Подскажите по двойным ободам 26"

Интересуют некоторые вопросы:
1. Правда ли, что стандарт на 36 постепенно отмирает и массовым скоро будет на 32? Из-за этого вопрос какого типа более перспективно брать втулки и обода на 32 или 36? Речь идёт об обычном лёгком кросс-кантри.
2. Имеют ли какое-то преимущество пистонированные обода по сравнению с обычными при прочих равных условиях(профиль, ширина и т.д.)? Значительно ли это преимущество и является ли оно определяющим при выборе обода?
3. Как судить об износе обода при отсутствии индикатора(черная полоска на стенке обода)?

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Относись к этому проще. Ты что, собрался на одной втулке выкатать десяток ободов? Или втулку будешь брать настолько топовую, что покупать новую будет экономически невыгодно еще лет 10? Проще - это так: покупаешь втулку и обод такие, какие тебе нравятся и подходят по бюджету. Все. Сдохнет обод лет через 5 - купишь новый. Не найдешь на такое же количество спиц - купишь еще и новую втулку. Ничего страшного по-моему. Если еще до убиения всего колеса или обода ты созреешь на апгрейд - продашь или подаришь это колесо и соберешь новое.
Рассуждать на эту тему можно долго. Но заморачиваться по поводу количества спиц не стоит.
Лично я считаю, что преимущество есть и оно существенное. Но. Хреновый обод, даже будучи пистонированным, может растрескаться на раз. Пистоны - еще не гарантия вечной жизни обода. Просто если обод пистонированный, есть вероятность, что он лучше непистонированного.
Трогаешь обод пальцами. Колодки протирают обод не совсем равномерно. Щупая обод, можно заметить, что края дорожки, по которой трут колодки немного приподняты над срединой этой дорожки; средина стирается сильнее. По величине этого углубления можно следить, настолько протерт обод.

насколько я знаю пистоны применяются только тогда когда делается тонкая стенка. тонкая стенка не может удержать напряжение спицы.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

1. разумеется 32 лучше чем 36... а 24 лучше чем 32... т.к. отсутствие версии обода на 36 говорит что качество обода ВЫШЕ... и самое главное колесо будет на соотв. количество спиц ЛЕГЧЕ!!!
2. у пистонированного обода есть шанс остаться целым при той нагрузке при которой из непистонированного спицу уже вырвет...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

тюююю, господа, а вы ВИДЕЛИ вырваные из ДВОЙНОГО обода спицы?

с одинарного - не спорю, с двойного - не видел.

Считаю что пистоны лишь добавляют вес, ну и собирать удобнее.
Ну и кнечно выглядит круче.

_________________
ВелоБарнаул, http://www.velobarnaul.ru

MAVIC 217


Ritchie WCS OCR





Лом-салон от Каравана: http://caravan.hobby.ru/lomsalon/lomsalon.html

...или о том, что это обод класса Commutter или Fitness.

В двойном ободе спицы крепятся только к одной стенке - внутренней. Или я ошибаюсь?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Пистоны бывают обычные - тогда спицы, получается, крепятся к одной стенке. Но бывают обода - для особо злых велосипедистов - с двойными пистонами. Там пистоны опираются на обе стенки, соответственно, чтобы вырвать такой пистон стараться нужно больше, можно сказать, что спицы там крепятся к двум стенкам.

Обод двойной-недвойной на выдергивание спиц не влияет. А влияет:
- толщина стенки обода
- качество материала стенки обода
- наличие пистона и его конструкция (см. мой пост выше)
- может быть немного - форма и материал ниппеля спиц.

+1

В базовой комплектации на велике были обода Alex Rims DM19 непистонированныe, весом больше 500 грамм.
Колеса отходили больше 2 лет (примерно 10тыс км) и стоят еще живые за шкафом. Спицы не вырывались, восьмерок не было.

Что-то замечаю неприятную тенденцию:
Обода, в основном, продают на 32, а вот втулки, в подавляющем большинстве, на 36.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

на 36 дырок обода разбирают )

чаще стираются\ломаются именно обода, а не втулки. Часто втулки "живут" 2-3 "обода", а потом - апгрейд, поломка, замена

_________________
ВелоБарнаул, http://www.velobarnaul.ru

Скорее дело в том, что втулки на 32 спицы обычно из более дорогих групп. Когда собирал колеса на КТМ, присмотрел обод на 32 спицы. Из втулок нашелся только Деор - разница с запланированным Алтусом целых 40грн на пару колес

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Да я бы не сказал, что из дорогих, точнее правильнее будет сказать в дорогих группах встречаются втулки на 32, но больше на 36. Тот же деор, в основном, на 36 продают но встречаются на 32. Деор LX-значительно более дорогая группа в бездисковом варианте сейчас только в 36 варианте предлагают. В высшие группы(дороже люксовского деора) я естественно не смотрю-там свои законы, отличные от логики массового рынка.
А вот обода на 70% ассортимента продаются на 32.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец