Рубашки тормоза и переключения

стоит спереди jagwire, и трос и рубашка пока очень доволен, и на вскидку не такая и жесткая рубашка..

Для инфы
много разных типов по цене и исполнению рубашки- тросов ипереключений и тормозов.
http://www.ashima.com.tw

_________________
дистрибьютерская компания http://www.KopylBros.com

Скоро думаю что в харьковских магазинах это уже появиться... Осталось только потестировать... А тестировать есть что..

_________________
дистрибьютерская компания http://www.KopylBros.com

Вы кстати поаккуратнее с продольными рубашками на тормоза. Я ради эксперимента поставил... и сразу снял. Попробовал потормозить и в один прекрасный момент рубашку РАЗДУЛО. Вот поэтому надо использовать витую, она держит большие нагрузки.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

а нафиг ты это сделал. Это однозначно не верное решение.
на тормоза только тормозные боудены. На переключения я видел,
и когда-то даже юзал, тоненькие боудены, такие же витые, как и на
тормоза, но они были меньшего диаметра. Переключения с ними работали
отлично. А в принципе - каждому свое: тормозам, переключателям.....

Прошлой зимой сравнивал витые и продольные рубашки:
Испытуемые: тормозные ручки Tektro, новые тросики, новые Avid 5, на правой ручке (в кадре) стоит шимановская стандартная спиральная рубашка 1.5метра, на левой 1.5 метра рубашки с продольным расположением армирующей проволоки.
Между колодками оставлен зазор 0.5мм , контролировался по металической линейке.
[url="http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1101/60/e093804e40fe.jpg.html"][/url]
На каждую ручку вешаем груз весом 2.5кг. Тормоза сработали колодки сомкнулись. Между ручкой и рулем расстояние 37мм с обоих сторон одинаково. :rolleyes:
[url="http://radikal.ru/F/i037.radikal.ru/1101/5f/8a9c783bc4de.jpg.html"][/url]
Добавляем вес - 6.7кг. И тут появляются нюансы на шимановской рубашке ручка продавилась еще на 12мм (осталось 25мм) , а на второй только на 7мм (осталось 30мм)
[url="http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i316/1101/8c/b4bda529d3ae.jpg.html"][/url]
Повешаем по 8.7кг шимановская рубашка сжалась еще на 6мм (от руля до ручки 19мм) а вторая - только 3 (от руля до ручки 27мм)
[url="http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1101/41/3b603843c896.jpg.html"][/url]
Видно как скрутило спиральную рубашку - левая машинка повернулась на 180градусов. Конечно и другие элементы испытывали упругие деформации ручки изгибались, трос растягивался (хотя скорее раскручивался - правую машинку тоже немного повернуло), калиперы разжимались. Но поскольку все элементы одинаковы, за исключением рубашек - итоговую разницу 27-19=8мм. в деформациях с чистой совестью можно списать на рубашки. :rolleyes:
http://velobarnaul.ru/forum/index.php?s ... st&p=75307

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.

Есть и так называемая универсальная оплетка ? Если да, то относится ли это утверждение к оплетке Unex? Да, и еще - и скоростные оплетки бывают витыми, без продольных железных нитей.

Что ж - ждем появления Ashima в магазинах

как по мне так ввв( очень жесткие), стояли что на вбряках, что на дисках норм)) а с продольными, есть опасность разрыва рубашки, именно из за расположения прутков, при больших, и постоянных нагрузках трос просто протрет рубашку, по направлению этих самих прутков)) и еще когда то у себя на веле ,на переклюках, начали прутки вылазить с одной стороны. Что с лучилось бы с тормозом даже не представляю, по этому лучше тормозной ставить, не зря же он толще и мощней)) не дураки же там сидят..., а по модуляции ручки ХТ+вв7 очь понравились( с авидовскими ручками не сталкивался). а вообще гидравлика рулит