Тормоза механические Avid BB 5 или Avid BB 7,- в чем разница

Выбираю и хочу установить на пЕред механические тормоза. Вел предназначается для велопоходов по горной, пересеченной местности.
Вот, по поводу тормозов и в частности BB 5, недавно увидел отзыв о тормозах, поэтому хочу уточнить. Ни у кого не было такой проблемки, что некоторые не оч. довольны ими из-за того, что ротор от езды немного начал гулять (появилось маленькое биение). Как не выстраивай калипер и колодки, практически всегда при 25-30 км на дороге они начинают звенеть. Плюс иногда возникает то, что подвижная колодка перекашивается. И при очень быстром спуске, когда можно разогнаться выше 50 км/ч, из-за общей вибрации диски начинают чиркать об колодки (((((
У тормозов BB 7 такая же система? А стоят они чуть ли не в половину дороже, многим ли лучше тормоза BB 7 тормозов BB 5? Или все же брать BB 7 ?!

основные отличия
1. в колодках. у ББ5 свои колодки. у ББ7 - совместимые с авид джусями. т.е. более распространены.
2. в ББ7 есть крутелка подстройки подвижной колодки. хотя острой необходимости в ней нет. в ББ5 можно подвести подвижную колодку ближе за счет крутилки на тромозной рукоятке и аналогичной на самом калипере.

а в целом и общем - одинаковые тормоза. и от позвянькиваний ББ7 не спасет.

_________________
где упал, там и финиш

ББ5 неплохие тормоза, езжу около полугода на органических колодках, и в дождь, и в мороз работают хорошо. Позвякиваний ниразу не было (это может быть, если колодка настроена так, что находится слишком близко от вращающегося ротора).

Основное отличие ББ7 от ББ5 - наличие настраиваемой подвижной колодки, что облегчает настройку тормозов (у ББ5 подвижная колодка настраивается регулировкой тормозного тросика, при этом ход колодки уменьшается, что может привести к трудностям настройки, если колодка сильно изношена).

Если есть деньги на ББ7 - берите, если нет - то ББ5 тоже неплохо.

Были у меня бб7. Только очень положительные впечатления. Останавливали вел как вкопанный в сложных ситуациях. Бб 5 пробовал на веле друга.... Не впечатлился, хотя они свои деньги отрабатывают.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

На бб7 настраиваются обе колодки, не только подвижная.
Могу ошибаться лишь в том случае, если модели разных лет отличаются: у меня где-то валяются бб7, у них "крутилки" есть на каждую колодку.

Тема эта уже подымалась и не раз, ну да ладно. ))
Главных отличия два - у ВВ-7 обе подвижные колодки, что удобнее, и сами тормозные колодки большей площади и, соответственно, отсюда больше и тормозное усилие. Тормоза очень неплохие и те и другие, но в отличие от гидравлики практически отсутствует модуляция (хотя стоп хороший) и придется настраивать после каждого съема колеса (это со временем начинает напрягать). Вроде всё. Удачи.

У бб7, как и других мех. дисковых тормозов только ОДНА колодка подвижная. Неподвижную в бб7 можно настроить руками, там есть ручки, вращая которые можно каждую колодку настроить, чего в бб5 нет. И настраивать каждый раз после снятия не надо- зачем? Если приходится настраивать, значит с втулкой что-то не так, раз колесо гуляет в поперечной плоскости после снятия.
С модуляцией- действительно хуже.
А вообще новые бб7 как-то неоправданно дорого стоят, лучше тогда уж гидру. Сам стоял перед выбором- взял гидру, не жалею

Я и имел в виду подвижные для настройки - изаините за немного неверно изложенную мысль
А по поводу настраивания каждый раз после снятия колеса - спросите владельцев механики, подтвердят. Скажем так, если ставишь колесо и не надо подстраивать - это удача )) И втулки тут не при чем, и логически это оправдано.

Проблема скорей всего в неровных осях втулок, обычно помогает немного провернуть ось в дропауте.

_________________
Продаю велозапчасти, аксессуары:
Интернет магазин bike-comp.com.ua
Мои темы
Отзывы можно посмотреть в этой теме

[/quote]
А по поводу настраивания каждый раз после снятия колеса - спросите владельцев механики, подтвердят. Скажем так, если ставишь колесо и не надо подстраивать - это удача )) [/quote]
Странно. У меня самые простые Tektro IO, снимал колеса много раз и ни разу ничего подстраивать не приходилось.

_________________

У меня Авид Джуси 3 (гидра) - каждый раз приходится перенастраивать после снятия - установки колес. Обоих. Причем в отличии от тех же бб7, колодочки не покрутишь, только весь калипер целиком, ослабляя болты его крепления.
Есть предположение, что это вызвано тем, что усилие затяжки эксцентрика каждый раз немного отличается, отсюда и небольшое смещение колодок относительно ротора. Учитывая то, что там зазоры по полмиллиметра. Плюс если ротор не идеально прямой (а идеально прямым он долго быть не может при активной эксплуатации) тогда вообще праздник...

П.С.: можно и не перенастраивать, если нервы крепкие и чирканье не докучает.

та же ситуация, джуси 7 даже новые 160/140, при этом при установке колеса иногда чиркает. решается просто, открутил, снял колесо, поставил, пошевелил в дропауте, чтоб село точно, затянул- и все. так что это проблема не тормозов вообще, а именно втулок, как правильно сказал Xorg, осей чуток подогнутых. Как и на передке, так и сзади. Так что нечего портить себе нервы и крутить калипер
ЗЫ До этого были бб7 на бОльльшем роторе, и подтирали точно также, повернул- и все путём. ББ7, если по грязи регулярно не гонять со спусков, нормальные тормоза, пусть и не гидра, только вот цена у новых невменяемая

Что значит "чтоб село точно"? А с первого раз оно не точно садится?
Это я не спорить хочу, а понять пытаюсь, бо проблема есть.

Кстати, с задним колесом такое происходит гораздо реже (но происходит), с передним - каждый раз.

Как выше писал - подозреваю, что виной различная сила сжатия эксцентрика, и есть мысль вместо эксцентриковых зажимов поставить зажимы под шестигранник, в надежде, что такой зажим даст возможность "поймать" положение ключом при затяжке. Правда, пока не могу найти в местных лавках.

Поступаю точно так же, как предыдущий оратор.
Т.е. поставил колесо, не зажимая эксцентрик - крутнул; если чиркает - пошатал в дропауте. Потом уже зажимаю.
Бывает, начинает "чиркать" после проезда по песочку мелкому, или просто после длительного интенсивного торможения с горки - тогда помогает проехаться со слегка поджатым тормозом. Т.е. нажал ручку до появления сопротивления, через секунду отпустил - чиркание исчезло.

Да, забыл уточнить: тормоза гидравлические, Tektro auriga comp

:зодумалсо: