Толстые или тонкие покрышки?

Какие покрышки лучше для скорости,если в основном передвигаешься по асфальту,иногда съезжая на грунт?Где-то в нете видел теоретические доказательства того,что у толстых покрышек сопротивление качению меньше,т.к.площадь пятна контакта меньше чем у тонких.Т.е. толстые лучше до той скорости,пока не начинает действовать главная сила сопротивления,где тонкие и легкие выигрывают.Значит решающим фактором для скорости является аэродинамика и вес покрышки?А как быть с универсальностью?Что если впереди поставить тонкую,а сзади толстую?Вроде как заднее колесо в тени.

_________________
Правда освобождает.

Вообще всегда считал что чем меньше ширина протектора тем точка соприкосновения меньше а не наоборот!
Как пример автомобильные покрышки.

28/32 либо 32/32 (имхо)

ВТФ 32/32?

У толстых пятно контакта круглое, у тонких более вытянутое.

_________________
Правда освобождает.

... a при одинаковом давлении площадь этого "пятна контакта" - одинаковая (физика).

Обычно говорят "широкие" и "узкие"
Площадь пятна, разумеется, одинаковая (при одном давлении), но только на твердом покрытии - асфальте, плюс есть еще соображения, причем противоположной направленности.
1. У узкой шины пятно вытянуто => длиннее хорда и деформация шины глубже, т.е. сопротивление больше
2. Широкая шина едет по более широкой дорожке, и, т.к. она с неровностями, собирает больше впадин/выступов => сопротивление больше.

А вот это не совсем верно, для асфальта годится, а на грунте узкое переднее будет сильнее зарываться и тормозить.

При увеличении толщины (ширины) увеличивается диаметр.Еще один парадокс?

_________________
Правда освобождает.

вот с пятном вы и ошибаетесь. Увеличение в длинну в самом начале не так критично ( тоесть при удлинение в двое колесо не проседает в два раза глубже)
во вторых узкие шины имеют большее рабочее давление и площадь пятна сама по себе меньше. А при накачке более широкой шины таким же давление нагрузка на борта будет больше.

Может быть у меня ещё мало практического опыта.Но мне показалось,что широкие покрышки действительно лучше катят чем узкие до скорости >30.

_________________
Правда освобождает.

Имеется в виду накат или затрачиваемые усилия?
И это ощущения или это видно на спидометре?

А вы поедьте, например, 100км на толстой резине, а через несколько дней на тонкой и сразу поймете в чем дело
Теория-теорией, средняя даже может быть одинаковой, но усталость после данных поездок не сравнима в разы.

Накат.Да и сильно накачены были.Значит по энергозатратам узкие лучше?

_________________
Правда освобождает.

А вы сравните слики 1-1.3" и 2-2.2" Разница колоссальная. Конечно же в моем случае выиграли более узкие. Вел начал прям таки выстреливать при ускорении.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Накатом вообще нельзя ничего мерить. Более широкие шины в случае наката едут лучше так как калёса больше весят и работают как маховики. Можешь проверить прилепив груз на обод, только отбалансируй. Гдето кстати читал что при разгоне один грам на колесе равняется 4 грамам на раме.