PRIDE XC-400. По великолепному пути

Сумки на багажник - б/у из Германии. Купил у нас на рынке за 40 грн. Еще там- же купил велорюкзак 3-х объемный. Но объем где-то 40см3. за 80грн.

Насчет фляг: рама 19", надо наверное искать другие флягодержатели. Спасибо за совет.

пробег 550 км
полет нормальный )))

_________________

550 км это еще не показатель

_________________
Magellan Volans 29er

для меня, который последние 15 лет пил, курил и морально разлагался - хороший показатель
люди за лето 1000-1500 накатывают. а я за три недели 550 ))

_________________

господа Прайды ))) на велодень viewtopic.php?f=17&t=63672 едет кто?
я еду )))

_________________

Всем доброго)
в велопланете ссылка на XC-400 2012 26" -
http://veloplaneta.com.ua/26-pride-xc-400-0

до вчерашнего дня на него можно было попасть только по этой ссылке, в поиске и по скроллу его небылоXDD теперь пофиксили

это у вас что с браузером или с безопастностью )))
все было и все работало. последние месяца полтора это точно

_________________

да не) точно не работало. был только найнер 2012. Я же от ребят из велопланетного вебмага и узнал о модельке 2012(хотел 2011 брать сначала), ну и мол: а где посмотреть можно?
они: на сайте
я: нету
они: и правда нету, глюг.
ну и забили сцылку, а потом через пару дней в скролл добавили.

з.ы. жду не дождусь коней. наши ростовки где-то еще в пути)))

точно, недосмотрел )))

_________________

подскажите Pride XC-400 L что означает эта буква "L" ростовку?

наверное ))) я еще новичек в велодвижении )))
пробег 1к км. все супер )))

_________________

Заключительные положения
Прошел год жизни с прайдом. Пробег немного не дотягивает до 8000 км. Чем запомнился велосипед? В первую очередь своей всеядностью и неприхотливостью. Если не брать в счет аксессуары то владение данным велосипедом обошлось в 0 грн. Действительно за весь пробег я не поменял ничего, ни запчастей ни расходников. Дешевизна 8 ск. трансмиссии позволяет выкатывать цепь вместе с кассетой не заморачиваясь с 3 комплектами цепей и т.п. Безусловно износ влияет на качество переключений, но в обычных режимах катания это не заметно. Тормозные колодки ощутимо износились к данному моменту и требуют замены. К слову о тормозах, они оказались немного капризными (сравнительно), после изрядных говен и последующей мойки под высоким давлением пропадали до безобразия, приходилось вынимать и зачищать наждачной бумагой. Езду по лужам выше роторов отлично переносили втулки, а вот колодки снова сдавали свои позиции. Возможно стоковые и не так хороши как аналоги, но хотелось бы видеть на их месте что-то "самочищающееся" . За весь пробег один раз я все же решил перебрать заднюю втулку (примерно на 5 тысяче), но смазка в ней была еще живого вида. После этого смазывал лишь цепь и иногда башинги вилки силиконовой смазкой. Настройка трансмиссии происходила на ходу, по мере растяжения тросов, регулировок на триггерах вполне хватало. Стоит отметить живучесть переднего алтуса, однажды я его все-таки загнул, затем в течении месяца проводил ему "пластические операции", в ходе которых родное положение было найдено и после этого он требовал к себе внимания. Задний срэм 4 как и положено просто делал свою работу, всегда и везде, понравилась его четкость в переключенияъ, и более жесткая пружина лапки чем у шимано. Манетки поначалу показались хлипкими, но за весь пробег сломать их не удалось. Колеса пережили много ям, канав, бревен, бамперов и прочих препятствий, так и не регулировал (благо при дисках не столь критично). Покрышки поразили своей антипрокольностью (1 прокол за весь пробег), в последнее время принципиально ездил по стеклам. На 3 тысяче порезал переднюю, попытался заклеить, но толку мало через 20 км оторвалось, так и проездил до сегодняшних дней. Вилка порадовала неплохой работой, дубела только в откровенные морозы, работа после пробега не изменилась, локаут жесткий, т.е. свободного хода на вкл. локауте нет совсем (чем грешат другие вилки). Торсионная жесткость на уровне, хотя ротор на хороших виражах все же звенел. Рама. У нее пожалуй один недостаток - вес, с другой стороны толстые стенки придали ей неплохую жесткость и прочность (чего стоили испытания с прицепами). Длинная база позволяла легко ездить спуски и карабкаться на торчки. Наличие всех креплений также большой плюс, т.к. в очень грязное межсезонье можно поставить полноценные дорожные крылья, и еще останутся отверстия под багажник. Больше всех при эксплуатации пострадало сиденье, морозов оно не выдержало и маленькие трещины весной обратились в полноценные дыры, которые хоть и не влияют на его свойства, но внешний вид портят.

выработка основных узлов - gallery/album.php?album_id=355

Таков был прайд, чьи испытания подошли к концу, а его место занял наследник, надеюсь что он будет не хуже предшественника viewtopic.php?f=23&t=65612

_________________
http://veloprokat.kh.ua

впечатлила пластилиновость 2й звезды в системе..а так можно сказать как новый

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom