Серо-жёлтый крокодил на базе Старт-шоссе.

Поделюсь своим опытом. Задние перья не разгибал, на оси задней втулки снял кольцо шириной 10мм., обрезал обрезал ось по месту и всё стало. Спицы натягивал (дружбан Kartonka) на месте в дропах.

И про бонки добавлю свои пять копеек. Дали телефон сварщика который в гаражах легкосплавные диски по частям собирает. Звоню, пытаюсь обьяснить, что надо приварить. Ответ-Сварить можно что угодно, приезжай.
Сбил не нужные бонки, зачистил места для пайки. Паял газовой горелкой, припой латунь. Время пять минут-три бонки.. За работу отдал 20грн. Ни о чём не жалею.

Интересный опыт, как для меня ) Хочется попробовать в том же духе. Первое, что останавливает - тормоза (привык к гидравлике). Скажи, в двух словах, про торможение (в свете города и 'равнинного' туризма).

С гидравликой не знаком. По ощущениям качество торможения аналогично с барракудой. На старт-шоссе часто заднее колесо хватает юзом, но это с непривычки. Виной этому разный хват, на шоссейных автоматах верхний хват не дожимает тормоза, а мтбшные автоматы крепко зажимаются четырьмя пальцами.
Р.S. Обьяснил как мог. Кстати реально лучше ХВЗшных клещей.

При такой обрезке ченлайн системы не будет совпадать с центром кассеты и по идеи цепь без перекоса, например меньшей зведы системы будет идти на 6-7 звезду кассеты, вместо 5, итог - сильный перекос цепи на остальных передачах , но не смертельно, можно ездить.

При такой обрезке ченлайн системы не будет совпадать с центром кассеты и по идеи цепь без перекоса, например меньшей зведы системы будет идти на 6-7 звезду кассеты, вместо 5, итог - сильный перекос цепи на остальных передачах , но не смертельно, можно ездить.[/quote]

Спорить не могу, в виду отсутствия опыта в данном вопросе. Если честно делал по наитию.

Есть ещё одна тема, с чего всё началось.

Переспицевал обода и установил прямой руль для установки манеток на руль.

Стали манетки(тянучки).

Добавил руль, рожки, перекидки.

Хочу поделиться своим опытом. По случаю на днях были куплены покрышки кенда, зубатый полуслик 700*30. (установил на барракуду). Проверка ходовых качеств произошла на покатушках за городом, общий пробег около 60км. По ощущениям, потерял в накате против 700*23. Приобрёл комфорт на том что осталось от асфальта и уверенность с проходимостью на грунте. Теперь терзают сомнения, зачем мне старт-шоссе?


DSCF7147 — Фотографии из альбома Вело на Рамблер-Фото

Как по мне шоссейник это узкоспециализированный аппарат для езды по асфальту (Циклокроссы во внимание не беру - наверно я этих людей не пойму), а для зубастой резины должен быть другой вел.

[quote="kusmich"]Как по мне шоссейник это узкоспециализированный аппарат для езды по асфальту (Циклокроссы во внимание не беру - наверно я этих людей не пойму), а для зубастой резины должен быть другой вел.[/quote

Мне очень нравится хороший накат на шоссейной резине, но реалии таковы что с удовольствием можо ехать только по двум улицам в городе. На всех остальных получается только с ненормативной лексикой. Езда превращается в пытку. А тут рама позволила, пока не жалею. И ещё, как показал опыт(пусть его пока мало) самое интересное находится в стороне от дороги. Р.S.в подпись добавил возраст


DSCF7125 — Фотографии из альбома Вело на Рамблер-Фото

Не знаю лучше шоссейника по городу.Едешь почти с потоком и можно в "тенёк"пристроится.Кроме ул.Кирова,где новый асфальт,какая ещё?

_________________
Правда освобождает.

задняя перекидка часом не Shimano Exage? На фото не могу разобрать, но надпись похожа. У меня как раз Exage - это аналог нынешней Соры, только начала 90х годов. У меня перекидка тоже в отличном состоянии, выглядит весьма неплохо и переключает очень четко.

_________________
Понедельник начинается в субботу (с)