Подскажите по моноблокам

Сегодня заинтересовался моноблоками. Посмотрел на моноблоки Аливио, так как использую сзади 8 звезд и увидел, что по сравнению с более распространенной асерой:
1. Рычаг сброса на нижнюю звезду сдвинут вниз.
2. Сделан отдельный выпирающий индикатор. Раз выпирает, то может сломаться?
3. На индикаторе присутствуют только цифры крайних звёзд(1,3,8 ), то есть о звезде посередине нужно примерно догадываться?

Просветите, пожалуйста, зачем это сделано? Потому как, по обычной логике, сразу понять невозможно.

И отдельный вопрос о дуалконтролах высших групп шимано. Что за "птица" и "с чем её едят"? В чем преимущество по сравнению с обычными манетками(нижних групп)?

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Индикатор прлегает к рулю. Я удмаю его можно разве что раздавить.

А вам зачем знать конкретный номер? Реально практически на эти цифры не смотрю, времени нема. А то пока опустиш-поднимиш глаза можно и куданить не туда вьехать. Хотя возможно это мое ламерское....

_________________
Corratec X-VERT Mayon 2006
---------------------------
Я не нарушаю безобразие

Я сам заменил Асер на аливио, очень даволен. И другу когда покупали гари фишер вахо, в магазине сразу сделали замену. Нижнее расположение рычага, сбрасывающего цепь, на много анатомически удобнее, не надо выварачивать указательный палец для выжима курка (мои ощущения). Конструкция аливийных моноблоков пережила ДТП без царапин( что обо мне не скажеш), а асеры я изцарапал при мелких падениях. Индикация мне тоже особо не важна, порядок оценить можно, а остальное только ногами определяется.

_________________
Вперед, не смотря ни на что

Много цыфыр - от лукавого. Ноги не хуже индикаторов. Да и запоминать тоже нетрудно на какой ты звезде. А всё это оберегает тебя от ям, которые попадаются тогда, когда ты рассматриваешь индикатор.

На некоторых моделях разных годов выпуска на индикаторах вообще небыло цифр (я говорю о 9-риковых манетках, о других - не в курсе). Шкала разделена рисочками на три сегмента и все. Очень удобно. После того, как я перешел на срамовские грипшифты, где возле каждой позиции стоит циферка, понял, что циферки - не удобно. Вот ты прешь по паршивой дороге, тебя трясет и кидает. Причем руль перед глазами прыгает всегда сильнее, чем дорога. Часто очень трудно разобрать циферку. С рисочками намного проще - один быстрый взгляд и все понятно. Тряска не мешает.
На некоторых моделях (по-моему, на XTR) индикатор вообще сделан съемным, чтобы гонщики, неверное, не отвлекались, да и весу сэкономить можно немеряно.

По-моему, хороший индикатор как раз и должен быть таким, чтобы его не приходилось рассматривать. Вот такими и являются индикаторы без цифирь, которые просто разделены на сегменты.

с этого года срам х9 идет без индикатора по умолчанию

_________________
Продам новую супертеплую женскую худи Burton Monarch

ну не знаю..... у меня на Shimano ST-EF50 8sp EZ Fire циферки 6х3 мм(спецом сходил померял ) чего там можно не увидеть??? а если такой размер циферок всё-же зрение не может осилить, то как с таким зрением вообще не веле ехать???(ИМХО)

_________________
Cannondale Trail 6 '11

Ядерный Ангел
На ST-EF50 есть цифры. Это новые асеровские моноблоки. А начиная с Аливии их нет. Я не понимаю до сих пор чем цифры помешали.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

ну у мя два варианта: или экономят в весе уже и на этом... или думают, раз аливио группой выше чем асеры, значит на нём должны ездить более профессиональные райдеры, а следовательно и скоростя определять "вножную"!!!!ггггггггг

_________________
Cannondale Trail 6 '11

Аливия, еще любительская. Вопрос похоже скатываеться в плоскость почему на МТБ подножки не ставяться.

_________________
Corratec X-VERT Mayon 2006
---------------------------
Я не нарушаю безобразие

говорят жеш на хорошом расколбасе эти цыфирки так прыгают ,шо и контура не расмотриш, вместо манеток просто смазаные котуры, и весь руль такой.
мне все интересует как ведут себя дуалкотролы в такой ситуаци, дапустим летиш на спуске, подтягиваеш тормоза, дальше поворот в резкий торчек и нужно через три звезды с зади перескочить?

так же как и триггера... по крайней мере разницы я не заметил... грипшифт в этой ситуации стрёмнее... т.к. фактически от руля руку отрываешь...
и кроме всего прочего на три звезды вверх переключает пружина а не пальчик... даже если под нагрузкой получится все равно будет плавнее и четче...
а нафиг вам циферки... вы че бух-учет использованых при поездке передач ведете???

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Не-а. Руку не отрываешь. Зачем руку отрывать? Чтбы почухать репу и подумать куда переключаться?
Более того, на грипшифте можно одним движением переключить на 3-4-5 и вообще сколько угодно звезд.
Только не надо говорить, что на расколбасе с грипшифтом возможны непроизвольные переключения. За год эксплуатации грипшифтов у меня было ровно два случая, когда левый шифтер щелкал на одно деление а я этого не хотел. Правый - никогда. Прошу учесть, что я говорю о 9-позиционном левом шифтере, на котором один щелчек не приводит к переключению.

Вот тормозить и одновременно переключасться на грипшифтах - это да, это довольно сложно.

ну это я и имел ввиду... что тормозя переключить грипшифт можно только ослабив хват руля... сжав подвижную часть шитера большим и указательным пальцем при этом продолжая тормозить средним пальцем... приходится ослабить прижатие ладони к грипсе/рулю...
я пробовал мне не понравилось...
по поводу случайного переключения... крайне редко - согласен, но то что есть такой факт слышал минимум от троих заслуживающих внимания людей, что это с ними происходило при выдергивани руля на себя (барбюры, стволы/ветки, канавки и т.п.)...
у меня не случилось ни разу за то время что ездил на чужой технике... но неприятный оттенок сомнений остался... на сколько это сомнение сильнее удовольствия перегнать кассету одним движением пока не решил...
короче, идеального решения не существует...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

У меня на туристе-крокодиле стоят шимановские турнеевские грипшифты. Могу сказать, что самопроизвольный уход с деления на грипшифтах у меня случается. Действительно это происходит при рывках руля. Да и стоит отметить не совсем качественную работу правого(семирикового) грипшифта. Часто цепь не забрасывается на большую звезду, приходится использовать схему 2 щелчка вперед-1 назад. Натяжение троса регулировал уже раз 10 - не сильно помогает.
В то же время, левый грипшифт работает более четко из-за меньшего количества щелчков(3) и больших люфтов. Можно всегда цепь дотянуть.
Я, конечно понимаю, что сейчас получу ответ, что некорректно сравнивать турнеевские грипшифты со срамовскими(якобы навороченными), но всё же осадок не очень хороший у меня остался от грипшифтов.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец