрипывающий и местами ржавеющий от недавних дождей. Велосипед второго являл собой эдакий жуткий вариант пружинного "двухподвеса", с шатающейся "вилкой", не затянутым рулем (прослабла гайка клина), абсолютно болтающейся кареткой (видать давно там подшипники рассыпались нафиг), пластмассовыми шатунами и... ну в общем, смотреть страшно. Удивила меня реакция пацанов на наши с сыном велы. Честно говоря думал, что их заинтересует больше сынин старичок-немец, как больше похожий на модный нынче МТБ (да и выглядящий таки посовременнее чем старый шоссер). Но пацаны спросили типа "где и почем Вы это покупали?" и ткнули пальцами в... моего крокодила. Пришлось их огорчить, что эти велосипеды уже давно сняты с производства.

_________________
Понедельник начинается в субботу (с)

Закрепил подфляжники на двухсторонний скотч и пластиковые стяжки. Бутылки 0.7 держат хорошо. Выглядит вот так:


Подфляжник выбрать с подходящим основанием, например: IXS BC30 Bottle Cage http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45132

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Хорошо что сверлить нестали,раму убивать,ну просверлили бы и что? Там толщина несколько мм ,даже если дротик и коекак закрепить,подфляжник вырвет его с мясом. Все вновь до середины 70х шли без дырок,и подфляжники крепились хомутами,у нас они в продаже до сих пор,от дешевых до хромированых,и самому сделать раз плюнуть,доберусь нужных загодя фотки.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)