еще один "лежачий" (или как их там) велик

http://www.jjscozzi.com/M5_Carbon.htm

Я когда вижу велосипеды такого типа - меня сразу же пробивает зёв и хочется спать. Один я такой?

_________________
Крокодил "Рекорд"

не, ты не один, я тоже спальные велики не люблю,

просто у мужика руки и голова из правильного места.

хобба у него такая

Для юных спартанцев. Лежак анатомический, но жестковатый имхо.

это каркас, остальное есть

Я, выходит, не туда смотрел.
А дядька мне понравился. И его каталки. Всё хочется попробовать на таком аппарате поездить. И пейзаж на заднем плане. Район не из бедных. Да и хобби у него не из дешёвых.

А вот этих пацанов видел?

http://quadbikexcycles.com/
У них - не лежачие, но интересно. Основатель - из бывших спецов по подвеске «Пежо».

обрати внимание на его покоцанные педали,

Он в защите ездит.

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

у этих квадробайков невидно дифференциала, а задние колёса посажены на ось жестко (судя по расположению заднего тормоза), вот я не пойму как же оно поворочивает?

как вариант: задний тормоз действует только на одну из полуосей, противоположная втулка имеет в себе обгонную муфту (трещетка по-нашему).

omnibike.ru пишет:

Французский инженер Hugues Escarguel работал над созданием четырехколесного внедорожного велосипеда на протяжении последних 7 лет. В конце 2005 года его детище обрело законченные черты. Первая модель, запускаемая в серийное производство называется QX4.
От дорожных веломобилей QX4 отличает усиленная рама, мощная конструкция подвески и большой дорожный просвет.
Независимая подвеска передних колес с ходом 80мм, и задняя подвеска с ходом 130мм позволяют этому аппарату преодолевать серьезные препятствия, и уверенно ехать по бездорожью. 24” колеса – оптимальный вариант для габаритов этого велосипеда.
QX4 оснащен двумя дисковыми тормозами Hope Mono Mini на передних колесах, и одним дисковым тормозом Mono Mini на задней оси.
Вес внедорожника – 27 кг.
Ориентировочная стоимость QX4 – около 6000 Евро.

Правда, от темы отвлеклись

Месяца полтора тому - прокатался на веле такого типа, но попроще, больше часа.
Никак не могу сказать, что освоил, но острых ощущений получил море.
Начал то со спуска с неслабого уклона по дороге с немалым трафиком в наглой уверенности что управлюсь с любым велосипедом
Оно конечно вел не разбил и ни в кого не вьехал, но на грани - постоянно. Лежачий вел, он же - рикамбент или лигерад , приобретает мало мальскую устойчивость лишь набрав приличную скорость, и радиус поворота у него куда как больше, чем у обычного. Гидравлические тормоза берут мертво. На спуске летишь как на спортивных санках, управляешь в основном ногами, а не балансом тела - все рефлексы бунтуют. Непристегнув ноги - вообще кошмар - задранные копыта слетают с педалей. Но ошущение скорости полета, именно полета, на спусках - это нечто труднопередаваемое. В подъеме - тупая и упрямая валкая скотина.
О первом снимке - это похоже на "РазЗазз" карбоновый аппарат за 6кило зелени.
В нашем городе такой только один. Пока