Новость: Устройство для велосипеда Rubbee

Устройство для велосипеда Rubbee
Читать полный текст...

Хорошая штука для сухих и чистых дорог.
Только покрышки придётся менять заметно чаще.

Мало, надо 100-200 км на одном заряде

Опять же - "Ничто не ново..." В пршлом веке, ряд фирм (к примеру, всем известные Solex и Sachs) выпускали веломоторчики и даже целые мопеды с таким приводом.

_________________
NO FAT NO PARTY

даже сауэцкая промышленность пыталась на репарированном немецком поделии что-то изобразить.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Кстати и шлем с тонировкой и антеннами, все дела..

_________________
No gods, no masters

Маленький голубенький цилиндрик под сракой ездуна - то бензобач, чи шо?

godspeed
по моему мнению, выставил пример правильного подхода к конструированию велопривода, и несмотря на стиль "из того что под ногами", во многом разумнее, чем внешне изящный Аглицкий вариант.
В более менее лентяйском варианте, нечто среднее меж показанным, и аглицкой пчелкой можно получить используя готовую аккумуляторную шлифку - там регулятор оборотов от 600 до 3000 и момент повыше. Можно испольховать более крупный ролик, что даст лучшее и менее жестокое к покрыше сцепление. Плюс - очень хорошие качественные и быстрые зарядники и сменные батареи. Дорого, но в пару раз дешевле обычного комплекта с мотор колесом, да и вес невелик. Ну и электробезопасность - 220 вольт от преобразователя, в сырую погоду - может и пробить куда и когда не надо...
В Rubbee - приводной ролик на конце привода, вполне качественный, но - прижим слабый, масса привода высоко, управление сцеплением не вынесено на руль механической ручкой - а зря. Управление через мобильник
В "болгарочном" - решено гораздо технически грамотнее.
В последнее время у нас очень популярны гироскуттеры - а вот из них, в тех, что стала барахлить электроника управления или полетели гироскопы - рукастые детишки лепят очень приличные электроприводы на свои велы. Обходится втрое дешевле, чем покупное мотор колесо, даже если покупать гироскуттер за полную цену. Цена скуттера с 2 моторами - как у пары среднего уровня болгарок

Powerbank...
Возникает ( причем, весьма навязчиво) дежавю - когда то, это обсуждение уже было...

_________________
NO FAT NO PARTY

А вот на этом видео самодельная бензоальтернатива.
https://www.youtube.com/watch?v=B6n0op0sLPA

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Серьезное устройство - в лучших традициях конца позапрошлого века. Наверное, по такому агрегату классно изучать устройство ДВС - все наружу и при этом работает.

_________________
NO FAT NO PARTY

Ха! Девайс суровый. 230 кубов - не шутка.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Что от "Фольксвагена" отвернули - тому и рады. Но, на мой взгляд, основная крутизна именно в открытом механизме.

_________________
NO FAT NO PARTY

Крутизна это да, прикольно, а с точки зрения эффективности- больше механические потери ,низкий кпд и повышенный расход. За то ,огромнеший жирный плюс за рукастость

Если рассматривать " рукастость" как самоцель, то конечно. Скорее всего, именно для этого аппарат и построен.

_________________
NO FAT NO PARTY