дисковые тормоза на раму ХВЗ

Не хочется подгибать перья вилки. Поэтому интересует вариант установки диска на 140. Кстати, как влияет на процес торможения диаметр диска?

Без подгиба боюсь никак, цепляй колесо чтобы посомтреть как я сначала. 140 станет также - просто чуть ниже суппорт и чуть больше наклон - нижняя петля будет дальше от пера.
Я думаю у большего диска рычаг больше, т.е. нужно меньшее усилие для большего эффекта.
Мне кажется 140 мало. Хотя у меня пока настроено так, что ручка тормоза полностью прижимается к рулю без сильных усилий. И тормозит в достаточной для меня степени. Хотя планирую довести получше.

Как уже сказали, чем больше диаметр ротора, тем меньшее требуется усилие на тормозных колодках в прочих равных условиях.
И, соответственно, чем меньше ротор, тем больше нагрузка на вилку и тем больше сила, которая, к примеру, пытается вырвать переднее колесо из дропаута вниз.

ну вот, подобное, о чем здесь говорили
http://road.cc/content/review/3055-coti ... t-drop-bar

Мне кажется диаметр ротора влияет только на ПОЛОЖЕНИЕ точки приложения силы на ВИЛКЕ.
Т.е. больший ротор - выше точка нагрузки на вилке. Если уж и говорить о силе, котороая пытается вырвать, то сила будет та же самая при одинаковой эффективности торможения.
ДРугое дело - бОльший ротор позволит развить бОльшую эффективную силу торможения, что и даст бОльшую нагрузку на вилку.
Думаю надо пригласить сюда сопроматчиков, чтобы нарисовали силы

Я их вчера и рисовал себе, прежде чем писать сообчение, бо сомнения тоже были
Может, конечно, чего и неправильно нарисовал - по возрасту-то предпенсионному
Тогда пусть сопроматчики поправят, если что, я не против

Как проходит обкатка новых тормозов? Не ведет вилку?
Назад диск не ставили еще?
Глупый вопрос - возможно ли (теоретически) крепление для машинки диска сделать съемным?

_________________
GIANT tourer 1995 года
ХВЗ Спутник - вторая волна окрокодиливания

С использованием IS to post mount адаптера оно и получается съемным.

Спасибо! Поглядел я на них. Крепятся всего на 2 болтика. С виду сопливо, но вряд ли их дураки разрабатывали. Нагрузка на машинку выходит соосна плоскости диска и ни в каких других направлниях крепление не грузится, так? В таком случае есть одна мелкая идейка. Вот только хотелось бы чертежик или хотя бы схемку простую с посадочными размерами переднего тормоза.
Да - еще один БОЛЬШОЙ вопрос: на предыдущих фотках (где показана усиливающая перемычка на заднем треугольнике) в дропаут установлены салазки. Зачем?

_________________
GIANT tourer 1995 года
ХВЗ Спутник - вторая волна окрокодиливания

О! Нашел в нете реализацию своей идеи - установка крепления на ось:

Я, правда, думал в верхней части крепления тоже хомутик поставить, но факт наличия подобного решения уже радует. Значит не все потеряно
Теперь еще больше нужны размеры. Обещаю выложить чертежи.

P.S. Вот тут товарищ успешно внедрил дисковые тормоза на Салют. Там, конечно, и вилка, и перья покороче (теоретически = прочнее), но сам факт радует

P.P.S. А вот это случайно не серийно выпускаемые креплния для дисков на переднюю вилку?

_________________
GIANT tourer 1995 года
ХВЗ Спутник - вторая волна окрокодиливания

На ось - это конечно хорошо, но тем не менее необходимо продумать крепление так, чтобы калипер фиксировался достаточно жестко, т.к. для него важно точное позиционирование. Т.е. гуляние влево-вправо на десятые доли мм критично.

Я вот тут накидал на скорую руку. Прошу прощения, что так по-уродски - просто сейчас вообще нет времени, да и в руках повертеть бы сам девайс...

расшифровываю:
"вилка" - это передняя вилка
"хомут" - это хомуты, которыми крепление притягивается к вилке. нарисовал неправильно, потом кривыми линиями переправил смысл если понятен, не обращайте внимание )))
"Б" - это болт эксцентрика.

в плане смещений тормоза относительно оси вилки в данном случае (как мне кажется) все благополучно: во-первых - крепление притянуто к плоскости дропаута и - следовательно - параллельно ему, во-вторых - сечение перьев вилки имеет форму эллипса, так что соответствующей формы хомуты должны обеспечивать довольно неплохую фиксацию. Эти два фактора вкупе мне кажутся достаточными для надежного закрепления. Но нужны клинические испытания

_________________
GIANT tourer 1995 года
ХВЗ Спутник - вторая волна окрокодиливания

Переобувал МТБ на шиповку, ну и снял размеры с вилки под диск. Чертёжик с первой страницы чуть доработал и поставил получившиеся размеры:

Видно? 86,5мм и 49,0мм. Дропы 9мм.

Да, все видно, спасибо. Надо теперь свои вилки обмерить на обоих велах и приступать.
Нашел на ebay вот такую штуку:

была мысль заказать, обмерить, отдать фрезеровщикам.
теперь - с Вашим чертежом - можно не заказывать.

надо только с вилками разобраться, т.к. на ХВЗ, как уже упоминалось, прорези в дропах направлены вперед, поэтому хочу машинку поставить сверху, как на ROADRAT велах:

спасибо, кстати, за наводку!

На GIANTе и с дропами и с расстояниями между перьями все ок, так что там проблем не возникнет. Хотя, возможно, там тоже стоит поставить так же...

Как что сделаю - отпишусь. Спасибо за помощь!

_________________
GIANT tourer 1995 года
ХВЗ Спутник - вторая волна окрокодиливания

Я года четыре назад устанавливал в алюраму задний дисковый тормоз. Делал всё с помощью сверлильного станка, ножовки и естественно, напильника . Материал самодельного кронштейна-алюминий. Самое сложное было просверлить отверстия под крепёж машинки, не заломив сверло.


Куча высокодизайнерских отверстий для типа, облегчения

Чего могу посоветовать: максимально точно начертить на бумаге форму пера вилки, от центра дропа начертить контур тормозного диска, разметить расположение будущего крепления. Ну а потом приложить сверху на это всё настоящие детали - как там оночего ляжет. Может, для этого тормозную машинку располовинить придётся.