Эволюция велосипедов ХВЗ

Здравствуйте. Спасибо Владу К за познавательную информацию.На данный момент тоже являюсь владельцем Чемпиона.Он,правда ,достался мне уже с нарамными манетками,перекрашен, и как оказалсь,с тем самым стандартным явлением- трещиной на дропе(пока не решил, что с ней делать,так и езжу).На стартоне не пробовал, но после Спутника-Это ракета! Пока езжу на трубках,(пока не кончились)),) но интересно,если сменю на клинчерные,"ракета" останется?

У Вас ракурс - не очень удачный, руль закрыл... Но вроде видно верхнее крепежное ушко (так?) - похоже на "коробку". Сегодня сфоткаю свою и скину вечерком, а-то на пальцах объяснять - тяжко..
.
Я пока докатываю тоже старые запасы трубок. Знакомые мужики, меняли обода под узкие клинчера и вроде нахваливали... Но тут я не специалист, лучше-бы Дмитрия (kff) спросить...

У меня кончились(((( пока поставил обода от "туриста", 32 покрышка. ощущения ,конечно, уже не те((((

askolld
если не ошибаюсь трубки родные были 27 мм и накачивались до 10 атм, а 32 шину вроде больше 5 атм не на качаешь . Вот поэтому он он хуже едет

мопед не мой, я просто разместил объяву
чуть ли не здесь же в соседних ветках пишут, что весь смак велов в хвз - их трубки, тк клинчер+камера уже не тот вес, или тот, но придётся раскошелиться.
ширина трубок от 23 до 30 чтоли... разные варианты протектора... суть качания - чтобы то, что качается, было крепким - хорошие камеры 6 атм держат и положительно радуют накатом.
родная туристическая резина весит невероятно много по сравнению с трубками. плюс разница в весе втулок... набегает настолько ощутимо, что я уже сильно сомневаюсь в правильности обладания вилсетом на туристических втулках, подумываю о варианте покатать В-541 на трубках, вел итак сам по себе самолёт, но думается, что с лёгкими колёсами должен быстрее ускоряться меньшими затратами сил.

_________________
мои и не очень мои велы

Вот варианты передней перекидки-"коробочки":
Тип В-55 (сори вилка отломана и не могу найти)

Тип В-551 и В-552:

Про мопед, что-то я не совсем въехал, , а так -дельно.

Поздняя... "555-й тип"...

Ай прошу прощения, дочитал до 24-й странице уже после создания своего поста
Думал по шоссейкам инфа в первом посте и все, но ревностно продолжал читать "на всякий" и оказалось не зря!

viewtopic.php?f=31&t=70894

Вот мой пост, собственно из него 2 велосипеда, на которые имею планы по модернизации
Видимо чемпион и старт-шоссе.

Можно по подробней про лопающиеся дропы?

В субботу пойду "просить руки" На что стоит обратить внимание? Чемпион выглядит сильно заржавленным несмотря на вторичную покраску из чего он вообще сделан?

П.с. явно не алюминий, что спасло старичков от пункта цветметалла в 90-х

Доброе утро, Уважаемый Sturmer!
Дмитрий правильно написал первый "Старт-шоссе" В-553 1967г. "юбилейка". Вынос на нем более ранний типа В-55 (логичней смотрелся на втором "Чемпионе" В-551 - все-таки ближайший потомок В-55!)
Второй "Чемпион" В-551. (не путайте с более поздним с/з "Чемпион-шоссе") Про "Чемпион", я где-то, чуть выше писал - не буду повторяться, чтобы не захламлять тему)
Про лопающиеся дропы:

На "Ч" дропы сверленные под компенсационный винт-упор. Подобное решение встречал лишь на ЦКТБшной "Москве-80" и на некоторых ранних вариантах "Тахиона" (не помню каких, сори! ) Несмотря на солидное утолшение - это явно ослабило конструкцию дропа и ОЧЕНЬ часто дроп лопается именно по этому отверстию. На "смотринах" сакцентирйте Ваше внимание на этой неприятности.
Состояние "С-ш" - близкое к "хорошему" для его года, "Чемпион" конечно под перекрас. Но отделка аппарата - довольно простая и восстановление не представляет трудностей. Будут вопросы - Плиз, пишите, судовольствием отвечу.

Спасибо. понял про дропы!

Ещё как я понял проблемным место могут быть чашечки рулевой колонки? На что там стоит обратить внимание?


Ну и наконец, есть ли информация как Чемпионы реагируют на современный моноблок под квадрат? Чертовски не хотелось бы перенарезать резьбу в раме (да и вообще как-либо структурно модифицировать помимо чистки и краски.

С чашками не напрягайтесь - убитых почти не встречал, да и меняются на раз ( подходят "С-ш"), про моноблок -не знаю, я приверженец "рассовой чистоты", аутентичности...

Делюсь: В-117 выглядит в настоящее время так - поработать пришлось немало. 100% оригинал.

КЛАССС!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Опять слюнями захлебываюсь...