Рама Cannondale Trail 6 (26 или 28)

Баян, просто все в одном месте, наглядно и с рамами двух размеров (L и XL). Для тех, кому интересна компактная рама для 26 колес, но с колесами 28.
Обратите внимание на:
* вилка высотой 415 мм (это середина рабочего диапазона амо.вилки 345-445) так что геометрия вела в норме.
* на фото, покрышки 28х1.60 и 26х1.75 для сравнения.
* 'грязевой' зазор, при покрышках 28х1.60, по вилке - 20 мм. по раме - 10 мм.
* в комплектации с показанной вилкой и 28х1.60 колесах, каретка поднялась на 10 мм по сравнению со стоковой комплектацией.
* в комплектации с показанной вилкой и 26х1.75 колесах, каретка опустилась на 10 мм по сравнению со стоковой комплектацией.
* ОДНУ вилку продаю

Заранее прошу извинить, если вы вдруг продаете раму. Не хотел бы вам помешать. Если не продаете, тогда совсем хорошо.





Покажите нам вилку с ходом 100 мм, у которой длина 445 мм. Даже у старых 80-мм "Сидов", известных своей компактностью, с 28-мм ногами, было 451 мм. Среди 100-мм вилок самые короткие - длиной 471 мм. Нередко бывает и 480 мм.
http://forums.mtbr.com/shocks-suspensio ... 70024.html
Когда чертят раму, обычно отталкиваются от длины вилки, нагруженной человеком. Все знают, что такая просадка - это 20-30% хода.





Допустим, есть два комплекта покрышек одной модели с разной шириной. У одних 1,75", у других 1,6". Разница в высоте между покрышками будет очень близка к разнице в ширине. (1,75 - 1,6) х 2,54 = 3,8 мм.
Разница в радиусе между 26" и 28" ободьями - это (622 - 559) : 2 = 31,5 мм.
Значит, разница в радиусе между:
28" колесом с резиной 1,6"
и 26" колесом с резиной 1,75"
- будет 27,7 мм.
Выходит, оси колес (и вместе с ними рама с вилкой) с резиной 28х1,6" поднимутся на 27,7 мм (по сравнению с 26х1,75"). Поэтому разница в положениях каретки будет не 20 мм, как у вас, а ближе к 30.
Возможно, у вас очень разные модели 26" и 28" резины. Кроме того, реальная ширина может отличаться от заявленной. Иногда сильно. Почти всегда в меньшую сторону.

Совсем не хочу сказать, что на сфотографированных конфигурациях плохо ездить. Мне лишь хотелось уточнить числа.

*Нет. Рама 26, поэтому, когда говорим о геометрии рамы в свете показанной MOSSO, стоковую амо для сравнения берем только 26 с указаным диапазоном 345 - 445 (независимо от того, какие стоят колеса). Это просто: 26 рама - 26 вилка. Вилку 28 в раму 26 ставить не стоит.
* 25 мм. если точно. 12мм вниз - или 12мм вверх. Хорошо видно, сколько мм от пола. Нет стокового вела под рукой, что бы также померять и сделать фото.

Та ссылка, что я привел в своей первой реплике (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/forks-complete-axle-crown-lengths-library-470024.html), описывает длину 26" вилок.





Стоковая модель 12-го года на фирменном сайте: http://www.cannondale.com/2012-trail-6-20803
Раздел "Geo". Высота от земли до оси каретки при штатной амортвилке, нагруженной сидящим человеком, - 305 мм. Если вместо стоковой 2,1" резины поставить 1,75", станет примерно 296 мм.

Ну вот. значит все сходится. Незначительные +5-5 отклонения приемлемы и существенно базовую геометрию рамы не нарушают. Можно тулить.
Раму не продаю. Каждый год зимой развлекаюсь - собираю новый вел себе и подруге )

Та же вилка с колесом 622х32 - просто для сравнения

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

По данным каннондейловского сайта мы видим, что при штатной 26" амортвилке и резине 26х1,75" высота каретки над землей - 296 мм (когда на байке кто-нибудь сидит). У вас с той же резиной 26х1,75" высота каретки над землей - около 270 мм.
296 и 270 мм. Значит, морда у байка в вашем случае опустилась совсем не чуть-чуть.

'Опять за рибу грошi'... Andr, все темы про эти, якобы, короткие вилки, я прочитал. После этого поменял много разных вилок, все мерял, вычислял... Вот выложил итоговую тему 'в двух словах'. Ее суть - высота стандартной стоковой 26 амо вилки 445 мм (только что померял). При ходе 100 мм рабочий диапазон вилки 345-445 мм. Высота MOSSO 415. Это в пределах рабочего диапазона 345-445. Думаю, что геометрию рама+вилка нужно рассматривать в динамике, в движении. Сег 20-30% это понятно. Но когда мы едем, высота вилки меняется в пределах рабочего диапазона 345-445 мм.
Отсюда вывод. То, что с MOSSO каретка опустилась на 25 мм, не значит, что как-то ахово изменилась геометрия рамы+вилки.
Тем, кто хочет поставить жесткую вилку, скажу еще вот что. Почти все они 415 мм высотой. На мой взгляд правильно. При таком раскладе вы получаете чуть большую нагрузку на руки и ощутимо меньшую нагрузку на жопу (дело то не в седле, а в вертикальной посадке на стоковом веле), вы перестаете стоять на веле, можете качественно крутить педали и с удивольствием туристить. Да, хуже выдергивать вел, так эта вилка не для трейла.
Еще раз 'новичкам' - никакого криминала с геометрией и посадкой. Но надо понимать, что для путешествий эта переделка.

Еще за счет провиса каретки, вел устойчивый получается. Можно ехать, а не ловить байк.

Ritchey Pro Carbon Mountain rigid fork.
http://www.ritcheylogic.com/dyn_prodfamily.php?k=443502
Axle-to-Crown: 445/480mm
Size: 26" or 29"

Kinesis Maxlight XLT rigid fork.
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=49590
Crown Height: 437mm
Wheel: 26”

DT Swiss XRR 445 2012 rigid fork.
http://www.bike-components.de/products/ ... abel-.html
445mm (26" , Modell XRR 445) oder 470mm (29" , Modell XRR 470)

Вы не слышите меня. Я и говорю, что рабочий диапазон 26 амо-вилки с ходом 100 мм --- 345мм-445 мм. MOSSO c ее высотой 415 мм находится в середине рабочего диапазона. Да просто сэг отнимем: 445-30=415 мм.
Людям, которые как я в свое время, из разных тем на форуме о жестких вилках высотой 415 мм. сделали вывод, что мол де, низковата, 'портит' геометрию вела, - это не так. Что и пытаюсь сказать всей этой темой.
Andr, а вы опять жуть нагоняете ))) Ваша цитата 'Значит, морда у байка в вашем случае опустилась совсем не чуть-чуть'.
Я что то напутал?

Вот вы говорите о середине рабочего диапазона, да и числа даете: 345-445 мм. Для 100-мм вилки середина - это 50 мм. Если считать по-вашему, то длина жесткой вилки должна быть даже не 415, а именно посередине между 345 и 445. То есть 395 мм.





Все зависит от мест катания, от стиля, от мастерства. Для туризма 415 мм в большинстве случаев ничего не портят. Но кататься по кантрийным трассам с крутыми подъемами-спусками и резкими поворотами - совсем другое дело. С короткой вилкой больше вероятность улететь на быстром опасном спуске через руль. И больше вероятность задеть педалью за неровность в резких поворотах (особенно с широкими топталками). Но задеть за кочку - полбеды. Если зацепиться за корень, будет намного веселее.
Мы же проверили на себе, и много раз.





Повторю сказанное. "Каннондейл" на своем сайте пишет о модели Trail 6: высота каретки - 305 мм при резине 26х2,1". Значит, при резине 26х1,75" высота каретки у нее будет 296 мм. А с вашей жесткой вилкой при резине 26х1,75" высота каретки - 270 мм.
У вас на 26" версии байка каретка на 26 мм ниже, чем у стокового байка.

Frol
вопросы вызывает длина вашей 100 мм амовилки, ибо основная масса вилок с таким ходом имеют длину 470-480 мм, в чем вы можете убедиться, пройдя по ссылке Andr'a (мтбр).

а если выточить "удлиннитель" рулевой трубы, то можно поднять нос еще милиметров на 25.
Причем сделать её, как переходник с обычной рулевой на интегрированую. Другими словами - высокую чашку под пром 45*45.
У меня похожая стоит на одном из байков, правда назначение немного другое:


P.S.Сам болею идеей поставить на свой "сити-байк" такую жесткую mosso и чтоб без "последствий".
Всё руки не доходят чертёжик набросать.

_________________
HATE!

моя ласточка

Можно поступить еще и так: viewtopic.php?f=36&t=14101
Хотя визуально не всем нравится. Но когда сидишь сверху, вид не актуален.