Надо ли менять вынос?

красаучег.Плохо лишь то, что обмотка быстро станет чёрной(((

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Обрезать желательно, со стаканом-то в 210 мм, опытеным путем. Только постепенно, привыкая к опусканию руля. Сначала просто переставляешь часть колец сверху выноса, как прикатаешься - обрежешь шток. Если уж сильно неудобно - оставь как есть.

ЗЫ. Куота уже продана. Но! Там стакан был 180 мм и два сантиметровых кольца. Вынос обычный (130), с углом в 6 градусов, он просто был временно перевернут после пересадки с рамы другой геометрии, что и запечатлило фото. После привыкания вынос стоял в положенном виде, не смотря на короткие, как для 191, руки.

ЗЫ. Можно еще с шириной руля поиграться.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Я так понимаю посадка станет глубже и центр тяжести ниже? Сегодня буду пробовать)

Померял размах рук. При росте 1,91 размах рук у меня 2м) Если я правильно понял, то чем длинее руки, тем ниже должен быть руль?

Да, она в первую очередь станет аєродинамичней. На вісоких скоростях или против сильного ветра очень чувствительно. Поначалу будет неудобно, а потом по-другому и ездить не захочется. Так всегда с постановкой техники в спорте.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Спасибо, добрый человек)

Опустил вынос до упора, проехал тридцатничек как на крыльях, вроде даже дышится легче, но это субъективно) На обратной дороге даже руль пониже опустил, чтоб поглубже было. Блин, не перестаю удивляться насколько много ньюансов в шоссейном велосипеде, буквально в каждой детали. Только в конце сезона пришло понимание и главное осознание всех этих манипуляций. Я рад. Очень рад. Теперь только тренировать технику и обдумываю колеса полегче, а там гладишь и до картоновой рамы неделеко)

Все, пошел резать шток)

Тоже интересовал этот вопрос, решил проверить на себе.
Был вынос 90 мм, втулка была впереди руля. Поменял на 120 мм, втулка теперь перекрыта рулем или ее немного видно под ним.
По управляемости (субъективно по ощущениям)- если крутить рулем туда-сюда (ямы например объезжать), то однозначно легче это делать на 90 мм. По устойчивости - с длинным выносом гораздо устойчивее, небольшие повороты (наклоном корпуса, как при обгонах) гораздо мягче и плавнее, стоя и в нижнем и в верхнем хвате ехать тоже устойчивее и легче (видимо, тут сказывается больший перенос веса тела вперед).

а вообще вот покатался уже нормально и с новым выносом в 120 мм, и со старым в 90, и с разной высотой руля над стаканом, и дошло - пофиг на феншуи (в разумных пределах), что там руль перекрывает или нет, важно одно - где находится центр тяжести. Если ЦТ находится позади каретки (короткий вынос, седло сдвинуто назад, руль высоко) - теряешь мощность, начинаешь при движении педали вниз тянуть себя к рулю, так как получается, что сам себя отталкиваешь от руля.
Если ЦТ впереди каретки (вынос подлиннее, седло сдвинуто вперед, руль низко) - помогаешь своей массой продавливать педаль вперед. Правда, вот насколько именно впереди каретки ЦТ должен быть, мне пока непонятно, вот тут наверно уже и наступают индивидуальные различия.
так что даже изменив высоту руля, изменяется не только аэродинамика, но и центр тяжести передвигается чуть вперед.

какой центр тяжести и круговое педалирование на шоссере?
посадка: сначала проверяем гибкость позвоночника. стоя, ноги вместе, достаем руками до пола.
если кончиками пальцев - то руль на уровне седла
если ладонью до пола - руль ниже седла на 15 см и более
седло для группового вела: грубо высота седла = INSEAM минус 10см (если в контактах) и минус 8 см (если в топталках). затем уточняем его положение на рельсах из расчета отвес от коленной чашечки в ось педали (шатуны горизонтально). согласно требований UCI расстояние от носка седла до центра каретки не может быть меньше 5 см. для частных случаев предусматриваются отдельные требования.
после переходим к настройке руля. помним, что опуская руль вниз - нужно уменьшать длинну выноса.
так как у всех рулей разная форма, то нет смысла заморачиваться с "перекрытием втулки" или "не перекрытием". нужно проверить при хвате за низ руля и угле предпречья 15 градусов к горизонту - плечо должно быть вертикально.
на аэродинамику в большей степени влияет ширина посадки, нежели высота.

Попробуй кольца поставь над выносом

_________________
связь со мной через асю 472422559. сразу пишите что вы с ХТ форума
Велодоктор О936641ОО5
Веломастерская BIKE CENTER SERVICE http://vk.com/bikecenterservice

Судя по описанию, enso пытается сесть как привычно на байке: там крутят "от себя", в то время как на шоссе скорее "под себя".

мм, что ты имел в виду? мне на байке не привычно сидеть, я на нем меньше месяца катался, и посадками не заморачивался.
так как я сел, получается совпадает с

и во многом совпадает с http://li.tl/i/u/HN1Lw.jpg
я это писал к тому, что в начале темы был вопрос с перекрытием втулки - не стоит считать, что это показатель правильности, на себе ощутил

вот, ага.
а про цт - это мои ощущения от разных положений седла относительно каретки.
Разве отвес от коленной чашечки в ось педали это не начальное рекомендуемое положение, а единственно допустимое?

да все пробовал, осталось 15 см стакан и 1 см кольцо

Я немного непонятно выразился. Под "байком" имел ввиду МТБ.

да я понял, что мтб, чего ты)
не понял про "от себя" и "под себя"

если следовать требованиям, то этот параметр подлежит контролю. (см пункт 1.3.013)