Выбор рамы для 29"

chernokulsky

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&chrome=true&srcid=0B2yDSDc72oPJZTliODM4NjMtNGRhYy00ODkzLTgxMjQtNDk3ZGM4MWVhZDlj&hl=en_US

Спасибо, VL, но там же нет цифр. Или этой штукой надо учиться пользоваться?

Кстати, есть идея перегнуть перья "Украины" так, чтобы получился найнер (уже начинаю тренироваться на ржавой раме "Спутника"). В "Крокодиловодстве" ничего подходящего не нашёл. Может, плохо искал?

И вообще я на перепутье(-: в сторону Surly Pugsly также поглядываю — это же ещё и найнеровская рама.

И это тоже покою не даёт http://www.bikesdirect.com/products/29er_bikes.htm

По-моему, лучше переварить. Перья там безмерно длинные. Если сделать их короче, сильно вырастет боковая жесткость.
Хорошо бы найти трубу диаметром миллиметров 80-100 с 10-15-мм толщиной стенки. Скажем, буровую трубу. От нее можно отпилить кольцо шириной 15-20 мм. Затем разрезать поперек. Получится полукольцо. Его середину приварить к каретке (тут простор для мыслей), а к его концам приварить нижние перья. Получится аналог фрезерованной или штампованной подковы, как в некоторых рамах.

По субъективному ощущению подкова как раз и гнется сильнее всего в раме Б1. Хотя там она довольно тонкая

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Суть в тому, що за рахунок підкови можна одночасно добитись суттєвого вкорочення пер і великих грязевих зазорів.

_________________
krutypedali.com

Согласен, у B1 именно так. Но подкову можно взять потолще (во всех направлениях). Кроме того, у стали модуль Юнга втрое больше, чем у ал. сплавов. Если сделать 100%-но идентичные подковы, стальная будет втрое жестче.

Вверху слева есть zoom. Ранее я писал что если интересует геометрия могут выслать pdf файл, там уже можно очень детально рассмотреть чертеж.

Конструкционно — идея хорошая, а технологически — не очень из-за чудовищной разницы в толщинах металла: когда тонкий металл будет уже на грани прожога, толстый будет скорее не провариваться, а, так сказать, припаиваться. И потом, попробуй-ка выстави отрезанные перья без перекоса, ровно. Да ещё их при сварке поведёт.

Однако именно так варит один знакомый мастер. Металл на "Украине" не такой уж тонкий.





Тут как раз все почти просто. После сварки перья можно подогнуть. Эта сталь вязкая, не лопнет. Чтоб не увело вверх, надо варить, не расстыковывая верхние перья с нижними, а также с подседельной трубой.

Вот и мне приехала рама: http://www.rczbikeshop.com/default/rcz- ... ze-20.html
RCZ Race 29er 20". За помощь спасибо Ярику.

Всю раму не фоткал, только отдельные элементы, которые изначально интересовали меня.
Все фото тут.
Вес: 1710 грамм с петухом и фиксаторами гидролинии.
В комплекте так же было сантиметров 10 алюминиевой стружки в кареточном узле(с лёгкостью удалена), заглушка в дропауты.

Первые впечатления от прощупывания:
Вес: примерно эквивалентен Trek 8500 19.5" 2008 год, у которой 1800 грамм ровно вместе с рулевой(без якоря).
Жосткость задних перьев: вытянул заглушку и попытался сдавить перья взявшись за их края пальцами одной руки. Удалось примерно на 0.5 см. Понравилось. По первому ощущению - аналогично вышеупомянутому 26-му хардтейлу.
Покраска: выполнена приятно, нареканий нет.
Кареточный узел не торцован)

_________________
ЖЖ :: КитайКартон29er

degre, интересная рама, можно несколько вопросов? На дропаутах видны отверстия, можно ли их использовать для крепления багажника? 605 мм - это длина верхней трубы, соответствует ли она реальности (вдруг это ЕТТ)? Размер рамы (20") измерен от центра каретки до верхнего торца подседельной трубы, т.е. в реальности это 19 или даже 18 дюймовая рама и придется искать длинный подседельный штырь?
Хочу поменять раму на своем Author Traction 29 2011 в 21" ростовке на более короткую, этим и навеяны вышеперечисленные вопросы.
Спасибо!

605mm - это длинна верхней трубы в горизонтальной проекции, то есть ETT - Top tube (horizontal projection). По крайней мере так указано на официальном сайте.

Там же Seat tube: 510 mm Считаем 510/25,4=20,079 дюйма
То есть в реальности те же 20 дюймов.

_________________
Средство передвижения Giant Escaper

n0Brain
Про отверстия на дропаутах - должно быть так. Мой комплект болтиков для багажника в них вкрутился вполне успешно.
Но нужно будет использовать переходник для крепления багажника не к верхним перьям, а к перемычке между ними(видел у себя в городе такие варианты.) + 2 шайбы под левый болт на нижнем пере - дабы об машинку не цепляло стойкой багажника.

Если верить сайту, то 605 именно горизонтальная проекция верхней трубы, то есть не её длинна. Примерно сравнима с аналогичным параметром на моём Треке 8500 в 19.5" ростовке. Но последний таки кажется немного длиннее(очень длинная рама для своего роста)

Касательно подсидельной трубы. Замер показал 435 мм от центра каретки до центра торца горизонтальной трубы.
От центра каретки до верха подсидельной трубы - 510 мм. Сей параметри соответствует цифорке в 20". Исходя из этого у меня возник вопрос, хватит ли моего 350-ти мм подсидельного штыря для моего роста? ) (Проверить возможности пока нет, колёса, хомут и рулевое ещё в пути.)

_________________
ЖЖ :: КитайКартон29er

Берешь свой "Трек" с штырем на штатной высоте. Рулеткой меришь расстояние от оси каретки до оси седельных рельсов. Допустим, 750 мм. Потом растягиваешь рулетку на фоне новой рамы. Отсчитываешь 750 мм от оси каретки и смотришь, сколько погонных сантиметров штыря будет торчать над рамой.
Длину штыря любая фирма считает от нижнего его конца именно до оси седельных рельсов. Исключения мне пока не попадались.

andr
Спасибо! Ранее даже не задумывался как прикинуть, расчитывал на абум проверить, да и по прикидкам на Треке 350-го должно было хватить с головой, т.к. 400-ый нырял очень глубоко.
Эта рама выше, 145 мм штыря остаётся в подсидельной трубе.

_________________
ЖЖ :: КитайКартон29er