Мелкие технические вопросы (с)

забить ромашку на 2-3 см глубже - деревянным молотком, одев вилку на накачанное колесо?

Ну, алюминий, конечно, не карбон.... Но если бы я забивал - то лучше вкрутить длинную шпильку, по которой можно хотя бы визуально контролировать наклон, и аккуратно постукивал бы киянкой через проставку (чтоб киянку не портить). Потом, когда утопишь достаточно, одеть вынос, не затягивая вкрутить родной болт с крышкой, и посмотреть - везде ли равномерно прилегает прижимная крышка. Если нет (так что это даже глазами видно)- аккуратно руками подправить, снова вкрутив длинную шпильку....

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Лучше якорь уже не доставать, а тянуть ниже.

Шпилька М6+ гайка М6+длинная гайка М6 (ее крутить)+шайба увеличенная ф6 (под заклепку).

На шпильку гайку М6. Шпильку вкручиваем в якорь уперевшись гайкой в якорь. Между ног вилки на саживаем прокладку из резины, шайбу и длинную гайку М6. Крутим!

оффтоп, но суперклей зачем? вилку карбоновую пилил обычным лобзиком, место среза выравнивал шлифшкуркой. Все аккуратно, нигде ничего не разошлось/не отслоилось. Карбон под шлифшкуркой превращается в угольную пыль

Затем, что на срезе у тебя (особенно если не спецполотно, хотя подклеивать рекомендуют даже после него) будут обрывы волокон. Раскрошенная смола. Чем ты пилишь - это твоё личное дело, как владельца. Хоть перочинным ножом. Срез обрабатывать нужно всегда. Сначала надфилем или шкуркой, потом обработать срез клеем для того чтоб подклеить разошедшиеся или надорванные волокна, залить образовавшиеся полости. Или ты считаешь, что после ЛОБЗИКА и ёрзанья шлифшкуркой у тебя идеально чистый и ровный срез?

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Чего ты злишься, ну? я ничего не считаю, просто поинтересовался, зачем супер клей

я это действие не представил ) обьясни пожалуйста

Я не злюсь - просто мне казалось, что это довольно очевидно) Учитывая деформацию штока при затяжке выноса и эксплуатации вилки, в таком вот месте "разлохмачивания" будет и дальше расслаиваться и крошиться. Плюс пару раз снять/одеть/поменять вынос - и готовый фундамент для неожиданной проблемы.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Если я правильно понял, он предлагал пропустить шпильку насквозь. Одна проблема - у карбовилок часто нельзя пропустить шпильку насквозь, по причине отсутствия отверстия снизу.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Тем временем, я уже все подклеил
срез внешне гладкий и ровный, как и был. пилил 500 км назад, выносы меняю часто, но вилка 1" с переходником на 1 1/8, переходник срез вилки закрывает, может дело в этом.

Я этот совет, подклеивать, встретил в одной замечательной книженции по уходу и ремонту за шоссейными велами. Считаю, что плохого в этом не будет, всё довольно логично. Пусть я и "перебдел", но спать буду спокойней)

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

да я тоже так думаю, тем более 5 минут делов. Про подклейку не читал, что режут по-специальному знал, но и на пелотоне и на роадбайкревью люди писали, что резали просто болгаркой или лобзиком, и ни о каких вылазящих после этого проблемах не говорилось.
что за книжка, есть ссылка или название?

Книжка бумажная, но может где найдёшь в инете...

Dirk Zelder / Thomas Musch, "DAS RENNRAD IM SELBSTAUFBAU"; Delius Klassing, 2002.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Спасибо. к сожалению, совсем не знаю немецкого, и ни перевода, ни пдф-ки поиском на раз не находится.

Там книга очень хорошо иллюстрирована - практически на каждый основной шаг идёт фотография. А издательство это выпускает, помимо таких книг для шоссе и МТВ и многих других, ещё и очень известные журналы TOUR и MOUNTAINBIKE.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop