Затраты мощности на всякие потери при движении

vvr · **Добавлено:** 23.01.2008 13:08

что Мавр? и ни одной знакомой?

Ckopik · **Добавлено:** 24.01.2008 11:10

sander писал(а):

притом это было во времена расцвета конусных подшипников.,
на промах процент должен быть значительно меньше, да и в современых сверх жостких каретках тоже...

Почему?

Коэффициент трения в промышленном подшипнике выше, чем в насыпном (если я не прав, тогда, пожалуйста, агрументируй свою точку зрения :oops:

). На промы перешли, т.к. с ними проще в тех. процессе изготовления (они стандартны и взаимозаменяемы) и в дальнейшем обслуживании менее прихотливы.

vvr · **Добавлено:** 24.01.2008 11:24

просто когда говорят "насыпные" и подобные, то, наверное, большинству наших пользователей на ум приходят изделия ХВЗ и остального советского велопрома.

потому такая реакция.

а если посмотреть с конструкционной точки, то как подшипник с диаметром шара чуть более 4 мм, и количеством шаров 7-8 шт. может иметь механические потери меньше чем подшипник с шарами 5 или 6 мм и количеством 9-10 шт.? (ну при прочих равных условиях, конечно).

nils_tisebe · **Добавлено:** 24.01.2008 22:11

Нехилое трение во втулке создают пыльники, а не сами подшипники. Сравните "крутой" ХТ и обычный новатек, и всё становится понятно. :twisted:

Ckopik · **Добавлено:** 24.01.2008 22:39

vvr, После того, как беднягу Архимеда на вело.орг прогнал по основам сварочного производства, то уже боюсь "падать на умняк"

vvr писал(а):

а если посмотреть с конструкционной точки, то как подшипник с диаметром шара чуть более 4 мм, и количеством шаров 7-8 шт. может иметь механические потери меньше чем подшипник с шарами 5 или 6 мм и количеством 9-10 шт.? (ну при прочих равных условиях, конечно).

Шары запрессовываются в стальную обечайку класс чистоты поверхности (шероховатость) которой далек до идела (+ критичней выглядят дефекты шариков размерами до 0,01 мм), в добавок ко всему, в таком подшипнике трение происходит по большему кол-ву плоскостей, по сравнению с "насыпным".
И все это при огромных потерях в изоляции...

vvr · **Добавлено:** 25.01.2008 11:50

Ckopik ты по-русски читать умеешь?

не лечи меня про "промы" - я их не люблю.

Ckopik · **Добавлено:** 25.01.2008 13:17

Умею, но пока еще плохо это делаю

vvr · **Добавлено:** 25.01.2008 13:23

не ты не прав, не забрасывай занятия по русскому языку :wink:

vvr · **Добавлено:** 04.02.2008 17:08

vvr писал(а):

отдел технической информации ЦКТБ перевел в свое время этот проспект.

по этой же теме кафедра ХАИ делала исследования рамы, статья была опубликована в вестнике ХАИ (или как там подобное издание называлось). в принципе, могу поискать, отсканировать и выложить (недели через 2).

материалы нашлись.
в 1985 г. ХАЙ по заказу ЦКТБв провело исследование, что и было отражено в отчете. затем по материалам той работы была тиснута статья в сборник.

сам отчет сканировать смысла не вижу- 103 страницы с обоснованием схемы эксперимента и математическим аппаратом (просто жалко время тратить

)

нашелся, также, перевод шимонячего проспекта по аэродинамической группе (объем по сканированию пока не ясен), да и есть ли необходимость.

vvr · **Добавлено:** 04.02.2008 17:10

vvr · **Добавлено:** 04.02.2008 17:12

vvr · **Добавлено:** 04.02.2008 17:13

vvr · **Добавлено:** 04.02.2008 17:14

vvr · **Добавлено:** 04.02.2008 17:16

vvr · **Добавлено:** 04.02.2008 17:17

список литературы в самом отчете поболее

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, Bce След.
Страница 2 из 6 [ Сообщений: 79 ]