menu

ХВЗ В-542 проект "Желток"

Viktorsonfly

  • 26.02.2017 22:38
  • Просмотров: 322

Всем привет!

Я новичек на этом форуме,поэтому не взыщите, если что где ни так.

1) Предыстория. Начну с предыстории, как я стал велосипедистом и что сподвигло меня удариться в крокодиловодство. Первый мой велик был трехколесный, названия не знаю, фоток не сохранилось. С 4 до 6 у меня был «Зайка», и сейчас он уже наверное у 8го хозяина и все еще жив. Потом была складная «Десна», которая была у меня с 8 до 13 лет, на которой я действительно много ездил, которую я пытался сам обслуживать, и которую у меня в 2004 г. украли, когда зимой у нас вскрыли дачу. С тех пор и до 24 лет своего велосипеда у меня не было, зато у моего друга (а точнее у его деда) по даче их в какой то момент было аж 4: Школьник, ХВЗ «Украина», ХВЗ «Спутник» (видимо В-37) и ХВЗ «Спорт» В-542 1976 года. Поэтому когда я остался безлошадным, мне в безвозмездную аренду на все лето он отдавал Спутник или Спорт, сам друг предпочитал Украину. При этом считал Спутник и Спорт полным г*вном. Ну а я на чем давали, на том и катался лет до 15ти.

Собственно, какой то большой нужды в велосипеде я не испытывал, тем более что в какой то период мы ту дачу, в которой я до 15 лет приезжал каждый год забросили, т. к. было далеко и неудобно ездить туда, да и благосостояние нашей семьи выросло, стали регулярно ездить за границу. Потом в 19 появился автомобиль, и про то, что когда то я любил велосипед, потихоньку забылось.

А вспомнилось в 22 года. К тому моменту мы с отцом купили новый земельный участок,который был более доступен и близок территориально, построили там дом (и до сих пор доделываем), ну и моя мама начала туда иногда наведываться, но поскольку стройка дело сугубо мужское, ей захотелось купить велосипед. К сожалению, в тот злополучный день я служил в армии, и моя достопочтенная маман просто поехала в Спортмастер и купила себе велосипед, который ей понравился по цвету. Розовенький, с дамской геометрией, с 18 передачами, и просто отвратительными комплектующими. Встречайте, Stern Maya.

В семье он у нас получал ласковое название «МАЦА» (см. написание на раме). В общем, это был (и есть сейчас) самый настоящий ашанбайк в вакууме. В нем хреново сделано все. Не буду перечислять все, что в нем разрегулировалось, но это геморрой на колесах. А исправлять и ремонтировать это все пришлось мне, потому что отец сказал, что он боится сломать его еще больше. Так что пришлось постигать эту науку мне. Это единственное, что было хорошего от этого велика — бесценный опыт. Ох сколько же мне он нервов извел...


В прошлом 2016 году я все таки решил, что тоже хочу себе велосипед, и поскольку я уже знал, что отделяет ашан в вакууме от просто велосипеда бюджетного уровня, я прикупил себе дешевенький хардтейл Stels Navigator 530MD за 250$. Покупал с прицелом поковыряться в нем, поэтому не взял более высокой серии. Собственно, первый сезон я откатал на нем не меняя ничего, просто из желания посмотреть, выдержит ли он мою эксплуатацию. Выдержал, хотя я был уверен, что Турней на задней перекидке не переживет 1000 км. Но он таки пережил. И еще каретка начала люфтить почти сразу, и после подтяжки требовала себе внимания каждые 200 км. Но речь не об этом.

2) История выбора и покупки. Почти сразу выяснилось, что я хочу велик, что бы ездить и по асфальту. Да да, я из тех людей, которые не любят универсальные вещи, и использует их по назначению. Поэтому мой хардтейлостелс используется только вне асфальта, благо там где у меня дача огромное количество интересных маршрутов по грунтовкам и бездорожью. На асфальте же на нем ездить столь уныло и медленно, что я, собственно, не более 5% от общего пробега проехал на стелсе по асфальту. А хотелось скорости и полотна асфальтовой дороги.

В общем первой мыслью было купить не очень дорогой шоссейник. Присматривался к Autor Aura 33, и даже уже собирался покупать, когда прошлой осенью начались скидки, но потом не помню как на YouTube случайно попал на канал NewMamayShow, где один парнишка с очень ограниченным лексиконом «реставрировал» (это он так сам говорил) ХВЗ «Спутник», а проще говоря издевался над велосипедом. К счастью, там были ссылки и на другие интересные проекты, на Велолаб, к примеру, где были действительно и реставрированные ХВЗ, и закрокодиленные, но уже очень неслабенького уровня. И вот, черт возьми, мне тоже захотелось. Тем более, по моим прикидкам, собрать крокодил выходило не дороже Автора, зато по сути эксклюзив, да и все можно сделать именно так, как хочется, а не как тебе впарил изготовитель.

Соответственно, я начал искать информацию, и естественно сеть паутины Интернет привела меня на этот форум. Я наверное неделю каждый вечер после работы только и делал, что сидел и читал информацию, труды Kisа впечатляют, мой низкий поклон и овации. По сути, все разжевано, и если есть годный велосипед, можно даже тут вопросы не задавать, ответ есть на 80% случаев. Да и вообще много действительно знающих форумчан, и даже раздел юмора есть (это я про fipati100).

В общем, девочка мысль созрела. Начал думать, что ж моему ясновельможеству хочется. Из того, что было мною прочитано в теме «Современный «крокодил»: слагаемые успеха. Примеры проектов» мне ближе всего приглянулся вариант на базе Туриста «Ситибайк», только с уклоном в то, что на нем больше буду все таки ездить налегке по трассе не далее 100 км в день. Т.е. мне нужно достаточно быстро, довольно далеко, но хоть с каким то комфортом и минимум веса. Ну и в городе тоже иногда, само собой. С этим определились.

Из всего вышесказанного в прошлом абзаце вытекает, что нужен Турист, а их целых 3 варианта: ХВЗ «Спорт», ХВЗ «Спутник» и, само собой, ХВЗ «Турист». Скажу откровенно, я не вникал досконально в тот момент, чем различаются их рамы в зависимости от года выпуска и т. д., мне было достаточно того, что я знал, что после 80го года лучше вел не брать, если есть такая возможность. Надо уточнить, в моем городе велокультура на диком уровне. У нас не развит велоспорт, народ по городу гоняет на ашанах, велодорожек фактически нет, у нас даже фиксеров нет почти, видел парочку, не более. Старье просто выбрасывают, уже даже в отдаленных селах народ просто сдал на металлолом все Украины/Десны/Аисты/Уралы и накупили себе ашанбайков из всех ценовых категорий, ругаясь на неработающие переключатели, звеня несмазанной цепью. Это я к тому, что найти у нас в регионе (Россия, Республика Татарстан, Казань) велосипед из СССР ох как не легко, предложений очень мало, 1-2 в месяц, в 90% все гнутое/гнилое. Но я не отчаивался, я просто решил, что пофиг какая рама, Спутник, Спорт или Турист, куплю то, что живое, а поскольку однозначно решил крокодилить, то мне был важен только фреймсет. Но в голове сидели юношеские воспоминания о ХВЗ «Спорт» В-542 друга. Он был хоть и более убитый, чем Спутник, но нравился мне больше. По асфальту он ехал как то собраннее, что ли, и он был однозначно жестче и быстрее Спутника. На гравийке все было ровно наоборот, кстати. Еще я пару раз катался на Спутнике в-301, который принадлежит другу моего отца (я у него сейчас пытаюсь Старт-Шоссе выцыганить) . Тоже нормальный велосипед, по сути вроде тот же в-542, но он тоже мне показался более мягкотелым, чем Спорт. Хотя может ошибаюсь, много лет прошло.

Короче говоря, почти 3 месяца я мониторил рынок. Предложений было мало, либо совсем печаль по состоянию, либо просят каких-то нереальных денег (эти предложения так и висят уже полгода). Я продолжал терпеливо ждать, и вот под самый Новый год на авито появляется объявление, где просто было сказано, что продаются 2 ХВЗ и цена, плюс пара размытых и темных фотографии, где стало понятно, что велосипеды разобраны по частям. Решил позвонить. Хозяин сказал, что велосипеды были куплены его покойным дедушкой, он их ремонтировал, но не успел закончить, а его внуку они не нужны. Так же он сказал,что один вроде Спутник, другой не понятно, так как перекрашен. Окей, без всяких надежд договариваюсь о встрече, после работы еду смотреть, благо, это было в 10 минутах пешком от моего дома. Приехал. Смотрю. Первый велосипед, который был покрашен, был разобран. И тут я впадаю в ступор. Ушко близ кареточного узла на нижней трубе, более тонкие перья вилки, чем идут у спутника, 1975 год выпуска... Это ж ХВЗ «Спорт» В-542, млять!!! Но почему манетка только с одной лапкой? И что за система якобы от него, но от какого то Старт-Шоссе? Где передний переклюк,черт возьми? Что-то не так...

Прошу хозяина показать второй велик. Он в отличии от первого оказался собран. Это был Спутник В-301 1975 года с гнутой в гармошку верхней и нижней трубой, хорошей родной краской, и вся навеска от Спорта. Видимо тот дедуля решил, что раз краска целая, то и состояние этого велика лучше, значит стоит собирать его. Я же еще раз попросил посмотреть серую раму, она оказалось на удивление ровной, даже без вмятин. Несколько точек коррозии не в счет. В общем поторговались, и я забрал серую раму от Спорта и мешок запчастей от него (и не только от него) за 2000 рублей.

В общем, привез я это все к себе в дом, и передо мной предстало вот это:













Ну и просто собрал на живую нитку его, чисто ради фото на память.

 

 

3) Разбор

Вот такое было в рулевой:





Вот такое было в каретке. Каретку, кстати еле открутил. Даже зубилом не поддавалась. Не люблю что-либо рекламировать, но средство Нанопротек реально работает. Я залил все вокруг им на час, потом смог открутить узкогубцами. Дорожки в прекрасном состоянии. Продам вместе с чашками, мне она не нужна.







Кстати, меня просто достала эта синяя консистентная смазка, которая там везде навалена больше всяких разумных пределов. Видимо какой-то Циатим, не скользкий вообще, но водой не смывается (да и керосином не особо), жутко липкая дрянь. И да, знатоки, от чего вынос? Ни разу не видел такого на легкодорожном велосипеде. От Украины что ли? Руль и вынос продам наверное, баран для меня слишком узкий.

Переключатель задний ХВЗ. Отсутствует болт крепления к петуху. В остальном удивительно хорошо сохранился, люфтов вообще нет, единственное что, весь был залит какой-то смолой, которая растворилась и превратилась в сопли только после недели отмокания. Продам или подарю блоггеру какому-нибудь, который будет ХВЗ реставрировать.







Конусы у педалей убитые насмерть, так что даже не знаю, что с ними делать. Не продавать же в таком состоянии. Система в целом живая, звезды довольно таки ровные, зубья имеют еще большой ресурс. Но хром сильно слез, вид, мягко говоря, не презентабельный. Попробую продать.

Сиденье похоже от какого то Туриста из 80-х., порвано, плюс еще и на плоских рамках, и глагол, соответственно, тоже под плоские рамки. Ну и толщина подседельной трубы и ее вес — это жесть, конечно. По любому буду брать Uno из алюминия (жаль, карбона такого диаметра нет).

Втулки я снял и убрал. Они в нормальном состоянии, конусы только поменять, ну и почистить. Они останутся на будущее, потому что хочу в будущем собрать туристический «Турист», и у меня есть этот самый турист, но без колес (зато с родным насосом). Поэтому это первый вклад в его будущее.




 
4. После разбора.

Первое что я сделал, это спилил все бонки и держатели под насос. Знаю, сейчас в меня полетят тапки, но я так решил. Потому что мне вообще не хочется заморачиваться с переходниками под эти бонки, или обрезеть пластик с рубашек, тем более что такое прокатит только с тормозными рубашками, а у тех, что для переклюков там вообще их подрезать нельзя, сразу же теряют форму и жесткость. Лучше полноценные под современные рубашки, тем более я же дуалы ставить буду, а не фрикционные манетки оставлять. Бонки выточены из латунного прута диаметром 8 мм, жаль я фотки не сделал, сейчас они как раз в процессе припайки к раме (целый д.т.н. Паяет). Кстати, под бонками были дыры в трубе, которые были запаяны латунью. ХЗ что это, брак?

Проверил «прямоту» перьев относительно кареточной трубы. Разница была примерно 1,5 мм. Поскольку перья все равно раздвигал, то пофиг. Перья раздвинул до 130 мм, т. к. 4 велосипеда с 7 скоростным фривилом имели ширину втулки 130 мм. Если где промахнулся, подправлю еще разок потом. Заодно проверил соосность дропов, не очень хорошо, плюс они еще и жеванные немного. Зато в петухе резьба сохранилась, что не может не радовать. Вилка более или менее ровная без втулки, с втулкой становится практически идеально ровная.



Проблему подкинула рулевая. Чашки можно сказать в идеальном состоянии, задолбался только их от этой серой краски чистить. А вот конусы в не прошли испытание временем, дорожки с коррозией. Да и вообще состояние хрома не айс.




Поэтому пришлось принять волевое решение и купить дюймовую рулевую. От старой рулевой только клювик оставлю






Ну и началось дальнейшее обдумывание концепции. К чему я пришел:

  1. Обода алюминиевые двойные низкие 700с с резиной 28 мм

  2. Втулки с высокими фланцами

  3. Велосипед будет иметь 14 передач: фривил на 7 звезд и система на 2 звезды

  4. Переключатели будут шоссейные дуалшифтеры

  5. Старые бонки спиливать, точить и паять новые под современные шифтеры

  6. Тормоза новые, которые нормально работают

  7. «Дюймовая» рулевая.

  8. Порошковая покраска

  9. Алюминиевый подседел

  10. Переходник-граната в рулевую и современный вынос

  11. Новое седло

     

    Почему "Желток"? Об этом в следующей части. Продолжение следует...

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Таких нет

Статья не понравилась: Таких нет