Подскажите по моноблокам

Если, не дай Бог, появятся китайские дуал-контролы долларов по 5 за штуку, от них тоже будет появляться определенный осадочек.

Но у меня же Шимано! Хоть и турней по кругу на Туристе.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Вот и я о том же. Ты рассказал, что хреновое оборудование работает хреново и делаешь из этого далекоидущие выводы (о грипшифтах).

SRG... плииз... изучите матчасть...
Тарас сам по себе и я ему писал о твистшифтах СРАМ уровня Х9/Х0... и совместимых с Шиманой Рокет/Аттак... это уровень ХТ/ХТЯ... какой нафиг грипшифт Шимано
и ежу понятно, что шиманячие турнеи и альтусы переключаются как им в голову взбредет при малейших подвижках кисти рук...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

А я это и пытаюсь сделать.
Разве незаметно - сколько от меня появилось тем типа "Подскажите по ..."? Я хорошо знаю простейшие вещи типа конусных втулок, всякие стандартные настройки и те вещи, где чистая механика и всё ясно и открыто. Это сказывается самостоятельное обслуживание ХВЗ с 9 лет. Но в новомодных вещах, которые массово появились уже в 21 веке я не всегда хорошо разбираюсь по причине того, что не пользовался(обычно большинство таких вещей до недавнего времени стоили недёшево). Вот и спрашиваю о них у тех, у кого больше опыта.

Вот теперь и вопрос, а что особого(конструктивного) в указанных срамовских грипшифтах? Чем они сильно отличаются от турнеевских?
(Прошу не расценивать вопрос как издевательство, а просто реально интересно)

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

ну а поповоду дуалкотролов все пока попрежнему тумано, наскоко тяжело в режиме соревнования тянуть тормаза и набрасывать на большие звезды одновремено, при NormalHigh тоесть стандартном заднем переклюке.
офф

может проблема не в манетках.
поробуй порегулировать винт натяжения цепи, чтобы лапка переключателя заняла более правельное положение.
Желательноб фото в двух проекциях с зади и с боку как стоит переключатель относительно, блока звездочек,
у меня стоял весной с зади переключатель Торней, (на крюку)
и после регулеровок он работал очень четко и бронебойно, втом чесле и под нагрузкой. Врежиме соревнований нареканий не вызывал. Но ВЕС, плюс через 5к пробега довольно сильно разлюфтился. и под нагрузкой стал слехка вялым.

Хороший вопрос. Давненько уже не щупал руками велосипед своей дочки (там как раз турней с ревошифтами), так что подзабыл ощущение на ручке. Но сам по себе шифтинг работает там очень даже ничего. Пощупаю - напишу сравнение.

Где-то мелькала информация, что шимана выпускает ревошифт по лицензии. В таком случае основные конструкторские решения будут одинаковыми. Можно пробить этот вопрос.

Конкретно у меня на Туристе, вероятно, влияют разные факторы. У меня там переключатель Мегаренж несколько поезженный. Тысячи 2,5. Он когда то стоял на стальном китайце по умолчанию. Потом, кстати, у меня был другой Турней - большой и пластиковый(точно не помню модель) и более дорогой. Вот он работал круто. Похуже аливье, что у меня на байке, но, в целом неплохо. А по поводу грипшифтов - у них маловат свободный ход(это к правому относится). Нет хода, чтобы дотянуть цепь. У рапидфаеров на рычаге можно дотянуть, пока ещё на след. не переключился.
Ну и нужно учитывать ещё кривость дропаутов на ХВЗ раме. Она не убийственная(не в результате удара), но всё же. Как я с этим не бился - идеально выправить не смог.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Итак, сравнил тактильные ощущения на Ревошифте и срамовских Рокете и Х.9. Похоже, конструкция у шиманы и срамы разная. На шимановской приблуде чувствуется работа обычного подпружиненного стопора: приложил усилие - шифтер провернулся; любые провороты ручки, даже самые маленькие, приводят к перемещению троса. На Рокете и Х.9 по-другому: ручка шифтера при приложении небольшого усилия проворачивается на небольшой угол и если ее отпустить, возвратится назад под действием какой-то внутренней пружины, при этом трос вообще не дергается. Если ручку не отпускать, а проворачивать дальше - раздается громкий щелчок и только тогда - четким рывком - тянется трос и происходит переключение.

Могу ошибаться, но мне кажется что такой подход может создать ещё больше проблем. Я так понимаю, что трос тянется только в небольшом промежутке проворачивания грипшифта, а большую часть времени не движется. То есть при нехорошей настройке натяжения троса может возникнуть проблема с переключением и дотянуть цепь будет сложно.
Иначе говоря грипшифт не будет частично работать в обычном фрикционном режиме.
То же будет характерно при погнутом переключателе.
Прошу поправить, если ошибаюсь.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Что это за режим? У грипшифта всего один режим - это просто работа.

Кажется примерно понял о чем идет речь. В шимановских ревошифтах трос жестко связан с ручкой манетки - можно переключать очень плавно и нежно, без насилия над техникой и лишних звуков. ИМХО это весьма выигрышно для переднего переключателя и переключения сзади через 1-2 звезды. Сравнивать пока не с чем - второй вел с триггером SX4, на ходу не испытывал. Если клацнуть триггером - рама вздрагивает.

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

У меня создалось прямо противоположное впечатление. Срамовский грипшифт - самое удобное средство управления задним переключателем. Это моя точка зрения. В отличии от шимановского ревошифта переключение очень четкое и быстрое. Даже если сравнить с обычными манетками, грипшифт мне больше нравится. Пока не начал использовать грипшифты, я был их идейным противником.
Для упрвления передним переключателем грипшифт мне кажется менее удобным, чем обычная манетка.

У нас просто немного разные представления о том, что представляет собой правильное (или как там его еще назвать) переключение. "Плавно и нежно" можно переключать когда у тебя есть время переключиться плавно и ты думаешь о переключении а не о езде.

Ну не знаю. Я вообще редко смотрю на индикаторы передач. Цыфры вааще не нуны. Кстати на ХТРовских моноблоках (М960) даже индикаторов нет...

_________________

потому что любой компонент ХТЯ разрабатывается не как часть велосипеда... а уже как "часть" велосипедиста...
это все равно что на профессиональных клюшках для гольфа нанести инструкцию по правильному хвату рук... или на набалдашник рычага КПП для Subaru WRX-STi нанести схему переключения передач...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...