menu

Велосипедисты ищут свое место на дорогах

Viktory

Viktory

  • 04.06.2016 10:27
  • Просмотров: 1127

Вызов инфраструктуре – велосипедисты ищут свое место на дорогах города

Информбюро - Новости Харькова

Автор сюжета и текста: Татьяна Омельченко
Видео- фото: оператор Павел Сироменко

Развитие украинского велодвижения можно рассматривать на примере Харькова, в котором автомобилисты, велосипедисты и пешеходы вынуждены делить единое пространство.

 

Не смотря на это, велосипед стал не просто средством передвижения и возможностью для путешествий и установки национальных рекордов, но и инструментом для поиска общего языка между всеми участниками движения.

Хотя инфраструктура города усложняет поиск компромиссного решения, которое позволит удовлетворить потребность в свободном пространстве каждого из них, велоактивисты, совместно с городской властью ищут пути решения проблемы.

 

 

Виктория Смагина возглавляет организационный комитет Велодня в Харькове с 2013 года. Также является вице-президентом ВК "Харьковский велосипедный союз", считает, что  велосипедисты сегодня активно ищут свое место в инфраструктуре крупных мегаполисов.

"В двадцати двух городах Украины принята концепция велоинфраструктуры. То есть люди в этих городах добились, чтобы городские власти такую концепцию приняли и начали строить инфраструктуру и велодорожки. Во Львове уже давно строятся, в Киеве, в очень многих городах. В Харькове, к сожалению, велоинфраструктуры нет. У нас сейчас начинает строиться велодорожка вдоль Белгородского шоссе. Но это всего лишь часть велоинфраструктуры. Так как она расположена в рекреационной зоне и имеет направленность для отдыха, а не для использования велосипеда как транспорта" -  Виктория Смагина.

Сегодня в Харькове наиболее перенасыщены велосипедистами улицы, проспекты с высоким трафиком – проспект Науки, Московский проспект, проспект Гагарина. Люди в этих местах очень часто пользуются велосипедом именно в качестве транспорта. Они ездят на работу, с работы, по делам. А то, что многие выбирают двухколесный транспорт, можно увидеть по количеству участников велопарада в этом году – около 9000 человек. Соответственно город перестает вмещать в рамки улиц постоянно растущее количество велосипедистов.

 

"Работа в направлении создания велоинфраструкуры уже давно ведется велоактивистами города и сейчас. В данный момент была подана концепция, разработанная нами. Она была передана в городской совет для доработки и рассмотрения в сентябре 2015 года. Сейчас специалисты, от которых зависит внедрение концепции, ее тоже рассматривают, доводят до того состояния в котором она может быть принята как документ официальный. Эта работа сейчас достаточно активно ведется" - Виктория Смагина, вице-президент ВК "Харьковский велосипедный союз".

 

"Мы принесли обращение к городскому голове с просьбой, требованием, взять под личный контроль принятие, принятие и развитие концепции велосипедной инфраструктуры. Подписало это обращение более тысячи человек"- Елена Чернышёва, представитель велосипедной общественности

 

"Мы просим включить в концепцию приоритеты. Приоритеты такие – должны быть магистральные трассы для велосипедистов, которые будут безопасно довозить велосипедиста из спального района в центр"- Александра Нарыжная, велоактивист, представитель ОО “Городские реформы”

 

"Нетерпеливая общественность, хочет, чтобы эта концепция внедрялась. Ее тоже можно понять на самом деле. Этому есть объективные причины. Хочется подстегнуть, подтолкнуть людей и власть, от которых зависит вообще принятие концепции к тому, чтобы ее, наконец, приняли. А отсутствие концепции велоинфраструктуры в свою очередь, нередко вызывает споры между велосипедистами, автомобилистами и даже пешеходами"- Виктория Смагина, вице-президент ВК "Харьковского велосипедного союза", организатор Велодня в Харькове

 

"Нас много и мы хотим ездить и ездить безопасно. Например, когда машины припарковавшись, стоят вдоль обочины, где практически велосипедист не может ездить безболезненно, относительно не мешая никому, фактически водители не замечают велосипедиста"– Владимир Ваулин, велосипедист-любитель

"Проблема - это отсутствие комфорта при передвижении по городу на велосипеде. Очень просто. Тут кататься страшно, можно умереть на дороге"- Cергей, велосипедист

"Уже сколько случаев, когда велосипедисты доказывали свою правоту, споря с водителями на дороге.  Автомобилисты или водители маршруток начинают зажимать прямо на трассе к бордюру, где ты вообще не можешь никуда спрыгнуть, либо случаи когда просто прижимают. Это действительно случаи хамского обращения и неуважения"- Елена Мельник, судья II категории по велоспорту, велосипедистка

 

"Я всегда говорю – нет проблемы между автомобилистами и велосипедистами, есть проблемы быдла и нормальных людей. Человек выезжает на дорогу, более того может он не так уж хорошо владеет этим инвентарем, как хорошо он может пользоваться. Он не дает себе труда прочесть правила дорожного движения. Он даже не задумывается, какую он опасность несет иногда своим неправильным поведение не только для себя, но и для посторонних людей"- Виктория Смагина, вице-президент ВК "Харьковского велосипедного союза", организатор Велодня в Харькове

"Велосипедисты, как и остальные участники движения, обязаны выполнять требования правил дорожного движения. В прошлом году в 2015 году за такой же период за три месяца было пять ДТП с участием велосипедиста – один погибший и пять травмированных. Обращаясь через средства массовой информации к данной категории участников дорожного движения, мы обращаем их четкое внимание на соблюдение ПДД"- Олег Никоненко, старший инспектор УПД превентивной деятельности ГУНП Харьковской области

 

"Возможно, огромное количество людей не пересаживается на велосипед, потому что они просто боятся ездить по дороге и их это останавливает. Учитывая то, что наши города были построены уже давно, мы сейчас не можем все поломать и все переделать. Нужно пользоваться той инфраструктурой, которая у нас в сегодняшний момент есть, и находить те компромиссные решения, которые позволят разделить автомобиль, пешехода и велосипед. Именно поэтому мы говорим о том, что выделите велосипедистам отдельную велодорожку – будет всех хорошо. Пусть они на ней ездят. Это будет всем хорошо, и автомобилисты нервничать не будут и пешеходы" - Виктория Смагина вице-президент ВК "Харьковского велосипедного союза", глава организационного комитета  Велодня в Харькове.

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Viktory, Миша, Aceh, Jazz, StAlin, Pierre, Walter, CTEPX, Unslave, Korwin1975, komoff, RostiTorth, Dual SIS,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

rudik73

Viktory писал(а):
Велосипедисты ищут свое место на дорогах
Читать полный текст...

И где тут полный текст

Отправлено с моего XT1080 через Tapatalk

04.06.2016 16:23
Viktory

Viktory

rudik73 писал(а):
Viktory писал(а):
Велосипедисты ищут свое место на дорогах
Читать полный текст...

И где тут полный текст

Отправлено с моего XT1080 через Tapatalk


Это вы о чем? нажимаете на ссылку и переходите к полному тексту новости

04.06.2016 16:31
Dual SIS

Dual SIS

Viktory писал(а):
Это вы о чем?


О Tapatalke видимо. Оттуда слова "Читать полный текст..." не кликабельны.

04.06.2016 16:37
Viktory

Viktory

Dual SIS писал(а):
О Tapatalke видимо. Оттуда слова "Читать полный текст..." не кликабельны.

дык, есть раздел "Новости"- можно оттуда прочесть. а не с форума

04.06.2016 18:43
Dual SIS

Dual SIS

Viktory писал(а):
дык, есть раздел "Новости"


к сожалению там его не достать.

04.06.2016 19:53

Baiker

Насчёт отношения водителей машин, такси , маршруток и велосипедистов точно подмечено кроме велосипедной инфраструктуры дело ещё и всамих людях. Хотя подвижку в положительную сторону есть стали появляться водители авто совмещающие езду на машине и велосипеде- крепят велосипед на багажник авто.

04.06.2016 20:54
jeka74

jeka74

Как сделать велодорожки в центре города,где по одной полосе движения? И если предположить что где то сделают велодорожки,значит по остальным улицам будет запрещено движение велосипедов,нужно ли это- ещё вопрос

05.06.2016 05:26
Dual SIS

Dual SIS

jeka74 писал(а):
если предположить что где то сделают велодорожки,значит по остальным улицам будет запрещено движение велосипедов


это не так. Где нет велодорожек, там движение по дороге.

05.06.2016 05:44
jeka74

jeka74

Кстати о велодорожке на Белгородском шоссе, шоссеры,которые тренируются там , теперь будут вынуждены ездить по велодорожке,не думаю что это им понравится

05.06.2016 06:36
Dual SIS

Dual SIS

jeka74 писал(а):
теперь будут вынуждены ездить по велодорожке,не думаю что это им понравится

не только им:
viewtopic.php?p=1717596#p1717596

05.06.2016 06:47

yuriiy

jeka74 писал(а):
Кстати о велодорожке на Белгородском шоссе, шоссеры,которые тренируются там , теперь будут вынуждены ездить по велодорожке,не думаю что это им понравится


Сразу говорю, по велодорожке вдоль белгородского шоссе ездить не буду, В Пятихатки кручу 30+ обратно 40+, обратно немного с горки получается ;), если патруль попробует оштрафовать - буду судиться.

Как по мне велодорожки - ерунда, там рано или поздно появятся мамы с колясками, праздно гуляющие пешком, бегуны, кароче ездить будет не комфортно.

Как по мне в городе нужно требовать не велодорожки, а велосипедные полосы, https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0 ... 1%81%D0%B0, стоят дешевле, отсекают мамаш, бегунов, и праздно гуляющих, оставляют поле для маневра.

05.06.2016 12:14
Winterrr85

Winterrr85

yuriiy писал(а):
jeka74 писал(а):
Кстати о велодорожке на Белгородском шоссе, шоссеры,которые тренируются там , теперь будут вынуждены ездить по велодорожке,не думаю что это им понравится


Сразу говорю, по велодорожке вдоль белгородского шоссе ездить не буду, В Пятихатки кручу 30+ обратно 40+, обратно немного с горки получается ;), если патруль попробует оштрафовать - буду судиться.

по большей части белгородки справа от проезжей части сплошная линия и еще метр обочины, по обочине при наличии велодорожки ехать на велике можно.
Quote:

Как по мне в городе нужно требовать не велодорожки, а велосипедные полосы, https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0 ... 1%81%D0%B0, стоят дешевле, отсекают мамаш, бегунов, и праздно гуляющих, оставляют поле для маневра.

если сделать просто разметку - она сойдет на следующую зиму, а новую нарисуют гдето к сентябрю, плюс в городе не очень принято ее соблюдать: будут парковаться и заезжать.
отгороженная физически полоса - уже лучше, но тогда что делать с остановками общественного транспорта?
а так - все печально: реконструкция проспекта гагарина уже проведена, московского уже идет полным ходом и ни велодорожек, ни велополос на них нет и похоже не будет.

05.06.2016 13:24
Aleksei Dmytren

Aleksei Dmytren

Quote:
если сделать просто разметку - она сойдет на следующую зиму,
бывает и хорошая краска

05.06.2016 15:13

yuriiy

[quote="Winterrr85"]
если сделать просто разметку - она сойдет на следующую зиму, а новую нарисуют гдето к сентябрю, плюс в городе не очень принято ее соблюдать: будут парковаться и заезжать.
[quote]

Кроме хорошей краски ;) есть еще патруль, шо б следил шо бы на велополосах не парковались.

Самый главный минус велополос - очень дешево стоят, на них бабла не отмоешь ;)

05.06.2016 20:09
jeka74

jeka74

"Сразу говорю, по велодорожке вдоль белгородского шоссе ездить не буду, В Пятихатки кручу 30+ обратно 40+, обратно немного с горки получается ;), если патруль попробует оштрафовать - буду судиться. "
Проблема в том,что велосипедист будет вне закона,любой автомобиль может подрезать и т.д.,и будет прав

06.06.2016 19:47

yuriiy

jeka74 писал(а):
Проблема в том,что велосипедист будет вне закона,любой автомобиль может подрезать и т.д.,и будет прав


Ерунда, Все будет как и было, основная масса будет спокойно обгонять...

07.06.2016 01:45
Tascioni

Tascioni

yuriiy писал(а):
Как по мне в городе нужно требовать не велодорожки, а велосипедные полосы, https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0 ... 1%81%D0%B0, стоят дешевле, отсекают мамаш, бегунов, и праздно гуляющих, оставляют поле для маневра.


Спорный момент, мамаш и бегунов отсекают, а вот водителей, которые захотят в час пик прокатиться по такой полосе - нет. Мне кажется мамаш и бегунов отучить от велодорожек будет проще, чем водителей... да и безопаснее все же для велосипедиста, когда мамаши идут по велодорожке, а не джип несется по велополосе.

Полиция не сможет адекватно реагировать на такие нарушения - ведь одни очень быстротечны. Полиция сможет частично бороться с запаркованными на такой полосе автомобилями, однако далеко не со всеми. Чтобы бороться со всеми нужны как более образованные полицейские, так и изменения в законодательсте (возможность наложения штрафа непосредственно на собственника автомобиля, а не только на водителя, как сейчас).

Возможно "столбики" вдоль полосы решили бы проблему выезда автотранспорта, однако такие столбики опасны как для велосипедистов (очень приятно будет зацепиться за него педалью или рулем), так и для водителей, т.к. уменьшают возможность маневра при аварийной ситуации.

А вот с точки зрения возможности внедрения, мне кажется, удобнее наши проспекты переделать именно с полосами для велосипедистов, нежели с велосипедными дорожками. Правда тогда нивелируется задумки разделения встречных потоков движения и усмирения "перебежчиков пешеходов", которые реализованы сейчас на проспекте Гагарина.

Winterrr85 писал(а):
по большей части белгородки справа от проезжей части сплошная линия и еще метр обочины, по обочине при наличии велодорожки ехать на велике можно.


Согласно ПДД - нельзя, при условии, что есть объективная возможность двигаться по велодорожке.

Узбіччя може використовуватися для руху велосипедів (за відсутності велосипедних доріжок або у разі неможливості пересуватися по них) (п 1.10 ПДР)

Quote:
Возможно, огромное количество людей не пересаживается на велосипед, потому что они просто боятся ездить по дороге и их это останавливает.


Мне кажется проблема еще и в этом.
Я, покатавшись пару-тройку дней по тротуарам, решил таки перебираться на дороги. Все же, двигаясь по тротуару, кроме того, что нарушает ПДД, еще и мешает людям, в основном морально, конечно. Да и прыжки по бордюрам - это не мое. Двигаться по дорогам да - опаснее, и есть некоторые неудобства, к примеру - поворот налево, светофоры, люди, выходящие из припаркованных авто и т.д. Однако двигаться так - удобнее - пространства для маневра больше, не надо уступать дорогу автомобилям, которые выезжают со двора (или поворачивают во двор), скорость можно держать удобную тебе, а не объезжать постоянно пешеходов, да и ям, ИМХО, на тротуарах больше.

Если бы все велосипедисты двигались по проезжей части, их бы на дорогах было намного больше, чем сейчас, а это бы ускорило "привыкание" водителей к тому, что на дороге кроме автомобилей, общественного транспорта и мотоциклов, есть еще и другой персонаж, на которого придется рано или поздно привыкнуть обращать внимание.

08.06.2016 12:23
Winterrr85

Winterrr85

Tascioni писал(а):
Winterrr85 писал(а):
по большей части белгородки справа от проезжей части сплошная линия и еще метр обочины, по обочине при наличии велодорожки ехать на велике можно.

Согласно ПДД - нельзя, при условии, что есть объективная возможность двигаться по велодорожке.
Узбіччя може використовуватися для руху велосипедів (за відсутності велосипедних доріжок або у разі неможливості пересуватися по них) (п 1.10 ПДР)

есть прямой запрет на передвижение по проезжей части в требованиях к велосипедисту, как отмазка вполне может пройти.

Quote:
Возможно, огромное количество людей не пересаживается на велосипед, потому что они просто боятся ездить по дороге и их это останавливает.

это вряд ли, кто хочет - тот ищет способы. если я не хочу ездить на работу на велосипеде, то я не буду этого делать даже если появятся велодорожки.

08.06.2016 12:54
Tascioni

Tascioni

Winterrr85 писал(а):
есть прямой запрет на передвижение по проезжей части в требованиях к велосипедисту, как отмазка вполне может пройти.

Когда мы уже просто будем соблюдать правила, а не искать отмазки?

У нас в патрульной полиции в большинстве работают люди, которые и сами-то в ПДД ориентируются с трудом. Но если попадется толковый коп - такая отмазка не прокатит. По дороге - запрещено, по обочине - тоже, если есть велодорожка. Вывод - можно только по велодорожке.
Надеюсь я в этой теме не услышу рассекающую фразу "все, что не запрещено - разрешено", которую многие на этом форуме понимают и толкуют абы как. Нет велодорожки - катись хоть по дороге, хоть по обочине.

Winterrr85 писал(а):
это вряд ли, кто хочет - тот ищет способы. если я не хочу ездить на работу на велосипеде, то я не буду этого делать даже если появятся велодорожки.


Дело не только в "ездить на работу". Дело, к примеру, в "просто покататься".
Вот предположим - я вышел просто покататься и поехал по тротуару, т.к. мне страшно ехать по дороге. Я катаюсь - как и хотел, но на дороге меня нет. Общая "масса" велосипедистов на дорогах из-за меня не увеличилась, великов на дороге больше не стало, однако я на велике все же еду. Просто потому, что у меня цель - "ехать на велосипеде безопасно", а не "ехать на велосипеде по дороге". А вот если бы были велодорожки или велополосы, я бы ехал по ним, т.к. это уже не "по дороге", а поэтому безопаснее. Мне кажется так думает большАя часть людей, которые ездят на велосипеде по тротуарам. И, в общем, я их понимаю, хоть делаю по-другому. Ну все это ИМХО, каешн - опросов я не проводил :)

08.06.2016 14:08
Л.С.

Л.С.

просто покататься проще - нет необходимости доехать быстро. и в спальных районах типа Салтовки - вообще без проблем, можно ехать по внутриквартальным дорогам сколько влезет.

а если человек едет по тротуару по Сумской в час пик - он либо извращенец, либо.. тоже извращенец, но едет на работу

09.06.2016 00:08