09.06.2012 [Велопоход] Харьков-Днепропетровск-Харьков

по сёлам, через леса и речки

Вот почитал эту тему - и в шоке. И как велосипедист и как автомобилист.
Интересно, а кто-нибудь из отписавшихся в этой теме в курсе что по автомагистрали ЗАПРЕЩЕНО велосипедное движение?

4. Технология движения велогруппы по трассе.

На плечах организаторов велопутешествия лежит и весь груз ответственности за успех этого мероприятия. А РИСК на трассе, при несоблюдении некоторых элементарных правил, может быть значительно выше риска в городе! Поэтому, вот несколько моих РЕКОМЕНДАЦИЙ (их следует СВЯТО ИСПОЛНЯТЬ и в том случае, если Ваша группа состоит из двух человек, и в том случае если Вы едете один, и во всех остальных случаях!).

РЕКОМЕНДАЦИИ

как свести к минимуму риск при движении по трассе на велосипеде:

- Утром, перед началом движения, необходимо наметить по карте маршрут на день. С прикидкой времени прохождения основных ключевых пунктов. Наметить по карте точки остановок для отдыха, обеда, заправки водой, покупки продуктов и приблизительного места ночлега. Более-менее точно оценить возможности группы по прохождению ею дневного расстояния в км можно будет только судя из опыта нескольких первых дней. Ну и следует помнить то, что на скорость движения по трассе сильно влияют спуски-подъемы, направление ветра, дождь. Но планировать все равно надо, чтобы все участники похода знали дневной маршрут и его ключевые точки.

- Для предотвращения всевозможных инцидентов на трассе следует двигаться колонной (гуськом) в полуметре от обочины. Словом, настолько близко к обочине, насколько позволяет ее качество и Ваше умение владеть велосипедом. Дороги на Западе достаточно узкие, вот почему отечественный метр от обочины трансформируется в полметра. Асфальт, как правило, хороший и поначалу Вас так и тянет отъехать от обочины к середине дороги и, разогнавшись, поймать весь кайф от движения. Следует сдерживать свои эмоции и ехать поплотнее к обочине, постоянно обращая внимание, как на себя, так и на участников группы, корректно предупреждая их об опасном отклонении от обочины к середине дороги.

6. ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЯМ МОПЕДОВ И ВЕЛОСИПЕДОВ

6.1. Двигаться по дороге на мопедах разрешается лицам, которые достигли 16-летнего, на велосипедах - 14-летнего возраста.
Для водителей мопедов и велосипедов местными органами исполнительной власти может быть установленная карточка, в которую заносится информация о водителе и который водители мопедов или велосипедов в таком случае должны иметь при себе.

6.2. Мопеды и велосипеды должны быть оборудованы звуковым сигналом и светоотражателями: впереди - белого цвета, по сторонам - оранжевого, сзади - красного.

6.3. Для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости на мопеде необходимо включить освещения, на велосипеде - фонарь (фару).

6.4. Водители мопедов и велосипедов, двигаясь группами, должны ехать один за другим, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения.
Колона велосипедистов, которая движется по проезжей части, должна быть разделена на группы (до 10 велосипедистов в группе) с дистанцией движения между группами 80-100 г.

6.5. Водители мопедов и велосипедов могут перевозить только такие грузы, которые не мешают управлять транспортным средством и не создают препятствий другим участникам дорожного движения.

6.6. Если велосипедная дорожка пересекает дорогу вне перекрестка, водители мопедов и велосипедов обязаны дать дорогу другим транспортным средствам, которые двигаются по дороге.

6.7. Водителям мопедов и велосипедов запрещается:
а) управлять мопедом или велосипедом с неисправным тормозом, звуковым сигналом, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - с невключенной фарой и задним фонарем на мопеде ли без светоотражателей на велосипеде;
б) двигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей, а также по проезжей части, если рядом есть велосипедная дорожка;
в) двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам (кроме детей до 7 лет на детских велосипедах под надзором взрослых);
г) во время движения держаться за другое транспортное средство;
гг) ездить не держась за руль и снимать ноги с педалей (подножки);
д) перевозить пассажиров на велосипеде, за исключением детей до 7 лет, на дополнительном сидении, оборудованном надежно закрепленными подножками;
е) буксирование мопедов и велосипедов;
есть) буксирование прицепа, не предусмотренного для эксплуатации с этими транспортным средством.

6.8. Водители мопедов и велосипедов должны выполнять требования других пунктов этих Правил, которые касаются водителей или пешеходов и не противоречат требованиям этого раздела.

А вообще непонятно что это за велопоход по оживлённой магистрали (в июле будет движение ого-ого).

А это:
6. ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЯМ МОПЕДОВ И ВЕЛОСИПЕДОВ
........
6.7. Водителям мопедов и велосипедов запрещается:
.......
б) двигаться по автомагистралям

стырено отсюда:
http://captiva-club.org.ua/pdd-of-ukrai ... htm#part06
Ни слова о запрете езды по трассе.

Если на автомагистралях нету ограничения по скорости снизу, то велосипедист имеет право там ехать! Автобан Харьков-Днепропетровск не имеет ограничение по скорости снизу.

Fox, а женская психология Vredina правильная - велосипедист по данной автомагистрали имеет право ехать! Вообщем если на дороге нету знака ограничения скорости снизу (например 60, но тут шоссеры еще поспорят), то велосипедист имеет право там ехать. А на данной магистрали таких знаков нет.