Можно ли ездить на потресканых покрышках

Можно ли ездить на потресканых покрышках? минусы если таковые есть.
Покрышки швальба кевлар, вокруг шипов появились маленькие трещенки.
Можно ли так катать, или поменять лучше????

как минимум частые проколы.

Минусы конечно есть, в трещины цепляются мелкие камушки и стекла... потом где-то на спуске вдруг грыжа полезит и лопнет..... а то и камера протрется от разрывов корда.... Я уверен еще найдется много причин. Но, если так уж не хочется менять резину, проложи внутри один-два слоя армированного скотча,как минимум камера будет защищена.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

та внутри, на глаз покрышка ничего так, интересно влияет ли это на сцепление с дорогой, ведь трещенки вокруг шипов.

Вот совершенно аналогичное ТС явление - тоже "Швальбе", тоже какие-то "антипрокольные" (модель надо идти смотреть в гараж, но, по-моему, не суть важно). После первого же сезона катания с внешней стороны около внешнего ряда шипов появились трещины. По одной-две около каждого шипа. В основании трещин просматриваетя какой-то ярко-белый и, насколько это можно судить через столь мелкие трещины - гладкий слой. Насколько я понимаю - как раз тот самый "антипрокольный". Корда в трещинах не видно. Что особо обидно, так это то, что эта резина очень мало изнашивается - шипы после двух сезонов (второй катал уже с трещинами) еще вполне даже нормально выглядят (чего не скажешь о покрышках, скажем, Kenda Nevegal, которые за сезон вытираются в яйцо), но этой весной я эту покрышку все-таки снял - от греха.
Может - зря?..

Да не стоит париться из за каких то трещинок, это ж обычные следы эксплуатации.

_________________
Cube AMS FR '06
TT250R
XL650V
XTZ690
Стоишь-время идет, едешь- оно летит!!!

Не вижу смысла менять, у самого стоят старые на дорожном, потрескавшиеся вдоль по бокам, корд видно. Такими ходят с весны - пока нормально. Другое дело куда ехать: если в Крым например, то однозначно менять да еще и запасную брать, а если тут, рядом, то даже если корд полезет, домой можно пешком дойти.

ну и самый главный вопрос, на сцепление с дорогой не влияет?

Сцепление увеличивается за счет появления дополнительных неровностей на рельефе покрышки. Естетственно в ущерб накату (увеличивается сопротивление качению).

П.С.: важно: трещины поперечные или продольные? ))

читал, что у швальб это обычное явление как следствие недокачивания. даже у гоночных. как утверждал их сотрудник- это наиболее распространенная причина выхода их покрышек из строя у потребителей..

трещины очень влияют на сцепление с дорогой. плохо если трещины направлены наискосок. тогда вас будет сильно сносить на обочину.

_________________
связь со мной через асю 472422559. сразу пишите что вы с ХТ форума
Велодоктор О936641ОО5
Веломастерская BIKE CENTER SERVICE http://vk.com/bikecenterservice

трещены идут по периметру шипов.
че я спрашиваю, до того как поставил швальбу, катался на нейлоновой стоковой китайской резине, чтото похожее на полуслик, никогда проблем с управлением не испытывал, только поставил этот долбаный кевлар, бахнулся на повороте с пушкинской на весняна, и теперь мучаюсь вопросом, то ли это изза этих трещинок, то ли изза мокрой покрышки, перед поворотом проехал по мокрой обочине после машины поливалки.
швальба была поюзаная изначально.

Продольные. Все трещины на той покрышке - строго вдоль внешнего края внешнего ряда "зубов"

если шип при этом сидит хорошо, не отрывается - катайся и не заморачивайся

То скорее поливалка все ГСМ на дороге смыла к краю, на щедро смазанных покрышках лечь очень просто.