Kelly SALAMANDER или GT Aval 3.0

На меджике не ездил, у меня был магнус и был саламандер. Меджик сварен из кинезиса, потом, я не зря оговорился про вес байкера, ибо усилие на педали и гуляния рамы будут сильно отличаться, если в одном наезднике 100, а в другом 60 кг.

Супервизору.
Ситуация следующая. На веловыставки приезжают производители рам с сумасшедшим ассортиментом. Сборщики, такие как Келлис, Команч, Бергамонт, Рокмашина и проч., выбирают рамы и столбят их за своими брендами. Крупные оптовые покупатели могут себе позволить диктовать производителю такие условия. Поэтому, одинаковых рам на велосипедах разных брендов ты не найдешь.

_________________
Удачи!
Сергей.

судя по всему это слова не вело-мальчика но вело-гуру...
вообще то... Топовые рамы Келлис это прошлосезонные рамы от экспертов в этой области- компании Кинезис...
в частности рама Келлис Саботаж 2006г это 2005г Кинезис-ХС-Про, на которой выигрывались этапы кубка мира, тока по другому крашенные...
про раму Саломандры такого сказать не могу, но ставить Келлис в ровень с "китайцами" по крайней мере неквалифицировано... это конечно не Рокки Маунтин или Специализед... и не Скотт или Джиант...
но все таки такое сравнение оскорбительно...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Эти слова будут справедливыми для очень-очень многих велопроизводителей. Эта проблема уже неоднократно обсуждалась как на этом форуме так и на других. В этом смысле Келлис совершенно похож на большинство остальных.

Ты небось веришь, что у "Скотта" есть свой завод? Тут не я один знаю, что у "Скотта" нет ни рамного производства, ни вообще какого-либо. Даже сборочного.
Это не мешает "Скотту" продавать хорошую технику. Почему похожая ситуация должна мешать "Келлису"?

Вопрос стоял о конкретной модели Келлиса (саламандре). Я о ней и выразил свое мнение, а также и о раме уровнем выше (магнус). И та и другая рамы оказались излишне мягкими, поэтому я и посоветовал автору выбрать то, что жестче, а следовательно, повеселее в езде.
На топовых моделях Келлиса не катал, про Скотт ничего не думаю.
Однако, уверен, что политика Келлиса экономить на рамах, взамен оборудования повыше классом, не есть честной по отношению к покупателям моделей среднего ценового уровня.
На Скотте, кстати, тоже ни разу не катал, хотя, интересно было бы проверить ощущения от одноклассника, того же "рефлекса". Скотт, наоборот, уверяет в классности рамы, а оборудование ставит пониже. Кто-нить проверял этот постулат? Или тут все больше теоретики?

Mechwarriorу
А что заставило отказаться от Келловской многозаслуженной кинезисной рамы, в пользу эпатажного малоизвестного Корратека?

_________________
Удачи!
Сергей.

Я катаю на раме от Саламандера. Отличная рама, претензий нет. "Мягкости" не ощущается ни разу (сравнивалось с Треком и Джамисом). Я правда не спортсменка, тонких отличий могу не заметить но подолгу катать на ней не утомительно.

А откуда сведения, что Келлис экономит на рамах?

у меня была возможность долго поюзать Хакера... мне он показался мягковатым под моими 90кг...
и что значит известен Корратек или нет... и известен кому???
что например Вы знаете о КТМ или ВМС и успехах их команд... я например многое... а кто то и таких марок не знает... все относительно...
после того как я впервые увидел Супербоу Тим на плакате меня он заинтересовал в первую очередь за свой радикальный дизайн... как инженера в первую очередь...
о том что ОНО продается в Москве узнал случайно... потом потестил... и вообще загрустил... но уже как чайник-велолюбитель...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

трудно назвать экономией... использование топовых рам от одного из мировых лидеров...
Iri не стоит беспокоится... с Келлисом все в порядке...
просто дядьки опять меряются пиписками... это такая мальчишеская игра...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

СВД во мне как раз 60 кг

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Прошу великодушно извинить, но речь шла не о Келлах за $4000, а о моделях за $400 и на этих рамах он экономит вовсю, подкупая потребителя более высоким оборудованием, нежели на аналогах.
А по поводу пиписок, мериться ими, не выходя за рамки приличия - это нормальное человеческое развитие. Если тебе подобное не сильно претит, давай пересечемся на выходных и потестим велосипеды друг друга, а потом напишем отчеты. Думаю, это будет интересно всему велообществу. И мне в первую очередь. Ведь в Драйв я пришел посмотреть Корратека, а ушел с GT.
ЗЫ Кстати, слышал от продавцов Скотта о том, что на Супербоу посадка сильно завалена вперед и руки из-за этого излишне устают. Наблюдал ли ты такое в длительных поездках?

_________________
Удачи!
Сергей.

Про мой Майон тож самое говорили, я правда на большие растояния не езжу(до 100км), но на те что езжу руки не устают . Езжу кстати без рожек.

Кстати когда про эту фишку говорят в магазине драйв спорта то ударение ставят на лучшем накате....

_________________
Corratec X-VERT Mayon 2006
---------------------------
Я не нарушаю безобразие

лично меня нагрузка на руки не напрягает... по сравнению с мотокроссом она мизерна...
кроме того байк гоночный т.е.2-2,5часовые заезды это его... а вот марафоны думаю нет... по сравнению с моими прежними МеридойДакарРэйс и СпециализедХардРок байк на порядок строже...
т.е. это как использование боевого раллийного монстра для поездок по магазинам...

"продавцы Скотта" понятие растяжимое...
С АГ я общался на тему свойств рамы СуперБоу и заметил в беседе с ним, что посадка на веле сдвинута вперед, что создает дополнительную нагрузку на руки и слегка сильнее зарывает передок в песке... собственно и все... кроме того он отметил что такая геометрия обостряет управляемость и должна способствовать разгоняемости велосипеда... ну и он попробовал глагол на флекс...
остальные "продавцы" боюсь что живьем этой техники и не видели чтоб чего то там говорить... кроме того оно же им по штату положено плохо говорить о конкурентах...
а в Драйв-Спорте я и с механиком-Сергеем и с кем то из менеджеров (в очках дядька) долго общался по поводу ходовых качеств...
если честно то на момент открытия Драйва там публика стерильная в велотеме работала...
я не считаю такое положение дел недостатком байка... наоборот преимущество... спортивное преимущество...
если интересно тут мой отчет
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=3174
не имею я возможности кататься по долгу... нарезать на скорость час-два по знакомой трассе в лесу это да... собственно под это вел и брался... осознано...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...