menu

Инновационная мультимедийная панель. Вело

Viktory

Viktory

  • 12.11.2015 23:09
  • Просмотров: 2227

Харьковский дизайнер Михаил Палаев разработал и предложил инновационные девайсы для обеспечения безопасной езды велосипедиста.

Один из проектов  разработчика, наверняка прийдется по душе активным катальщикам. Очень часто велосипедный руль полностью занят различными креплениями для устройств, однако места для всего не хватает. Велосипедная мультимедийная модульная панель Bike patrol позволит разместить максимальное количество гаджетов в поле зрения велосипедиста и займет при этом минимальное место на руле.

Панель представляет собой трансформируемое электронное устройство, состоящее из шести управляющих (функциональных) и двух информационных отдельных модульных блоков.

Дизайнер позаботился о том, чтобы велосипедисты  могли использовать панель под различные гаджеты. Модульность конструкции позволяет пользователю компоновать элементы устройства в удобную для него конфигурацию.  Очень часто компоненты приобретаются постепенно, и панель даст возможность размещать их по мере приобретения.

Разработчики насчитали более 100 различных конфигураций расположения модулей друг относительно друга на руле велосипедиста (при условии полной комплектации панели  из 8 модулей). 

Рассмотрим некоторые функциональные характеристики устройства. 

Управляющие (функциональные) модули:

- Модуль – видеокамера.
Это  универсальный модуль, используется как передний  или задний  видеорегистратор, либо камера заднего вида. Оснащен камерой с широким углом видеосъемки 170 градусов и встроенной памятью 32 Гб (с возможностью дополнения), что позволяет записывать видео в постоянном режиме, в течение 16 часов;

- Осветительный модуль

Выполняет функцию передней фары. Освещение обеспечивается 16-ю ультра яркими белыми светодиодами с несколькими режимами работы – постоянный и мигающий, режимы ближнего и дальнего света; 

- Звуковой модуль.

Основной функцией модуля является использование его в качестве предупредительного звукового сигнала, с возможностью персонализации. С этой целью модуль оснащен встроенным диктофоном для записи аудио длительностью до 15 секунд – речи, мелодии, звуков, идентифицирующих владельца, или их загрузкой с ПК. Поскольку использование звукового сигнала является периодическим и требует экстренного взаимодействия с велосипедистом, модуль выделен цветом, отличимым от основного цвета панели, для его быстрого поиска. Модуль может использоваться как портативная колонка для воспроизведения MP3 музыки с внешних носителей, посредством подключения через USB-порт, считывания информации с microSD карточек, а также с других устройств через Bluetooth- соединение;

- Модуль – лазерный проектор.

Используется как сигнализатор об опасностях на пути в темное время суток. Модуль может синхронизироваться с информационным блоком GPS-навигатора и сигнализатора опасностей, а также работать автономно. Принцип действия заключается в считывании информации об опасностях с GPS-карт и световом обозначении габаритов опасных зон на сетке, проецируемой на дорогу. Модуль считывает наклон поверхности дороги посредством 3 лазерных дальномеров и отображает проекцию сетки на проезжую часть под нужным углом, на расстояние до 7 метров;

- Модуль – переключатель поворотных сигналов.

С помощью Bluetooth-соединения, является управляющим модулем для гаджета - указателя поворотов, располагаемого сзади велосипеда на подседельной трубе. Оснащен встроенным динамиком для звукового оповещения велосипедиста о работе указателя поворотов, а также функцией светового мигающего выделения пиктограммы с изображением соответствующего направления. Поскольку использование переключателя поворотных сигналов является периодическим и требует экстренного взаимодействия с велосипедистом, модуль выделен цветом (желто-оранжевым, соответствующим цвету поворотного сигнала) для его быстрого поиска;

- Модуль дополнительного аккумулятора.

При необходимости обеспечивает другие модули резервным зарядом батареи.

Каждый модуль оснащен кнопкой управления, расположенной на его верхней поверхности. Для идентификации модуля на каждом из них расположены пиктограммы, обозначающие их функциональную принадлежность. Во время работы модулей, соответствующие пиктограммы подсвечиваются. 

Информационные блоки:

- Модуль – монитор заднего вида.

Оснащен широкоформатным дисплеем для передачи информации с камеры заднего вида, а также основными функциями вело-компьютера: скорости и пробега велосипеда, а также дополнительных параметров, таких как средняя скорость, время в пути, максимальная скорость, передача (на многоскоростных велосипедах), текущее время, температура, давление, каденс и др. Модуль синхронизируется с блоком GPS-навигатора. При этом дополнительное информационное отображение на двух дисплеях пользователь распределяет по своему усмотрению. Также на дисплее отображаются пиктограммы подключаемых модулей, что говорит о синхронизации между устройствами. Пиктограммы отображаются в порядке, соответствующем конфигурации подключаемых модулей.

- Модуль – GPS-навигатор и сигнализатор об опасностях на карте в темное время суток и при условиях плохой видимости. Оснащен дисплеем для передачи информации с системы позиционирования GPS, а также с модуля – лазерного проектора.

Опасности наносятся на GPS-карты в виде пиктограмм посредством мобильного приложения. Каждый зарегистрированный пользователь может отметить на карте опасные зоны с их коротким описанием. Блок функционирует следующим образом: карты GPS-навигатора отображаются в постоянном режиме, а во время приближении к опасной зоне, гаджет подает световой сигнал посредством светодиодного индикатора, расположенного в верхней части устройства. Пользователь самостоятельно устанавливает расстояние до опасной зоны, на котором будет срабатывать предупреждение. Расстояние в установках по умолчанию, а также рекомендуемое – не менее 50 метров (при скорости 15 км/ч).

При необходимости, велосипед можно оснастить дополнительными модулями, например:

- Блок  задних поворотных и габаритного сигналов.
Блок идентичен переднему осветительному модулю, за исключением того, что разделен на функциональные области, выделенные цветами (красным – габаритного фонаря и желтым – поворотных сигналов);

- Модуль задней видеокамеры дублируется для одновременного выполнения функций камеры заднего вида и переднего видеорегистратора. При отсутствии такой необходимости, возможно использование одного модуля поочередно, при смене его расположения на велосипеде.

 

Все модули могут работать автономно, а также синхронизироваться между собой. Каждый модуль оснащен встроенной батареей, а для использования в длительных поездках предусмотрен дополнительный блок с аккумулятором. Также имеется возможность альтернативного питания от генератора электрического тока – динамо-машины или динамо-втулки.

Крепится панель к рулю при помощи  двух универсальных крепежей – правого и левого, каждый из которых представляет собой 4 сегмента, позволяющих корректировать положение панели по вертикальной и горизонтальной осям. 

Хомут позволяет менять угол наклона гаджета относительно горизонтальной поверхности. Это адаптирует панель для крепления на большинство типов велосипедных рулей, а также обеспечивает оптимальный угол для лучшего считывания информации велосипедистом. Расстояние крепления хомутов на руль рассчитано путем сопоставления длин и кривизны линий изгибов различных рулей, с учетом области, занятой креплением стандартных парных элементов велосипеда – грипсов, дерайлеров, переднего и заднего тормозов.

Нижняя поверхность модульной панели оснащена прямоугольными пазами, для соединения с крепежами. Крепление спроектировано таким образом, что минимальное количество используемых модулей составляет 2 единицы. 

С расчетом на ситуацию невозможности использования альтернативного источника питания, дополнительный аккумулятор является обязательным комплектующим модулем.

Модули соединяются между собой по принципу «шип-паз», с помощью коннекторов, расположенных на боковых и задней поверхностях каждого из них.

Во избежание конфликтов «паз-паз» либо «шип-шип», коннекторы спроектированы универсальными, причем их конструкция является двусторонней (шип – паз, соответственно). Так, каждый коннектор извлекается путем нажатия на него и вставляется в разъем обратной стороной с подходящей конфигурацией. Для отсоединения модулей от панели, на них предусмотрены кнопки, расположенные на их фронтальной поверхности, способствующие разъединению коннекторов. 

Зарядка батареи каждого модуля может происходить По-отдельности либо, в собранном состоянии – от единого источника. Синхронизация между модулями, передача заряда и информации происходит также при помощи коннекторов. 

Михаил отмечает, что данная тема особо актуальна на сегодняшний день. Поскольку количество велосипедистов на дорогах увеличивается в прогрессии (особенно заметно на территории Украины это стало в последнее десятилетие), а для развития велосипедной инфраструктуры и утверждения четкой законодательной базы требуется немало времени и средств, велосипедисты продолжают обращаться к средствам индивидуальной защиты. Это еще раз говорит о том, что разработка и производство, а также спрос на соответствующие устройства будут держать передовые позиции. Задача дизайнера – выявить и дополнить цепь системы безопасности велосипедиста недостающими звеньями.

Катайтесь безопасно!

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Viktory, Миша, ProninS, UltraLight, deathDEN, hippel, valdek, Q'nSy, Дима Черкашин, andreylb,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

turantino

turantino

Фантазия бурная у дизайнера...

12.11.2015 23:27
Л.С.

Л.С.

а теперь со всей этой хренью мы попробуем взлететь :)

13.11.2015 00:02
Viktory

Viktory

Л.С. писал(а):
а теперь со всей этой хренью мы попробуем взлететь

точно, пока писала- весь мозг сломала :facepalm: а воно ж таки існує і фото тому підтвердження :D

13.11.2015 00:07
ProninS

ProninS

Свет разве что только для города, без фокусировки луча мало полезен в ночной покатушке. Само крепление мне кажется не достаточно прочным. Вес навигатора, дисплея, блоков, аккумуляторов и вся коммуникация, а так же действия сил при движении, тряске, очень существенны, а крепеж предложен в стиле дешевых китайских гаджетов на руль. А если отбросить новичков, прокатчиков, людей с малым достатком, профи, лосей и т.д., то и целевая аудитория этого творения представляется слишком малочисленой, для внедрения. Ну может туристам глянется) Как полет фантазии зачОт!)))

13.11.2015 01:07
hippel

hippel

Не, ну это пока только концепт, правильно? На практике, в нашей реальности пока не полезно.
Свет слабоват. Повортники и звук - лишнее, лучше заменить на антисобачник. Ну и крепление всей системы только быстросемное: как я оставлю вел возле супермаркета с таким "телеком":) Пока общее впечатление: дорогая бесполезная ( на сегодня у нас) игрушка. Самый реальный рынок сбыта - Европа, но там отапливаемые и освещенные велодорожки :), половина модулей просто не нужна.
За дизайн твердая 5++-+-+ :D

13.11.2015 08:58
Л.С.

Л.С.

кстати, еще вопрос - питание, насколько его будет хватать

13.11.2015 09:59
Миша

Миша

по питанию думаю можно сделать модуль "питание от динамовтулки шимано" :)

13.11.2015 12:03
Volosaty

Volosaty

Viktory писал(а):
а воно ж таки існує і фото тому підтвердження

Галіменький фотошоп :)

hippel писал(а):
Свет слабоват.

Скоріш "ніякий" - максимум як габарит.

Миша писал(а):
по питанию думаю можно сделать модуль "питание от динамовтулки шимано"

Якої вистачає або на прокорм не сильно жручого навігатора, або на дохленьке світло.
4-8 банок 18650 в самий раз, на ніч вистачить :)

Дизайн приємний, тільки як оті всі з'єднання підрозбовтаються на велику і вся конструкція почне весело розвалюватися :D

13.11.2015 14:29
Aleksei Dmytren

Aleksei Dmytren

поэтому надо из больших кубиков лего делать. они мног лет деткам служат)))

13.11.2015 14:42
Л.С.

Л.С.

если оставить за скобками вопросы цену и надежности/защищенности

идея вывести задний вид на панель прикольна. но не понятно, ка кэто будет работать при сильном солнце, осадках и т.п.

управление дуделкой (громкой, остальное проще голосом), поворотами, возможно макс. фара нужно выносить кнопками рядом с тормозами/переключателями скорости

13.11.2015 15:58
Aleksei Dmytren

Aleksei Dmytren

поворотники можно встроить в ручки - пара мм свободного хода позволят.

13.11.2015 16:04

SVV

За 3dmax - пять с минусом, за идею - два.
Как обычно принято у дизайнеров, раскручивается какая-то звучная, прикольная, красивая визуально идея, которая в реальной жизни не имеет практической ценности или возможности реализации.
Если включение света по центру руля ещё можно как-то понять (хотя при наличии разных режимов - переключатель таки должен быть у ручи), то звуковой сигнал и поворотники в центре - это бесполезно. Есть картинка с отдельными вынесенными элементами к ручке. Вопроса два: как они будут запитаны, и как они туда вообще влезут вместе с манеткой переключателя и ручкой тормоза? Дизайнеру срочно надо снизойти до покупки обычного велосипеда и поездить в активном городском движении. :cool:
Размеры модулей не позволят встроить ни нормальный свет, ни нормальный звук, ни лазерный проектор (зато как прикольно, да! - в этом все дизайнеры!), ни нормальную gps антенну. Короче, только у видеокамеры размер адекватный.
Зачем таскать два монитора? - у нас же не самолёт с glass cockpit?
Ещё на схеме не хватает модуля "защиты от фронтального удара" :D . Ведь это всё барахло примет на себя удар при черезрульном катапультировании, не говоря уже о въезжании в дерево.
И не жалко же кому-то тратить столько усилий не эту модульную-шмодульную мегаидею? Или, как обычно, - дипломная работа в худВУЗе?

13.11.2015 16:37
Kirill Yevtushenko

Kirill Yevtushenko

SVV писал(а):
черезрульном катапультировании, не говоря уже о въезжании в дерево.

Зачем?

13.11.2015 16:43
Aleksei Dmytren

Aleksei Dmytren

с таким фонарем другого исхода ночной поездки не ожидается

13.11.2015 16:50
Kirill Yevtushenko

Kirill Yevtushenko

Aleksei Dmytren
В городе дороги освещены и деревьев нет.

13.11.2015 16:54
Aleksei Dmytren

Aleksei Dmytren

главное дворами и проездами не ездить, а так да, освещены :D

13.11.2015 17:54
MABP

MABP

Раньше у шоссеров на этом месте стояли бачки с водой. От них было больше пользы...

13.11.2015 18:32

KubikV

А вот прототип.

Изображение

За картинки 5, а вот идея так себе.
Такой девайс будет больше мешать, чем помогать.

13.11.2015 23:05
Aleksei Dmytren

Aleksei Dmytren

посоны одобряют

Изображение
Изображение

13.11.2015 23:11
anatoly-alex

anatoly-alex

Идея, КМК, неплохая, но... Очень уж сырая.
Камера на руле??? На каску или грудь - удобнее. Камера заднего обзора на веле - дорого и не нужно - всё равно на рядовом дисплее ни фига не видно при солнце, а цена качественного... Тож и к свету и к поворотникам...
А вот идея монтажной панели с обеспечением защиты и затенения смартфона/фаблета и управления светом звуком, да с приличной батареей - мне как раз очень нравится. Навигация, мониторинг биопоказателей, каданс и тренировочные данные - это всё уже в телефоне, плюс гарнитура для связи и вызова, в случае аварии подмоги, кмк, имеет смысл.

13.11.2015 23:28
Пафнутий

Пафнутий

Кнопочки на дисплее под голую руку заточены, зимой в перчатках не переключишь.

15.11.2015 23:05
Winterrr85

Winterrr85

спасибо, поржал)).
выше все по сути написали, не хочу повторяться.

15.11.2015 23:17
tifo

tifo

Пафнутий писал(а):
Кнопочки на дисплее под голую руку заточены, зимой в перчатках не переключишь.

Та ладно, давно перчатки мають покриття для можливості роботи з тачем. Так, не зручно, але тицнути раз-два на відносно великі кнопки не проблема.

Ну я без проблем розблокую телефон, запускаю трек, юзаю карту, читаю спам в повідомленнях в перчатках через плівку сумочки.

27.12.2015 13:02