Новость: Велодорожки могут приносить миллионы

Велодорожки могут приносить миллионы
Читать полный текст...

Это из серии "британские ученые...". Можно ссылку на оригинальный финский текст с фамилиями и подсчетами?

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

Всегда интересна методика подсчетов этих вот "прибылей". В принципе мне понятно, что проезд в личном автотранспорте (1.3 человека в 1.5 тоннах металла) обходится обществу дороже, чем езда на велосипеде (1 человек, 100 кг). Но как выразить это в деньгах? Что учитывать при подсчете? Вот это очень любопытно.

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

источник очень авторитетный

_________________
Scale!

когда же у нас будет "покращення"?

_________________
Cannondale trail 5 2011
Cannondale F-Si Carbon 3 29er (2019)
Gila Pro Air

"покращення" вот это сказал так сказал:)

_________________
http://vk.com/remont_velosipedov_kharkov

покращення?буде коли не залишиться "совкового" менталітету...поки що ми дивимось "старшому брату" в рота-то мова не та,то ідеали у демократів не ті...но то політика...добре пост зітруть...а можуть репу відібрати і в баню послати

_________________
http://velosalon.com.ua/

очередная вело-клюква.

В "прибыль" тяжело пересчитать уменьшение заторов в час пик и давки в автобусе, улучшение самочувствия.
Мало того, заторы (и соответствующий расход бензина) и набитые автобусы - принесут доход АЗС и владельцам транспортных компаний. Единственные, кто напрямую получат прибыль - велопромышленность. Но вкладывает Скот или Газель деньги в асфальт? - не думаю, и я уверен, что прибыль в таком виде получить невозможно: слишком дорогА дорОга.

Измерять благо для общества в каких-то "миллионах прибылей" вряд ли возможно и просто абсурдно. Выгода от внедрения велоинфраструктуры и так очевидна.
Действительно, какое отношение к велодвижению имеет эта ваша "мова" и проч.?

Я думаю, что в подсчет, так называемой прибыли, входит разность стоимости ликвидации ДТП, стоимости страхового лечения людей, которые не ведут активный образ жизни. А также реконструкция дорог, коммуникацийю, расход топлива и прочее.
Ясное дело, что велосипедист меньше болеет, велодорожки реже надо ремонтиировать, ДТП у велосипедистов так же менее затратны.

Возникает только вопрос: в чем прибыль государства?

завязали с политотой чтоб банить не пришлось.