Тип и как разобрать каретку в германском велосипеде?

Древний германский велосипед. Шатуны - квадрат. Переключатель передач - шимано позитрон ФШ 5ти (1982 год) скоростной. Шоссейные крабики.

1. Как определить какая каретка с регулируемыми подшипниками или картридж, запрессовка в чашки?
Что отличает регулируемые каретки от нерегулируемых, как увидеть?

2. Как разобрать каретку без специнструмента?
Без спец инструмента или, если 1-ое невозможно, то с минимумом специальных инструментов. Т.е. в наличие газовый ключ, комплект накидных и рожковых ключей, отвертки. Велосипедные семейные ключи.

_________________
Если я кручу педали я живой!

слыш,такое ощущение что тебе лет 10-12 ,неможеш вопрос четко сформулировать и непонимаеш что пара косноязычных предложений недостаточно чтобы понять проблему, если нужна реальная помощь шли подробную фотку, я знаю 5 разых вариантов каретки на позитроне,некоторые из них снимаются левой ногой за минуту.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Это уже традиция такая у человека. Все его темы выглядят как очень тонкий стёб.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Посмотри здесь же на форуме наконец раздел с литературой. Там есть прекрасная книга почти на все случаи жизни - "Барнетт'с". 99% твоих потребностей в ответах на ближайшие годы она покроет. НО. Без специнструмента каретку снимать/ставить можно только с повреждениями её вида и/или функционала. Потому что только отвертка и молоток не всегда помогут. Именно поэтому инструменты и называются СПЕЦинструменты.

Запрессовка в чашки - маловероятно. Для ситибайков годов установки Позитрона встречается не так уж и часто (исходя из моего опыта, а там уже ХЗ). Вероятней насыпная каретка, одна чашка которой вкручивается/выкручивается спецключем в виде усеченной с двух сторон окружности. Установить её газовым или просто большого размера ключем теоретически можно, но учитывая небольшую толщину доступного тела чашки в закрученном состоянии делать это нужно очень аккуратно. Регулируются такие каретки второй чашкой со стопорным кольцом. Стопорное кольцо есть на левой чашке?
Картридж - маловероятно, только если бывший владелец менял каретку позже (намного позже). Для стопорного кольца и чашек тоже есть ключи, специальные. Если снимать отверткой или зубилом, с помощью молотка, стопорное кольцо будет в любом случае немного повреждено. С самой чашкой есть несколько вариантов. В общем, читаем книги. Если есть обычный инструмент сделать можно много, но это всегда дольше, совсем не так удобно, с повреждением оптическим или функциональным.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Во первых не Германский,а Немецкий!ЁЁ!!!
Во вторыхpitbritиvmail правы!!!!Ты почитай,как оформлять темы и поучи русский язык!
P.S.-Лучше не позорится!!!!

Приобрел съемник каретки под квадрат . Есть конусные советские ключи. Газовый.

В общем хочу узнать перед тем как соваться в каретку, чтобы не навредить .

Как разбирать, какой инструмент нужен, что за каретка?

_________________
Если я кручу педали я живой!

Каретку тут на фото как раз и не видать ничерта. сделай фотографии, на которых видна драйвовая и недрайвовая сторона именно КАРЕТКИ (кареточного узла, или как тебе объяснить) а не педалей и защиты.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Если б фотки цифрой можно было просто снимать на мыльницу .

таким образом, нужно у друзей искать цифромыло, обращаться к фотографу накладно, как для увлечения, да и вел нужно тащить.

ЗЫ:
На днях попытаюсь снять с другой стороны.

Вроде старые германские каретки были по диаметру такие как у Аиста.

_________________
Если я кручу педали я живой!

Кстати, только тех кареток под квадрат, которые я видел вживую и имел с ними дело, и которые требуют разных съемников, получается 6 (шесть) видов. Соответственно, учитывая еще и то что правые и левые чашки снимаются разными инструментами часто (плюс стопорные кольца разные), ты можешь примерно прикинуть количество разных ключей и съемников.... Поэтому, даже не зная что именно за съемник ты купил, могу только порадоваться твоему оптимизму и неиссякающей энергии позитива.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Wheelman
все норм. сними даст капс (монетку в шель и против часовой) затем выкрути болт( гайку)изнутри кранксета (нужен сакет на 14 мм)
проверь неосталось ли шайбы внутри ,потом закрути туда сьемник шимановский до упора,и начонай выкручивать кранк по часовой с обеих сторон ,эта хрень английский стандрт все ок,
потом закинеш фото каретки,если нет запомни правило для откручивания кареток english standard - righty-righty ,lefty-lefty. прав.стор. в право,левая в лево(Откручиваем) и соотвтсвно
закручивать наоборот.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Пока проблем с кареткой нет , но хочется знать что за каретка.

С левой стороны:
Гайка 8-и гранная - газовый ключ не берет. Ключ нужен просто громадный .
Гайка шестигранная - берет обычный ключ для каретки дорожного велосипеда. толи (24-толи 26)


С правой стороны:
Гайка с двумя срезами (как на конусе), тонкая. Нужен очень большой (громадный) ключ . (34-38)

Фотку обязательно закину, ключи ищу.


Вот такой съемник я приобрел (Съемник каретки Shimano)

_________________
Если я кручу педали я живой!

Спасибо, немного стало яснее.
Английский стандарт с промами или с регулируемыми подшипниками?

_________________
Если я кручу педали я живой!

все ,я сдаюсь ,удачи парень

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Wheelman
слушай,а ты откуда?( всмсле город), сходи к механику ,выберай постарше,проставь ему пыыво
скажи*мол - дед ,я кагда выросту тож механиком хочу,выжди пока дед литру всосет и глазами подобреет,затем покажи проблемку,но скажи ,сделать сам хочу а вы мне тока подскажите как оно ,заразо,раскручивается,
заколдобитса дед ,рукой мозолистой бороду пощиплет и скажет - ахебикабылучереззаборсрамадушукампымать(это у них заклятье такое,когда опыт передают,шиманство называется) и паскажет(раскажет+пакажет) и будет хорошо.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)