Рабочий велосипед.

Собственно вот -


Используется для поездок по городу. Эксплуатируется круглогодично. По будням раз в день, а по выходным два раза в день. Естественно на скорости не более 20 км/ч.

Состоит из:
Рама – по словам продавца она от старт-шоссе, покраска от клуба "Петроградец"
Вилка – аналогично раме.
Рулевая – аналогично раме но естественно без покраски.
Вынос – регулируемый (на рынке взял даром, чьё производство не знаю).
Руль – стальная палка, вроде бы от кагого-то scott-a
Ручки - толстые серые резинки неизвестного происхождения, но как ни странно мягкие и удобные.
Седло – от туриста, нравиться вот и оставил.
Подседельник – аналогично седлу
Передний переключатель - Alivio.
Задний переключатель - Tiagra
Манетки - Deore 3+9 ск.
Тормозные ручки - Deore
Тормоза - Dura-Ace + 600
Цепь– SRAM
Система - Acera (все три звезды на месте)
Кассета – SRAM 970
Колеса - Mavic Open Pro + Sora + DT(какие именно не помню).
Покрышки – разные часто меняются по мере износа.
Педали - топталки алюминиевые.

Есть ещё крылья пластиковые и багажник.

На кассете нельзя пользоваться самой маленькой звездой, цепь задевает за раму, но это не проблема и бо такой скорости мне и не надо. А вот тормозные ручки конечно надо бы поменять, хотя если не разгоняться свыше 20 км/ч, то хватает и таких.

Очень оригинальное крепление багажника.

Нифига себе перекосы в комплектации. Интересно, чем руководствовался сборщик?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Если я не ошибаюсь, такие багажники обычно ставят на всякие двухподвесы.

_________________

Плясал от колёс. Взял их по случаю вместе с резиной за 2500 рублей, а остальное по принципу "главное трансмиссия". То есть её взял новой, а остальное из того, что было под руками. Багжник тоже именно поэтому такой. На раме к слову креплений для обычного багажника нет.

А стоимость такого добра какой вышла?
Что-то подсказывает мне, что на уровне неплохого гибрида, если одни колёса почти 100$. Без сомнения доходы в Ленинграде выше, чем на Украине в среднем, но чем была вызвана покупка именно такого велосипеда, если для указанных условий эксплуатации подошёл бы дешёвый брендовый МТВ на сликах?

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Насчёт стоимости ничего определённого не могу сказать. На момент сборки за деньги брались только колёса и задний переключатель. Остальное уже было в наличии. Если взять всё сразу, то тысяч десять будет наверное.

Можно конечно было и новый велосипед за эти деньги взять. Но во первых брать пришлось бы сразу и только за наличные, во-вторых вышло бы что-то тяжёлое и жёсткое. Не говоря уде о том, что трансмиссия была бы послабее.

Да и случай опять же. Хорошие колёса попались и продавались дёшевого, упускать не хотелось.

классный вел.
наверное самые дорогие(ну если б покупались) тормоза на крокодиле!
и консольный багажник хорошо стал.

Мда, седло от Туриста (и подседельник) при таких колесах и обвесе - это что-то... А каретка, ее на фото не видно, тоже родная... ?

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

Каретка картриджная индекс не помню. Вроде бы Deore или Alivio.

Вот более подробные фотографии:


Передний тормоз.


Задний тормоз.


Система.


Задний переключатель.

А тормоза то обычные одноосевые.
Я так понимаю, что никакой разницы с гоночными тормозами ХВЗ начала 90-х.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

А я гоночных не видел, так что... Впрочем поскольку плечо одинаковое, то и усилие соответственно одинаковое. У меня то все ещё хуже, ибо ручки горные.