Электрификация байка

Сейчас постараюсь объяснить, 6В - это напряжение под нагрузкой (не путать с ЭДС в режиме ХХ), поэтому нельзя так считать, если бы 6В было бы ЭДС на холостом ходу, то такое деление было бы справедливо. А так на самом деле ЭДС равна 12В, но мы ее и не замеряли, она нам не нужна чтобы посчитать внутреннее сопротивление генератора

SNiЖ0k

Если во всех втулках стоят неодимовые магниты (у меня нету такой инфы), то там улучшать нечего, потому как они примерно одинаковые с самарий-кобальтом. А вообще это адская штука, 1кг Sm-Co поднимает жигули.

Правильно, под *штатной* нагрузкой из электролампочки.
А кто вам сказал что ЭДС 12В? она 12В только если полное сопротивление генератора 12Ом (на какой-то определеннойчастоте/скорости). В реальности оно может быть любым и при 12Ом-ах оно не обеспечит хорошей стабилизации тока (см. мои пальцевые расчеты.... мммм можете на лету их подправить в соотв. с замечанием ). Вот если оно будет в 3-4 раза большим, тогда стабилизация тока - будет.

Я не говорил о том, что именно индуктивное сопротивление равно 12 Ом, естественно я имел в виду модуль комплексного сопротивления, просто это обычно подразумевается.
Если делать радиотехнический расчет (нормальный), то там все сложнее: Напряжение - комплексное, ток - тоже комплексный, сопротивление - тут вообще ужас, не только комплексное, но и меняющее свою реактивную часть (индуктивность катушки не постоянна при перемещении ротора относительно одного магнитика к другому) хотя скорость вращения втулки постоянна.
Но нам это не нужно все это рассматривать, задача состоит в правильном согласовании с нагрузкой, т.е надо менять или нагрузку в зависимости от скорости (подключение разного количества лампочек, светодиодов итд), или делать преобразователь, который сможет работать в широком диапазоне питающих напряжений и при этом выполнять роль ГСТ.

Да понятно, что сделать нормальный расчет будет практически невозможно. Но посчитать с точностью +-30% думаю что реально. Для этого надо всего лишь знать среднюю индуктивность обмотки. А все остальное - упростим Ток - до синусоидального, нагрузку - до постоянной и тд.

Это 100% !
Это мы можем: 12 = sqrt((2*Pi*f*L)^2 + R^2), где R - это наше активное сопротивление втулки, равное 2 Ом, а число 12 - это модуль внутреннего сопротивления втулки (6В/0,5А).

Так и я могу. Только вы исходите из моего же предположения, что сопротивления генератора и нагрузки равны, а это может быть не так.
Кстати, на а какой частоте вращения колеса/импульсов генератора выполняется ваше-наше условие?

В этой формуле ни слова об сопротивлении нагрузки, поэтому все расчеты будут верны на любой частоте. Только в этой формуле будет меняться модуль внутреннего сопротивления динамки, на средней частоте он равен 12 Ом, на другой частоте он будет естественно другим, но мы можем всегда померять действующие значения напряжения и тока на данной частоте, разделить их и получим наш модуль внутреннего сопротивления динамовтулки. Конечно этот модуль растет с ростом частоты. А сопротивление нагрузки здесь ни при чем.

У меня к сожалению не шимановская втулка, черт дернул купить килограммовый Новатек. Так у него эта частота в районе 25Гц

Сопротивление нагрузки может быть любым, все равно формула справедлива. Просто динамовтулка представляет собой генератор у которого внутреннее сопротивление растет с частотой. Поэтому конечно же нужно рассчитать среднее значение этого сопротивления и соответственно ему подобрать нагрузку, причем постараться скомпенсировать индуктивный характер втулки емкостной нагрузкой.

Меня конечно можно упрекнуть что это не совсем так, что напряжение и токи тоже комплексные, но мы всегда можем создать условия, когда модуль комплексного напряжения и тока близок к их активным составляющим (действующим значениям).
Поэтому я тут немного накосячил, говоря что на любой частоте это верно. Это верно на тех частотах, на которых сумма активных сопротивлений нагрузки и динамки значительно больше индуктивного сопротивления равного 2*Pi*f*L. Поэтому грузим динамку на заведомо большое сопротивление нагрузки (хоть десятки кОм) и получаем минимальную погрешность в измерении внутреннего сопротивления (делением действующего значения напряжения на ток, измеряемых тестером) динамовтулки.

Если кто-то сможет смерить индуктивность прибором на крутящемся колесе, то это будет отлично, это будет конечно же точней.

Все-таки накосячил я сильно ! Предыдущие посты - полный бред , прошу меня простить, надо вычислять так:

Rген - активное сопротивление катушки динамовтулки
E - это напряжение ХХ (наша ЭДС генератора)
I - ток идущий через сопротивление нагрузки Rн
f - частота

Тогда E^2 = Ur^2 + Ul^2, где Ur =Uген+Uн
Ul -напряжение на индуктивности опережающее на 90град напряжение Ur)

или расписывая подробно E^2=(I* (Rген+Rн))^2 + (I*(2*Pi*f*L))^2

В этой формуле нами измерено Rген, Rн, I, f, E поэтому находим L.
Дальше нахождим модуль внутреннего сопротивления динамовтулки:

Z = sqrt(Rген^2 +(2*Pi*f*L)^2)

Вот это уже точные формулы, в определении параметров динамовтулки, здесь уже нет тех безумных упрощений, которые бы серьезно исказили результат. Теперь эти формулы можно применять на любых скоростях и на любых сопротивлениях нагрузки.
Если что не так - аргументируйте, истина уже где-то рядом

Неее! Индуктивность зависит только от конструкции катушки! Хотя, в очень больших полях магнитная проницаемость все же меняется (ну там, в нейтронных звездах, при ядерном взрыве, в мрт, ...)
Есть у меня доступ к прибору для измерения индуктивности, но его сломали недавно, жаль.
А идея с резонансным контуром - полезная. Идею уже применяют давно, далее - картинка из источника. С2 обеспечивает последовательный резонанс на некоторой скорости, подбирается опытным путем.
(Надо еще вспомнить о резонансных трансформаторах Тесла, поставить на байк согласователи ВЧ мощности, сверхпроводящие накопители магнитной энергии, ...)

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

А ведь если к ктатушке поднести железяку, то индуктивность ее изменится, я тут имел ввиду проносящиеся мимо катушки магниты, они же тоже находятся не на одинаковом расстоянии от катушки во время движения

Да, если б смерить нормально индуктивность, то можно было бы и резонансный контур посчитать, причем его резонанс должен быть на низких скоростях.

Намеряная индуктивность динамовтулки DH-3D30 в стабильных положениях ротора составляет 15 мГн +-2мГн. Строим резонансный контур? Кстати, схемы с того сайта используют резистор в контуре - это что, для уширения резонанного пика?

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов