Опускается подседел

Bayk · **Добавлено:** 25.09.2011 23:36

так я и думал изначально

LEX · **Добавлено:** 25.09.2011 23:38

miha8039 · **Добавлено:** 25.09.2011 23:46

LEX писал(а):

А нафига тогда двойной хомут? Просто повесьте на штырь хомут 34.9 и опустите до нужного уровня. Он упрется в ваш родной хомут и дальше сползать будет некуда. Просто ляжет сверху на выступ рамы, или родной хомут, если он немного возвышается над рамой.

Но этот одно целое добавляет жесткости

Над твои вариантом тоже когда то думал ,но опускалось седло не так быстро ,
вопрос решил ,выкинул эксцентрик и поставил болт шестигранник

Bayk · **Добавлено:** 25.09.2011 23:52

да карбон сильно не затянешь, у Макса конструктора эти болты лопались

ну у него скандий - не помнешь как картон

вобщем что то придумаю :biker:

miha8039 · **Добавлено:** 26.09.2011 00:24

Bayk писал(а):

да карбон сильно не затянешь, у Макса конструктора эти болты лопались

ну у него скандий - не помнешь как картон

вобщем что то придумаю :biker:

Напишешь в теме что получилось !
Интересно

LEX · **Добавлено:** 15.10.2011 15:01

Я с одним тупанул. У зажимов подседелки есть бортик, которым они опираются на раму и не сползают. Лучше тогда взять хомут под передний переключатель для шоссейных передних переклюков, они гладенькие и есть разных диаметров.

Bayk · **Добавлено:** 15.10.2011 15:33

сейчас очень сильно затянул стоковый штырь и вроде норм, но гарбаруковский не зажмеш так.. Хотя он может и не попалзет.

andr · **Добавлено:** 15.10.2011 18:49

Напомню об инструкции к штырям, которую я вам прислал.

Инструкция писал(а):

7 (факультативно).
Нижеследующее актуально почти для любого производителя и любой модели штыря, сделанной из углепластика или алюминиевых сплавов. С титановыми и стальными сплавами не проверено.
Кое-кто время от времени интересуется, как зафиксировать подседелку (алюминиевую или карбоновую), если в штатном зажиме она сползает. Судя по многим разговорам, эта тема заботит и людей из образованных стран. Но там тоже нет единомыслия и окончательного исхода.
Причина сползания для фирменных подседелок - слишком большой внутренний диаметр подседельной трубы в раме. На это идут сознательно. Как правило, в ал. рамах при сварке трубы "ведет". Поскольку самая малокалиберная в переднем треугольнике - подседельная труба, ее и гнет больше других. А раз эта труба неровная, то чтобы штырь расчетного диаметра влез достаточно глубоко, дырка под него иногда задумана несколько больше диаметром, чем штырь. Поэтому у "горловины" трубы штырь может болтаться. А значит, сползать.
Большинство таких случаев можно исправить, если просто обезжирить штырь – то есть вымыть под струей теплой воды с мылом. Кстати, чисто вымытая поверхность блестит на свету несколько иначе - интереснее, чем обычно.
Понятно, что для верности можно применить антифрикционную пасту. Например, Tacx, разработанную специально для сползающих подседелок.

Есть другой способ. Берем клей Cyjanopan. Вытаскиваем подседелку. Вытираем внутренность рамы. Аккуратно (чтобы не пролить и не склеить чего лишнего) выдавливаем клей по капле в разные места штыря ниже ватерлинии. Капель примерно 10-20. Даем полностью засохнуть. Можно слегка расплющить капли, чтоб они были плоскими и быстрее высыхали.
Не вставьте в раму штырь с незасохшим клеем!
Устанавливаем подседелку. Излишек клея сдерется о раму. Оставшееся выберет микролюфт, вдобавок сыграв роль фрикционной накладки. Напомним, это работает с дюралевыми (в том числе крашеными) и углештырями.
Мы применяли версию Cyjanopan E, а также Cyjanopan МE (для эластичных соединений). С другими версиями не проверено. По идее, разницы в эффекте быть не должно.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, Bce
Страница 4 из 4 [ Сообщений: 53 ]