menu

В поездах изменят правила провоза багажа

Clever

  • 30.11.2018 13:23
  • Просмотров: 918
Стюардам разрешат не пускать пассажира в поезд, если тот нарушит требования к ручной клади.
Чиновники решили внести изменения в правила перевозки пассажиров и багажа в пригородных и пассажирских поездах. Свои инициативы они объясняют заботой о пассажирах – хотят, чтобы тем было комфортней путешествовать. Однако далеко не всем пассажирам такое внимание придется по душе. Ведь многое из того, что прежде доставалось людям бесплатно, теперь придется оплатить. Проект приказа Мининфрастурктуры, который и вносит соответствующие изменения, обнародован для обсуждения на сайте ведомства. Претензии и пожелания к нему можно высказывать до 28 декабря. 
Что меняется
Большая часть ноу-хау касаются правил провозки багажа в вагонах украинских поездов. Впрочем, меняются не только они. К примеру, чиновники намерены ввести плату за распечатку электронного билета в кассе – как это делают многие авиаторы, требующие мзду за печать посадочного талона. Конечно, попасть в поезд можно и предъявив QR-код на смартфоне (если у стюарда будет на руках рабочий сканер), но вот сдать билет без бумажной его копии не выйдет.
Но главное изменение – абсолютный лимит массы провозимого багажа. Его снизили со 150 до 50 кг. Прежде железнодорожники позволяли возить больше грузы при условии выкупа всего купе. Теперь багаж общей массой свыше 50 кг. в пассажирский вагон не возьмут ни за какие деньги. Зато, как и прежде, бесплатно на один билет можно взять с собой не более 36 кг.
Откорректировали чиновники и правила для путешествующих с животными. Мелких, как и прежде, можно возить в клетках с оплатой, как за багаж 20 кг. На крупных придется надеть намордник и выкупить все купе. При этом по новым правилам за любые «нарушения санитарных норм» ответственность станет нести владелец животного. Он же должен будет убрать за питомцем в вагоне.
Заплатить придется и за провоз велосипедов, гироскутеров, электросамокатов и прочих «индивидуальных транспортных средств». В пассажирских поездах плату возьмут как за багаж массой 20 кг, в пригородных нужно будет приобрести для устройства полный билет. При этом начальников поездов и проводников наделят правом отказать человеку в посадке на поезд, если тот нарушает правила провоза багажа.
Еще одно важное новшество багажа не касается вовсе. Мининфраструктуры уточнило допустимый состав различных видов поездов. После того, как приказ вступит в силу, в ночные скорые поезда кроме купейных и плацкартных, а также вагонов СВ можно будет включать «сидячие» вагоны 1-го класса. А в пассажирские поезда позволят также добавлять еще и вагоны 2-го и 3-го классов.
 
 
 
Источник: https://www.otpusk.com/

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Clever, ProninS, supervisor, Rost,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

Rost

Rost

Quote:
Заплатить придется и за провоз велосипедов


:eek:

30.11.2018 13:39
Lexx-CCX

Lexx-CCX

самое интересное что эти уроды (депутаты) ни когда в жизни не ездят на поездах. омелян мудак...

30.11.2018 13:51
biker_ua

biker_ua

Эти прекрасные идеи скопированы с мудрого северного соседа, который весьма приуспел в стрижке овец. Нет, не с того про которого вы сразу подумали. С Республики Беларусь. Там последние года полтора кажется, провоз велосипеда в поезде стоит как провоз пассажира. Недавно возращался домой и ехал часть пути поездом из Бреста в Гомель, сумка с велосипедом (аж 17 кг) уютно разместилась на той полке, что в купе над коридором. А купленная для велосипеда вторая полка естественно пустовала. Все для людей.

30.11.2018 15:09
MABP

MABP

Пидарасы сэр (с)

30.11.2018 18:31

zeug

Вот тут можно поучаствовать в официальном обсуждении этого безобразия
https://mtu.gov.ua/projects/view.php?P=198&fbclid=IwAR2-a22zb4DYiKbuGojscPamr-SY3GfqYfCpkGn7pH9VNRtv19P81tQNSo0

30.11.2018 20:15
biker_ua

biker_ua

Что-то меня в этой ценовой политике смущало, ну когда цена билета для велосипеда равна цене билета для человека.
Потом вспомнил что. Цена в австрийских Альпах на подъемниках с велосипедом. Казалось бы ничего общего. Ну а с другой стороны в Альпах дорого, правильно? А оптом (на железной дороге) вроде как по идее дешевле? Ну освежил цены в памяти. Зольден - к цене от 11 до 16 евро за человека прибавляется 2 евро за велосипед. Для детей билеты дешевле и детям велик стоит провезти 1 евро. https://www.soelden.com/summer/hiking/summer-mountain-lifts.html
Это самый дорогой вариант, одноразовый подъем. Можно купить всякие абонементы и кататься с байком целыми днями вверх-вниз в разы значительно экономнее.
Главное это соотношение 1:5.5 ... 1:8. Ну то такое, подъемники в горах...

Глянул наугад железную дорогу. https://tickets.oebb.at/en/ticket/offer
Из Вены в Иннсбрук. Просто ткнул на понедельник 3 декабря. "Железка" в Австрии и Германии тоже дорогая, если вот так вдруг быстро и одноразово приспичило ехать. Итого 47 евро без велосипеда, с велосипедом 57.20. Грубо говоря велосипед прибавил 10 евро к цене билета, примерное соотношение 1:4.7. Ну и вдобавок за эту цену We will reserve a space for your bicycle (length x width x height: 185 x 60 x 110 cm max., 28 inch wheels max.) in the RJ 762.

Так что да, конечно, спасибо, очень европейская ценовая реформа.

30.11.2018 20:16
Л.С.

Л.С.

Lexx-CCX писал(а):
самое интересное что эти уроды (депутаты) ни когда в жизни не ездят на поездах. омелян мудак...

:facepalm: :facepalm: при чем тут депутаты??
хочешь как-то повлиять на ситуацию - сходи по ссылке выше и хотя бы по(диз)лайкай

30.11.2018 20:18
biker_ua

biker_ua

Л.С. писал(а):
Lexx-CCX писал(а):
самое интересное что эти уроды (депутаты) ни когда в жизни не ездят на поездах. омелян мудак...

:facepalm: :facepalm: при чем тут депутаты??
хочешь как-то повлиять на ситуацию - сходи по ссылке выше и хотя бы по(диз)лайкай


Там сейчас 2 "за" и 225 "против". Омельян и его зам? :lol:

Причемнось депутатов это просто уже рефлекс. Формально они не при чем, но вполне возможно, что Омельян не просто так хнычет про убыточность перевозок и бесконечно подкручивает тарифы. Я бы не удивился если бы там всплыла какая-нибудь депутатская фирма-прокладка-субподрядчик.

Quote:
Советник мэра Киева Виталия Кличко Алексей Кривопишин запатентовал езду киевской электрички по кругу.

В конце 2011-го года КГГА запустила столичную кольцевую электричку из 15-тью станциями: этот вид транспорта должен разгрузить метро от наплыва людей в час пик. Через год тогдашний глава "Юго-Западной железной дороги" Алексей Кривопишин запатентовал электричку. А после перехода на работу в КГГА начал получать выплаты за свой патент от "Киевпастранса".

Об этом сообщила программа "Наши деньги с Денисом БИГУС".

В патенте указано, что "Движение поездов осуществляется последовательно по одному из магистральных путей, расположенных в черте города, через установленный на ней по меньшей мере один стрелочный перевод", что в простой формулировке звучит как "электричка движется по кольцевому маршруту".

Кривопишин запатентовал движение электрички по кругу, как полезную модель. Согласно законодательству, такой вид патента не проверяют на оригинальность, а просто регистрируют документы на него: «Эти заявки выдают под ответственность заявителя, а заявитель уже проверяет уровень техники и сообщает нам. Но он может нам что-то и не сказать. Мы верим ему на слово ", - пояснил процедуру выдачи патента замначальника отдела экспертизы ГП "Укрпатент" Андрей Суховей.

В 2015 году, после ряда коррупционных скандалов, Алексей Кривопишин теряет должность на железной дороге, а в феврале 2016-го мэр Киева Виталий Кличко назначает его своим советником.

Уже в 2017-м КП "Киевпастранс" и Алексей Кривопишин заключают договор на исключительное использование патента, по которому Кривопишин получает 251 тысячу гривен в год. Сам патент действителен до 2022-го года.

Кроме того, чтобы увеличить пассажиропоток электрички, КГГА планирует запустить транспортный проект "Трамтрейн" - трамвай, который бы сочетался с электричкой и заезжал в крупные жилые массивы. И патент на эту идею уже зарегистрирован в июне 2017 года тем же Алексеем Кривопишиным.

Напомним, в 2015 году тогдашний глава Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин построил частный комплекс отдыха «Olimpic village» на земле, которая предназначалась для отдыха железнодорожников. Строительство проводили сотрудники железной дороги с использованием железнодорожных средств.



Quote:
Политическая деятельность
С 2006 по 2008 г. — депутат Киевского городского совета
С 2010 г. — депутат Винницкого областного совета, член постоянной комиссии по вопросам транспорта и связи.
Общественная деятельность[3]

Награды
Полный кавалер ордена «За заслуги»[4][5]
Кавалер ордена князя Ярослава Мудрого V степени[6]
Кавалер ордена князя Ярослава Мудрого IV степени[7]
Дважды почётный железнодорожник Украины
Почётный работник транспорта
Заслуженный работник транспорта
Почётные грамоты от Кабинета министров Украины и Верховной Рады Украины
Почётный гражданин города Киева
Почётный гражданин города Казатина
Полный кавалер ордена Святого Равноапостольного князя Владимира
Серебряная Георгиевская медаль «Честь, Слава, Труд» Международного академического рейтинга «Золотая Фортуна»


Есть еще вопросы про депутатов и ЖД? :wink:

30.11.2018 20:27
Л.С.

Л.С.

такие рефлексы (українською є чудовий термін для цього - невігластво) нужно лечить палкой
прокладка для чего? для перевозки велосипедов?
закон разработан скореее всего УЗ, но должен быть утвержден министерством
логика понятна - в интерсити кроме отдельных вагонов для велов действительно места нет. но нужно не консервировать ситуацию запретом, а наоборот стимулировать ее разрешение, например введя за провоз вела разумную плату
в Норвегии, например, есть ограничения на провоз вела на жд, если поезд не укомплектован специальными вагонами

30.11.2018 21:06
biker_ua

biker_ua

Л.С. писал(а):
такие рефлексы (українською є чудовий термін для цього - невігластво) нужно лечить палкой
прокладка для чего? для перевозки велосипедов?
закон разработан скореее всего УЗ, но должен быть утвержден министерством
логика понятна - в интерсити кроме отдельных вагонов для велов действительно места нет. но нужно не консервировать ситуацию запретом, а наоборот стимулировать ее разрешение, например введя за провоз вела разумную плату
в Норвегии, например, есть ограничения на провоз вела на жд, если поезд не укомплектован специальными вагонами


Во-первых это не закон, а изменения в правилах. Если уж вы решили поумничать.
Во-вторых эти изменения не только перевозки велосипедов касаются.
В-третьих это изменение правил/повышение тарифов и постоянный же при этом разговор об убыточности весьма напоминает все остальные повышения цен/тарифов сопровождаемых песней про бесконечную убыточность, при этом морды бенефициаров уже в экран телевизора не помещаются. Это я вам на тот случай сообщаю если вы к нам вдруг с Нибиру прилетели погостить и не знаете, что у каждого такого изменения/законопроекта есть авторы пекущиеся о благе, но точно не нашем.

Прсто гуглим для затравки: https://www.google.com/search?biw=2560&bih=1333&ei=AZEBXKLXHYfsrgTbn53gCA&q=%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%BD+%D1%83%D0%B1%D1%8B%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C&oq=%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%BD+%D1%83%D0%B1%D1%8B%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C&gs_l=psy-ab.3...0.0..5790...0.0..0.0.0.......0......gws-wiz.tRLe7BnWbeA

30.11.2018 21:23
Л.С.

Л.С.

вы все еще пребываете в иллюзиях , что кто-то должен пектись о вашем благе, кроме вас?
УЗ коммерческое предприятие и печется о своей прибыли (а я полагаю, что текст писался в УЗ, министерство только ставит визу)
да, пассажирские перевозки вцелом убыточны. Прибыльны интерсити и некоторое количество фирменных поездов. Но остальное, особенно электрички, где за проезд платит... думаю что и четверть не платит... высаживают все в минус.

Логика изменений в целом понятна - сократить операционные расходы, и брать деньги за дополнительные сервисы.
Я бы с удовольствием платил вменяему цену, ну например половину плацкарты, если бы можно было завезти вел, не разбирая, в стойло в том же поезде. Но увы, отсутсвие технической возможности...

З.Ы. Не смотрите телевизор, плохо влияет на мозги

30.11.2018 21:48
biker_ua

biker_ua

Л.С. писал(а):
вы все еще пребываете в иллюзиях , что кто-то должен пектись о вашем благе, кроме вас?
УЗ коммерческое предприятие и печется о своей прибыли (а я полагаю, что текст писался в УЗ, министерство только ставит визу)
да, пассажирские перевозки вцелом убыточны. Прибыльны интерсити и некоторое количество фирменных поездов. Но остальное, особенно электрички, где за проезд платит... думаю что и четверть не платит... высаживают все в минус.

Логика изменений в целом понятна - сократить операционные расходы, и брать деньги за дополнительные сервисы.
Я бы с удовольствием платил вменяему цену, ну например половину плацкарты, если бы можно было завезти вел, не разбирая, в стойло в том же поезде. Но увы, отсутсвие технической возможности...

З.Ы. Не смотрите телевизор, плохо влияет на мозги


У меня и телевизора-то нет :) Да и кажется уже никогда не было :) Это выражение такое, фигура речи :)
С иллюзиями я расстался примерно в те же времена, что и с телевизором ;)

Про элетрички я особо не в курсе, пару лет не пользовался. Но те, на которых я ездил за последние лет 5-6 так точно не предоставляли особых шансов поиграть в зайца. Контролеры шастали непрерывно и обилечивали как миленьких. Так что процент зайцев в целом мне не известен. ИМХО именно это - вопрос организации перевозок, а не некая нерешаемая проблема. На тех направления, где я ездил, подвижной состав чёрти сколько не менялся, так что как минимум на этом они экономили. А вообще это долгая тема. Я лично в жалобы об убыточности ЖД верю так же слабо как в прочие разговоры в духе "...ну вот мы еще на три разика на 15% подымем, перестанем быть убыточными и все. На этом все, больше никаких изменений, мамой клянус!" Больше поверю, что хозяйственным пацанам нехватает на дерибан. При таких-то масштабах:

Quote:
Наразі компанія забезпечує 82 % вантажних і майже 50 % пасажирських перевезень, які здійснюються усіма видами транспорту. За обсягами вантажних перевезень українська залізниця займає четверте місце на Євразійському континенті, поступаючись лише залізницям Китаю, Росії та Індії.


Я даже толком не пойму, что они этим выиграют финансово:
Quote:
4) пункт 34.8 викласти в такій редакції:
«34.8. Вартість перевезення собаки великої породи і собак малих порід (крім однієї особини (крім однієї особини); дрібних кімнатних тварин, кімнатних декоративних птахів, свійської птиці (крім одного місця); а також велосипеда у розібраному та впакованому стані за рахунок надлишку ручної поклажі становить половину вартості повного квитка за кожну особину чи місце.»;


Вело-людей будет порядком раздражать, что если у тебя есть рюкзак, то велик на багажной полке тебе обойдется в половину полного билета. Не знаю сколько они этим гривен наскребут, для своего "убыточного" ПАО, но проклятий в их сторону прилетит дофига.

Я например за $20 недавно проехал с велосипедом на бла-бла-каре с ветерком половину Украины и кусок Беларуси за 8 часов. Меня еще и под самый дом подвезли. При том, что на ЖД это вообще нереальный квест, чуть ли не на сутки гемора с кучей пересадок и ожиданий. Оптимизировали маршруты, ага. Из Киева в Вену почти 24 на часа на поезде за стоимость авиабилета. Это 21й век. С такими сервисами и скоростями странно, что они вообще пассажирские перевозки до сих пор практикуют :)

Хороших выходных.

30.11.2018 22:32
Aleksei Dmytren

Aleksei Dmytren

Quote:
особенно электрички, где за проезд платит... думаю что и четверть не платит...
и долги населения за газ/свет/жэк/телефон - причина гейзеров по Киеву и падающих мостов, ага.

30.11.2018 22:59