menu

Как киевлянин производит деревянные велосипеды

tyaroslav

  • 18.01.2016 11:34
  • Просмотров: 1236

Karaul Bikes – это стартап киевлянина Глеба Караула по производству деревянных велосипедов. Сейчас в серийном производстве всего одна модель – прогулочный велосипед. Но к весне парень обещает выпустить еще несколько – усовершенствованную прогулочную модель и шоссейный велосипед.

Начало

В прошлом году Глеб Караул окончил КИМО, получив диплом экономиста-международника и переводчика с английского. Парень был одним из немногих студентов престижного ВУЗа, кто ездил на занятия на велосипеде. Пытался работать по специальности в банке, но в итоге занялся техническим тюнингом машин:

"Меня всегда тянуло заниматься техникой, я любил машины, конструкторы, чертил. С детства катался на велосипеде. Занимался скоростными спусками и прыжками", – рассказывает Глеб.

На втором-третьем курсе у парня появились мысли сделать велосипед для скоростных спусков с необычной подвеской. Вскоре он понял, что такая модель будет слишком дорогой, поскольку для нее нужно больше компонентов – дополнительные тормоза, амортизаторы. Да и разработка геометрии подвески была сложной, у студента тогда не было необходимых таких знаний.

Позже друг посоветовал Глебу попробовать сделать деревянный велосипед, который будет прочнее и дешевле:

"Изначально у меня была идея сделать доступный велосипед, условно вторую "Украину", но на более современный лад и из возобновляемого ресурса. Хотелось, чтобы в нем было много кожи, дерева, а у людей были приятные тактильные ощущения".

В мае 2014 года парень начал разрабатывать первую модель деревянного велосипеда, а к концу лета прототип был готов:

"До этого ничего подобного я не создавал, в интернете никаких инструкций нет. Сам чертил, создавал пропорции. Пытался максимально облегчить конструкцию".

В результате получилась модель из массивного соснового бруса:

"Это был прототип, тогда я только начал понимать, в чем еще мне нужно разобраться. Крепления колес, кареток были неидеальными. Сам велосипед состоял еще из цельного куска дерева, а не из двух половин, каретка (труба посередине) была металлической".

За прошлую зиму парень обучился моделированию и полностью перекроил велосипед. Сделал его из двух половин, добавил больше дерева (например, поперечные короны изначально были металлические).

В марте появился новый велосипед – он прочнее, поскольку состоит из нескольких склеенных между собой кусков дерева, а элементы, которые поддаются большим нагрузкам, выполнены из дуба.

За лето Глеб сделал четыре экземпляра. На одном ездит сам, а еще три продал, в основном, друзьям и знакомым.

Как все устроено

"Около месяца я искал правильное дерево. Изначально выпиливал из бруса 200x200. В итоге выбрал сосну, потому что хотел сделать дешевый велосипед. Плюс она довольно массивная, хватает прочности, а ее мягкость придает велосипеду эргономичность. Все, кто пересаживаются с обычного велосипеда на мой, говорят, что он намного мягче, плавнее", – говорит Глеб.

Дерево парень использует украинское, а вот все составляющие заказывает в Европе.

"Мой второй тестовый велосипед был на более дешевых компонентах. Но чем дольше я работал над моделью, тем более красивой она становилась, и рука просто не поднималась ставить на нее дешевые обода или седло. Обода сейчас французские, покрышки и задняя втулка – немецкие, седло Brooks – английское. Этих компонентов у нас даже нет в свободном доступе, все приходится заказывать из Европы".

Когда парень нашел материалы и компоненты, начались поиски мастерской, оборудованной всем необходимым.

"Мне нужен был мастер, у которого был бы фрезерный ЧПУ станок для 3D фрезеровки, это оказалось непросто. Но судьба меня с таким свела, я думаю, неслучайно. Андрей тоже горел идеей сделать велосипед, к тому же, у него инженерное образование".

С мастером Глебу действительно повезло – он не только взялся за фрезеровку, но и помог парню освоить моделирование, подсказал хорошие программы

Парень говорит, что много читал про обработку дерева и пытался разными способами достичь максимальной прочности:

"Даже если дерево изначально не сверхпрочное, то этого можно достичь переклейкой деталей. Доски склеиваются ступенями".

Велосипед Глеба весит 17 килограмм и стоит 1200 долларов. В нем есть две передачи – за счет планетарной втулки с автоматическим переключением. Тормоз – ножной. Под седлом и внутри рулевой рамы – металлические трубы. В местах максимальной нагрузки (каретка, руль) используется дуб.

Сверху велосипед вскрыт водоотталкивающим голландским маслом, которое консервирует дерево, защищает от влаги, но при этом почти незаметное. Если велосипед понюхать, он пахнет деревом, а не химией. Его можно мыть, попадать под дождь:

"Это прогулочный велосипед, он не рассчитан на то, что ты будешь запрыгивать на три ступеньки или на максимально быстрый спуск с горы. Да, это немного олдскульная модель – форма, цвет. Но новые модели будут уже более модерновые, более ярких цветов".

"Андрей занимается фрезеровкой. Я же закупаю материал, вырезаю и склеиваю заготовки, потом шлифую, обрезаю. У меня есть маленькая мастерская. От выфрезерованных деталей до готового велосипеда нужно потратить шесть дней работы".

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Viktory, Paganelle, Snick, Seldon, Пафнутий, CTEPX, bjjjjjik,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

Пафнутий

Пафнутий

Воооот... это как раз то, о чём я говорил - у деревянного велосипеда должен быть другой дизайн.
Чувак движется в верном направлении.
С сосновыми деталями он движется чуток не туда, и подседел ещё чужеродный, но в целом верно :yes:

18.01.2016 15:58
Роман Романыч

Роман Романыч

18.01.2016 18:37
Роман Романыч

Роман Романыч

мне из фанеры больше нравится

18.01.2016 18:38

tyaroslav

Пафнутий писал(а):
С сосновыми деталями он движется чуток не туда, и подседел ещё чужеродный, но в целом верно :yes:

Також не сподобалось, що з сосни. Цікаво було б подивитись на нього після сезону або двох.

18.01.2016 18:50
bjjjjjik

bjjjjjik

:D ну вот я и дождался единомышленников

18.01.2016 20:07
AndySouth

AndySouth

из дельта древесины такое бы сделать...

18.01.2016 20:13
Andy Andrews

Andy Andrews

Пафнутий писал(а):
Воооот... это как раз то, о чём я говорил - у деревянного велосипеда должен быть другой дизайн.


Дизайн тупо стырян у голландцев. http://www.boughbikes.com/#

18.01.2016 21:15
Пафнутий

Пафнутий

Andy Andrews
Да и пусть, главное что не копия железного с тонкими железными дропами, примотанными к палке стеклотканью.
У голандцев, кстати, страшнее получилось. Много торчащих мебельных шурупов и жестянок.

19.01.2016 08:04
Andy Andrews

Andy Andrews

Спорить не буду, на вкус и цвет фломастеры разные, конечно-же.

Лично мне, наоборот, больше нравится дизайн деревянных байков не табуреточного типа. Даревянные шоссеры вообще обалденно смотрятся. ИМХО, разумеется.

Изображение

19.01.2016 08:35
Пафнутий

Пафнутий

Andy Andrews
Дизайн тут красивый, но это не деревянный велосипед, а велосипед с деревянными накладками на раме (или комбинированной рамой из металлических и деревянных деталей). Принципиально разные вещи.
У Ролс-Ройса тоже салон внутри из красного дерева, так что, считать его деревянным автомобилем? :wink:

Обозначу свою позицию - я за железные велосипеды, но деревянные тоже имеют право на жизнь.
Только делать их нужно из дерева, а не лепить к удочке скотчем железяку.

19.01.2016 14:19
bjjjjjik

bjjjjjik

пафнутий.у renovo из металла только каретка и рулевая ,ну и дропауты.рама без накладок,клееная древесина.

19.01.2016 18:53
Kirill Yevtushenko

Kirill Yevtushenko

Пафнутий писал(а):
Дизайн тут красивый, но это не деревянный велосипед, а велосипед с деревянными накладками на раме (или комбинированной рамой из металлических и деревянных деталей). Принципиально разные вещи.
У Ролс-Ройса тоже салон внутри из красного дерева, так что, считать его деревянным автомобилем?

вронг
Изображение

19.01.2016 20:54
real SIMON

real SIMON

AndySouth писал(а):
из дельта древесины такое бы сделать...


Сколько ж оно тогда весить будет?

19.01.2016 21:15