Скоростные повороты, виражи.

Я немного экспериментировал...Пытался как можно быстрее пройти поворот на свою улицу. Всё начиналось с того, что когда въезжал в поворот скорость была 40-45км/ч, а когда выезжал из него - 30км/ч. Теперь рекордная скорость выезда 36км/ч. Пытался еще быстрее. Результат - вылет на встречную Стало интересно какой идеальный вел для скоростных поворотов. Какой угол рулевой колонки, какая посадка, размер рамы, материал рамы и т.д. Резина. Какая должна быть? Мягкая? Слик или полуслик и т.д.? Пример? Давление? На сликах мне удавалось организовать скольжение двумя осями...это не радует. Вообщем интересны ВСЕ тонкости.

здесь же не только рама важна, но и техника входа в поворот, а самое главное распределение веса ездока.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

bmx

_________________
Продам новую супертеплую женскую худи Burton Monarch

Если две оси одновременно срываются в скольжение, наверное, вес распределен более-менее правильно.

ну тогда резкие повороты удел узкой резины. как шоссейные покрышки. они в резких поворотах не срываются.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Кто тебе такое сказал ? Даже у профов осечки бывают, хотя там техника на грани фантастики. Просто есть некоторые пределы, к которым можно подойти очень близко, но нельзя их перепрыгнуть, поскольку законы физического мира... и т.д. и т.п.

Но можно пробовать поискать методы... например заходить с внешнего радиуса и переходить во внутренний.

И кстати, для сравнения возьми у ПМ шоссер и попробуй то же самое на нем. Проверишь гипотезу Лекса.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Это само собой!!! Хотя машины часто не дают проехать по самой правильной траектории.

На этом шоссере спидометра нет. Забыл?

"жи", "ши" пиши с "и"

траектории

из своего опыта езды установил, что более длинная рама лучше входит в поворот чем короткая... резина... соответствующая для покрытия

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Ну спидометр не очень нужен - ощущения для этого есть
А вот с машинами я бы не играл в кошки мышки

_________________
поколение ви

http://www.forcas.in.ua/books/Armstrong.djvu

Преодоление виражей, страница 175

два важнейших момента прохождения поворота...
1. Точка входа...
2. Скорость входа...
отсюда траектория прохождения... и точка выхода (попадание в нее)
связаны между собой невидимой нитью...
т.е. при неправильно выбраных 1 и 2 поворот заканчивается не там где планировалось... мягко говоря...

остальные вещи типа угла наклона байка, угла поворота руля, техника прохождения с доворотом руля, контррулением на входе, сносом переднего или обоих колес... это бесчисленные тренировки и падения...

единственное правило которое нужно помнить для начала при прохождении поворота в наклонном положении...
один поворот- одно торможение на входе- один поворот руля...т.е. подтормаживание после вхождения в траекторию равно как и подруливание для гонщика-профи средней руки заканчивается в кювете...

выбери любимый открытый безопасный поворот для тренировок...
наметь на глаз точку входа и точку выхода... и попробуй для начала прийти в точку входа на одной и той же скорости с разных ходовых скоростей... т.е. потренируй торможение... без этого никуда...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Скорость входа 45-40 км/ч а выхода 30 км/ч. При правильной технике прохъождения поворота все наооборот вход в поворот осуществляеся на меньшей скорости 30 км/ч , а выход на скорости 45-40 км/ч. На основе технике прохождения поворота для мотоциклов, годитс яи для велосипедистов.

где ясно сказано! не годится мото техника преодолевания поворотов для байкеров! точнее не все!



с этим вообщем согласен

_________________
поколение ви

Там 2 варианта: один "мото", а другой такой, который Армстронгу нравится

только велосипелист не может набирать скорость в вираже. а если очень захочется - зацепись педалью за асфальт в повороте..

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.