Открытое письмо владельцам веломагазинов.

Азеры на барабане продавали, задние фонари с поворотами, как у мото. Но насколько надежное, это китайское барахло.Стоило не дорого, что совсем настораживает.

Не занимайтесь ерундой.

Во-первых, водители авто не ожидают поворотников на велике.

Во-вторых, поворотники на велосипеде для водителей ни чем не будут отличаться от мигалки. Поворотники, расположенные на автомобиле, сразу бросаются в глаза потому, что автомобиль широкий, поворотники большие и разнесены по краям его габаритов. Чтоб добиться мало-мальски похожего эффекта на велике, фонари должны быть большими и должны быть вынесены в стороны далеко за габариты велосипеда. Иначе полиняешь опять на деньги, бо водитель в жизни не идентифицирует мигающий под седлом диод в качестве знака поворота. Такие девайсы (крепящиеся под сиденье, на зад. перья/вилку этсетера) - шо мертвому припарка, рука, вытянутая в сторону, гораздо заметнее.

При перестроении в левую полосу или повороте налево залог успеха - совершение маневра только после визуального контакта с водителем сзади идущего авто, а не "показал и попер".

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Ещё раз заступаюсь за магазины.
Магазины всего лишь продают товар производителя. Все разговоры о насильственной комплектации беспочвенны по причине того что нет требованиий к производителю к обязательной комплектации которую мы тут обсуждаем.
К примеру автомобиль не имеет права поступать в продажу без соответственных световых извуковых сигналов и приборами внешнего обозрения.

К велопроизводству это не имеет никакого отношения. Поэтому во всех странах отсутствие всяких маячков при продаже не является нарушением. Другое дело что их наши велоколлеги относятся в большем проценте ответственнности к оборудованию своего коня.

Когда я был в Швеции в Гётеборге, я ездил с другом по вечернему городу на арендном велосипеде. Все велосипеды в аренду НЕоборудованы как и при продаже светомаячками (катафоты стояли). За 10 крон (приблизительно 1,2 евро) в сутки, магазин оборудовал велосипед всеми светосигналами включая фару на 200 люменов. У друга произошла некая поломка задней фары (в последствии оказалось что отошёл контакт с элементом питания). Спустя время, к другу подошли два полисмена, и в максимально учтивой форме порекомендовали учитывая тёмное время суток не использовать велосипед как транспортное средство ввиду отсутствия заметного заднего габарита. Это было не требование а рекомендация.

Итак, хватит нести всякий диктат. Отвечайте за себя. В магазинах есть всё необходимое. Решать каждому чем оборудовать вел. Если вам этого мало, берите за грудки грёбаных депутатов и пусть принимают соответствующий закон если вам так приспичило. Но магазины оставьте в покое

с каждым словом согласна. однако, есть ещё такой момент, как дорожное покрытие, и в самый неподходящий момент, когда ты держишь руль одной рукой и устанавливаешь визуальный контакт с водителем авто, ты бац! и нырнул в асфальт, потому как, ЁВМ! такое у нас какчественное покрытие...

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

posoh
http://aukro.ua/listing.php/search?stri ... ory=110435

Все таки лучше оставить эту идею.Правый поворот, не обязательно показывать, так как практически не создаеш помех, иногда безопасней ,чем ехать прямо.Левый сигнал поворота не увидит водила 2-й и 3-й машины.Так как мы не всегда движимся в потоке, то для водителя 2-й и 3-й, световой сигнал будет даже неожиданностью.
Я совершаю левые повороты, но не везде, такие перкрестки как; Гагарина+Мерефянское шоссе, безопасней проехать прямо, а потом на ПП повернуть на лево. Если нет левой стрелки лучше не рисковать. А световые сигналы на байке не очень надежны, на них лучше не надеятся.Если трасса оживленная, лучше остановитесь и выберите удобную ситуацию для поворота, или перехода.