накат велосипеда

т.е. проехаться участок один и тот же, и глянуть среднюю скорость
я без компа скажу что чувствуеть разница сразу

_________________
Schwinn mesa

А нахрена это мерить, если:
1. Как я уже сказал, чем тяжелее байк, тем дальше он едет с разгону - то есть тем лучше накат. Но в жизни (а не при измерении "наката") тяжелый байк явно медленней.
2. При кручении педалей все совершенно иначе и накат (езда по инерции) вовсе ни при чем.

Иллюстрирую.
Садишься на байк А. Едешь маршрут с пульсом 150, меришь время.
Садишься на байк Б. Делаешь то же с пульсом 150.
И так много раз.
Посадка и оборудование идентичны.

Байк А может показать лучший накат с горы по твоей методе, но сильно проиграть в том тесте, который предлагаю я.
Мы (в группе Гарбарука; кто не знает - в поиск) именно с подобным и столкнулись. Отсюда вывод: "накат" - слишком бессмысленная штука, чтобы быть полезной. Всегда найдутся люди, которые будут мерить накат иначе, чем ты.

и с этим трудно не согласиться :!:

_________________
поколение ви

то ли у тебя проблемы с велом, то ли ты глазомерщик классный, то ли ты себя накручиваешь и обманываешь! Меня, к примеру, ощущения подводят, бывает кажется что быстро еду, а велокомп показывает что не так уж и быстро и наоборот!

_________________
поколение ви

Не думала что мужчин такие тонкости интересуют.
Как по мне такие заморочки равны - если я буду взвешивать всю еду, которую собираюсь прямо сейчас есть. Тоже самое получаеться, непонятно для чего производимые действия.

я получаю кайф от езды, самой по себе. Если еду не одна и мне станет интересно с какой скоростью еду, я спрошу. Сейчас ориентируюсь по машинам, понимаю с какой скоростью они едут и могу плюс-минус понять свою. Ну и несколько покатушек дали почувствовать расстояния. И теперь всегда могу прикинуть сколько проехала, правда погрешность всегда есть

Вставлю свои пять копеек. Уважаемые гуру, если я не прав, то поправьте меня. На мой взгляд, этот самый "накат" - вещь, зависящая от совокупности факторов:
1.Геометрия рамы.
2.Уровень обвески велосипеда.
3.Удобство посадки на велосипеде.
4.Состояние оборудования (смазка, отсутствие грязи и т.д.)
Приведу пример из своей практики. Когда я покупал себе велосипед, то в магазинах проехался на моделях многих фирм. В итоге выбрал именно Schwinn Mesa (21 рама). Так вот после того, как велосипед побывал в умелых руках Владимира Константиновича, я его не узнал. Такое чувство, как будто я сел на другой вел. Какая-то легкость, стремительность почувствовалась при езде. Может ЭТО накат?
Заметьте, господа, РАМА и ОБОРУДОВАНИЕ остались неизменными! Выражаю сугубо свое ИМХО: техническое состояние велосипеда, четкость настроек навесного оборудования, состояние втулок, каретки, цепи, вилки, системы важнее геометрии рамы. А сравнивать геометрию рам я могу по удобству посадки на велике.
Кстати, goldenboy, если есть желание можем сравнить две наших месы. Пиши в личку!

Eugenius вы забыли включить сюда покрышки. На тракторе и сликах разница будет огромной. А легкость могла появится если были перетянуты конуса во втулках, а их попустили. Или колеса накачали =)

_________________
Наружная реклама http://gnomik.uaprom.net/
Продам http://olx.ua/list/user/1qXCw/

...я дико извиняюсь...
однако задолбало в конец...
если многоуважаемые люди хотят измерить накат, то пусть сначала определятся в двух основных условиях корректности эксперимента...
1.прочие равные... т.е. т.н. "чистота эксперимента"
2.единицы измерения... того самого наката...
...ну и самая малость... соответствие сути измеряемых величин... природе явления...

...и сразу станет вопрос корректного определения "природы явления"

желаю удачи...
продавцы вчухивают эфимерные понятия а Вы ведетесь на эту туфту...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

накат я так понимаю - это беруться два одинаковых велосипеда, с одинаковым оборудованием и шинами.
Один и тот же мужчина садиться на велосипеды по очереди и просто , не крутя педали съежает, например с бурсацкого спуска. Какой вел приехал быстрее у того накат лучше, правильно?

то есть по идее имея супернакатный вел будешь меньше уставать и тратить силы. Но такие ньюансы для высокого спорта, как по мне.

_________________
а теперь, потанцуем....
093 86 66 203 или 066 298 26 48
http://gnomik.uaprom.net/ наружная реклама

А мне кажется что накат это такое мистическое явление при котором вел как-бы сам катит или соответсвенно не катит и не обязательно с горки

_________________
https://www.facebook.com/sergiosverdelov

Нет, неправильно. Дальше уедет тот, который тяжелее :) Накат это не только горки, но и прямики при педалировании, например.

И всё таки "накат", изначально, это то, как все его и представляют, и не стоит пожалуй подменять терминологию, подсовывать понятие средняя скорость под понятие накат. Проще в таком случае просто не пользоваться термином "накат" для оценки каких то серьёзных показателей. Накат - это и есть накат, не надо на него собачить все эти умные вещи.

И ещё, вставлю свои 5 копеек - накат, в своем класическом понимании, всё же играет роль. И более легкий велосипед может запросто с горки укатить намного дальше тяжелого. На величину наката сильно влияют колеса, покрышки и в частности втулки. Даже у двух одинаковых казалось бы "Украин", может быть совершенно разный накат. Один велик после спуска ещё 200 метров едет и педали можно крутить лишь слегка, держа при этом ту же скорость, а другой через 50 метров после спуска уже останавливается и нужно крутить в полную силу. При этом вес велосипедов на самом деле на втором, если не на десятом месте.

Что касается средней скорости, то вы уже перечислили всё, что её касается выше, на неё влияют и удобство посадки и в какой то мере аэродинамика, покрышки... и т.п. и в конце всего этого списка не забудьте поставить параметр "накат", как бы вам не хотелось этого, но при прочих равных, фору даст более накатистый вел.

Эксперимент простой можно поставить: берете два абсолютно одинаковых вела. Но на одном ставете колеса собранные на турней, а на втором на xtr. Те, что на xtr утежеляете специально более тяжелыми покрышками (для равнозначного веса), далее меряете среднюю скорость. Покрышки желательно выбрать одного типа (слик, полуслик...).

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

слушай, Юрасич... что ты городишь? нафиг нам этот накат здался! когда более понятная средняя скорость в тех или иных условиях показывает гораздо больше . Мне кажется тут даже спорить не о чем! Андр высказался вполне логично и понятно.

накат - мифическое понятие, которое можно трактовать как хочется! накат моей екоры хуже/лучше твоей юнивеги, но при этом это не говорит нам с тобой, что мой велосипед быстрее/медленнее твоего и т.п. А вот если я скажу что на своем я проехал участок на 3км/час быстрее чем я же проехал на твоем - то можно порассуждать о колесах, о том что я махлевал и т.п.

_________________
поколение ви

В таком случае это все не имеет значения. Ну допустим я сделаю выбор из разных великов и куплю вроде более накитистый. Буду ехать по трассе, а меня просто напросто обгонит велосипедист который или легче меня или у него стальные мышцы ног. И что я со своей накатистостью буду делать?
Мощность двигателя у той или иной машины еще можно сравнивать, но мощность человека и его вес..., все так относительно.... вот если бы можно было бы высчитывать сколько у каждого человека лошадиных сил (например каждые 10 кг веса =0,1 лошадиная сила) то можно было бы устраивать расчеты

Ан - 77, все зависит от твоих амбицый.. чего ты хочешь? минимум сил - максимум скорость? накат тут не причем!

тебе нужна хорошая рама, резина, правильная посадка и попутный ветер!
для дальнейшего увеличения скорости или киллометража - нужны уже тренировки(в той или иной степени)

а накат, это очень субъективно! я долгое время не мог понять, почему одному человеку все время проигрываю спуски(не крутя педали), а в другое время выигрываю.. пока не разобрался дело вовсе не в накате оказалось и даже не в раме/комплетующих

_________________
поколение ви