menu

Велотур "Вокруг Чёрного моря" 2014. Россия

Denis_Paschenko

  • 17.02.2015 18:26
  • Просмотров: 5546

Велотур "Вокруг Чёрного моря" 2014. Россия

Заключительная часть нашего путешествия, включающая в себя наши отзывы о запчастях, снаряге и т.д.

***

Бежит дорога все вперед.

Куда она зовет?

Какой готовит поворот?

Какой узор совьет?

Сольются тысячи дорог

В один великий путь.

Начало знаю; а итог —

Узнаю как-нибудь.

(Стих Бильбо)

***

 За четыре месяца и два дня мы преодолели шесть тысяч километров на велосипедах и около тысячи на поездах...

 Проехали через шесть стран,  не считая Украины; искупались в четырёх морях (Чёрное, Мраморное, Эгейское, Средиземное); познакомились с сотней прекрасных людей; увидели тысячу интереснейших и живописных мест; попробовали множество блюд, название которых сложно выговорить….

 Попали в больницу; курили шмаль; пили чачу и ракию; были задержаны полицией; провозили через границу молоко и мясные продукты; ни разу не надели шлем (я и Миша); ездили по автобанам; ели улиток; проезжали на красный, занимались йогой в мечети....

Первая часть. Украина

(Альбом с фото в VK. Украина)

***

Вторая часть. Румыния и Болгария

(Альбом с фото в VK. Румыния)

(Альбом с фото в VK. Болгария 1)

(Альбом с фото в VK. Болгария 2)

(Альбом с фото в VK. Болгария 3)

***

Третья часть. Турция

 (Альбом с фото в VK. Турция 1)

(Альбом с фото в VK. Турция 2)

***

Четвёртая часть. Грузия

(Альбом с фото в VK. Грузия)

 

 Перед пунктом пропуска стояла огромная очередь из легковых машин и фур. Лавируя между ними, мы всё же вынуждены были остановиться из-за аварии. Удивительно, что в этом столпотворении машин она была одна. Пока машины растаскивали, мы успели познакомиться с водителями близ стоящих машин.

 Водитель – турок, из фуры напротив,  угостил нас печеньем. А услышав благодарность на родном языке, он просто расплылся в улыбке.

 Мы продолжали пробираться через очередь и слушали свист и пожелания удачи, как будто мы завершали какой-то марафон.

 Несмотря на очередь, нас пропустили перед автомобилем и оформили минут за пять. Вещи никто досматривать не стал; всего пару шуток про бороды и немного вполне дружелюбного общения с работниками и погранцами и мы въезжаем в Россию.

 Здесь мы допустили одну ошибку, с обменом денег. По привычке  мы решили менять оставшиеся лари (грузинская валюта) на рубли в городе, там обменный курс более лояльный, чем в приграничной зоне.

 Но лари дальше приграничной зоны вообще никому не нужны. Все банки во Владикавказе, что мы обошли не меняют грузинскую валюту и на вопрос «Где можно поменять?» лишь разводят руками.

 Но это мы поняли на следующий день, когда доехали до Владикавказа, а первую нашу ночь мы провели в поле с высокой и мягкой травой и с прекрасным видом на горы. Ночь была на удивление тёплой, в отличие от последующих дней и ночей.

С утра всё погрузилось в туман и сырость, ухабы на дороге так же не способствовали хорошему настроению.

 Во Владикавказе мы решили сесть на поезд и, пока было время до отправления, мы гуляли по городу, питались и мёрзли.

 Пообщались с несколькими местными жителями и служивыми.

 На вокзале мы прошли очень серьёзную проверку: вещи через рентген, паспорта фсбэшнику, расспросы о бороде и причины путешествия. Жаловаться не на что, нас быстро отпустили, и мы благополучно доехали до Новороссийска. Там процедура повторилась, а у Миши пропал фонарик…  

 Тут мы надели все вещи, что были! Лужи были покрыты льдом, еще и этот пронзительный ветер!

 Но мы только сжали покрепче зубы да сильнее заработали ногами.

 Примерно посредине между Новороссийском и Анапой у меня сломалась задняя перекидка…. Ну как сломалась, её нафиг вырвало и переломало пополам… Как?… из-за палки, что встряла между ней и цепью… и не спрашивайте, откуда взялась на дороге палка, сам не знаю!

 Мысли разные в голову приходили, самые удачные, пожалуй, автостоп и сингл спид.

 Миша остался стопить, а я, так как не имел выжимки цепи, пошёл в посёлок за инструментом.

 В первом же доме я объяснил ситуацию и все решилось в мгновение ока!

 Нас с велами подвезли до Анапы, где меня высадили у веломагазина, а Миша поехал искать обменик  (на кармане у нас оставалось рублей двадцать).

 Из магазина вышел продавец и помог затащить вел внутрь.

 Познакомившись, я объяснил проблему и Саша (механик и продавец магазина Вело Мото Техника (ул. Тбилисская 37а)) заменил перекидку и заодно исправил восьмёрки, настроил тормоза, скорости… у меня складывалось впечатление, что я не расплачусь.

 Денег Саша не взял, более того занялся еще и Мишиным велом, а на прощание сделал нам несколько подарков! Мир не без добрых людей!

 Эта фраза стала самой часто упоминаемой до конца путешествия…. Спасибо Александру Зуеву – прекрасному механику и человеку и магазину BikeLiader

 А зима уже начала о себе напоминать. В Краснодаре пошёл снег, в Анапе по ночам температура опускалась ниже нуля и ветер, в тридцать метров в секунду, просто сносил нас с обочины на средину дороги.

 Мы заехали в посёлок на окраине Анапы. Идя от дома к дому, мы звонили, стучались и если кто-нибудь выходил, то просились на ночь.

 Притом что мы были одеты как луковицы, холодно было всё равно, но мы не сдавались и дошли до конца улицы…

 Потом, возвращаясь назад, стучались в те дома, где не ответили и «Кто ищет, тот всегда найдёт»!

 Нас впустили, правда, не за «спасибо», а по сто рублей. Мы радовались и этому.

 Хозяйка предоставила нам комнату с двумя кроватями и разрешила пользоваться газовой печью.

 Пожалуй, расскажу про смешную ситуацию на кухне: когда мы вошли в помещение летней кухни, там было мягко говоря не жарко, хозяйка разрешила пользоваться печкой и, пока мы готовили кушать, она всё причитала как подорожал газ у них и какая ужасная ситуация у нас на родине.  Она подошла к печке и включила все конфорки, сказав: «Грейтесь, миленькие, грейтесь. Скоро у вас, может, и не быть газа вообще!»))))

 Так мы переспали ночь в тепле и покое, а за окном бесновался ветер и надежды на штиль не сбывались.

 С утра мы тянули время, потихоньку собираясь, ветер не утихал и мы решили ехать, хоть нас и уговаривали оставаться еще, даже бесплатно.

 Х..ле мы же из Харькова! Кстати мы всегда так говорили когда ситуация начинала попахивать экстримом… этот день был однозначно экстремален!

 Целый день нас сдувало, а мы упорно возвращались на обочину. В редких случаях дорога поворачивала и нам начинало дуть в спину, в этом случае на горку педальки было крутить не обязательно!

 Меня, в общем, всё устраивало: солнышко светит, ветерок дует, лицо онемело от холода.

 Для рук мы купили еще одни прорезиненные перчатки, и ехать стало веселее, хоть и не очень удобно переключать скорости.

 Иногда мы ехали под углом (наклоняли корпус), а иногда наискосок (выворачивая руль), чтоб не сдуло…. далеко))

 Еще на один день мы стали ближе к Керченской переправе и на следующий день собирались доехать и переправиться.

 А пока надо было придумать, как пережить эту ночь. Нам как всегда помог вселенский закон «Западло». Не доехав до посёлка, уже в сумерках, я проколол колесо, да так что, и подкачивать не имело смысла, сдувало сразу!

 Ветер, кстати, и не думал стихать)))

 А вокруг  нас поля и слева полуразрушенный колхоз. Вариантов не много. Стены могли дать защиту от ветра, а нам большего и не надо.

 Странно, но мне приносило удовольствие преодоление всех этих трудностей.

 Мы неплохо выспались, не смотря на холод. С утра развлекались тем, что щёлкали по стенкам палатки и смотрели, как осыпается иней.

 Осталось совсем немного до переправы. Мы проехали несколько посёлков, один из которых имел странное название Батарейка, и последний посёлок Ильич после которого был резкий поворот на девяносто градусов влево.

 Начиналась коса Чушка около десяти километров до порта Кавказ, откуда через пролив мы должны были попасть в Керчь.

 Ветер, после поворота, подгонял нас в спину, и солнце светило и…  вообще всё было хорошо, пока мы не увидели очередь машин.

 Начиналась она километра за два - три до порта и нам это ни о чём хорошем не говорило.

 До того как мы доехали к началу очереди, мы узнали что переправа не работает и ходили слухи, что заработает завтра.

 Когда же мы подъехали к кассе и воротам, там как раз люди ругали эмчаэсников. Ничего странного, они сидели там уже четыре дня и им это явно надоело.

 Мы разведали цены на переправу наших тел с велотранспортом - это оказалось очень дёшево и просто. При покупке билета мы становились в очередь к людям, а не к транспорту, что было однозначно хорошо. Одно «но»… никто не знал когда стихнет ветер и начнут продавать билеты, а здесь нам было негде остаться с велами.

 Пришлось возвращаться обратно в поселок, где мы установили палатку на берегу моря.

 Еще мы узнали, что паром перестаёт ходить при ветре свыше пятнадцати метров в секунду. В тот день, как и на следующий, ветер не стихал….

 Утром я пошел в центр поселка, чтобы снять немного денег на еду и по дороге расспрашивал людей о погоде. Прогноз был не утешителен, погода не собиралась меняться в ближайшем будущем. Так я дошел до почты, где обратился к женщине, спросив, где найти банкомат, заодно спросил ходит ли паром…. И надо же! Спросил у кого надо! Её дочь работала на переправе. После звонка наша ситуация кардинально изменилась. Я снял деньги и купил еды, затем я побежал обратно к морю.

 Всё складывалось как нельзя лучше, скоро должны запустить малый паром и никто, кроме тех, кто находился в порту,  не знал об этом. У нас был шанс попасть на него, если мы поспешим.

 У начала косы на пункте пропуска мы уточнили у ментов про паром. В общем, тут возник диссонанс: менты утверждали, что никаких паромов не будет….

 Мы всё равно поехали)

 С вчерашнего дня ничего не изменилось, длиннющая очередь из автомобилей меньше не стала. Паром действительно отправили, отправили минут за пять до нашего прибытия.

 Снова удача оказалась на нашей стороне!  Объявили продажу билетов на следующий рейс, Миша втиснулся в очередь и мы, по крайней мере, были уже с билетами.

 Мы стояли в очереди между зданием и шеренгой из машин. Наши велы мешали людям сновать туда-сюда; к этому было добавлено раздражение неизвестности, никто ведь не знал, отправиться ли следующий паром. Билет не был гарантией, и стояли мы очень долго. Напряжение росло, но нас это будто не касалось, мы вообще были, как будто с другой планеты улыбались, шутили про всё и всех. Постоянно мой взгляд приковывала парочка с рюкзаками, стоявшая немного позади. Когда пропустили первую порцию людей мы поравнялись с парой и, как всегда это бывает у родственных душ, завели разговор. Даже не помню, кто сказал первое слово; мы непринуждённо общались и всё больше людей оборачивались к нам. Так мы познакомились с Сашей и Надей

 Ворота открылись второй раз, но людей пропускать не спешили. Нам предложили пройти вперед, чтобы не мешать людям, мы не хотели никого оскорбить или обидеть. Наверное, это было заметно, нам одобрительно улыбались. 

 Двадцать метров, всего двадцать метров и мы входим на борт парома, площадка потихоньку наполняется машинами. Нам показали, где можно оставить велосипеды, мы закрепили их и собирались остаться рядом. Тут подошёл Саша наш новый знакомый и предложил подняться, нам заняли место. Колебались мы всего секунду, женщина на лавке рядом сказала, что приглядит за вещами, и мы отправились наверх. Надо сказать здесь было куда лучше, тепло, уютно и услуги бара. Мы прихватили с собой сгущенки, а наши друзья купили на всех кофе.

 И хоть мы еще долго стояли, прежде чем отправиться, время пролетело незаметно.

 Переправа прошла без приключений, как и дорога до города. На вокзале мы купили билеты на утренний поезд до Харькова.

 Мне не верилось, что завтра я буду дома, за это время наше путешествие стало так привычно!

 Да уж…. Я точно стал на приключение старше)))) До следующих путешествий!!! 

Комплектация  велов, отзывы и т.д.

(про то с чем приходилось иметь дело)

От Миши 

 

Велосипед: Specialized HARDROCK SPORT DISC 29'13 (ссылка)

Поменял подседельный штырь на штырь подседельный - KELLYS - KLS Expert 31,6mm / 400mm черный (ссылка)
 
Первый прокол был на 1300 км (перед Галацем).  Турция вообще страна проколов, даже новая покрышка не спасет. 
 
 Клаксон: Особенно важная вещь клаксон, вам ведь будут сигналить водители, байкеры. Знаете, как приятно наблюдать за их удивленными и улыбающимися лицами, когда они этого попросту не ожидают!))) (ссылка
 
 Передняя перекидка: плохо стала работать в Турции
 
 Колодки: менял в Анапе (Россия). Как оказалось, у меня, по какой-то неведомой причине, была только одна колодка, а не две на заднем колесе. Вырвать ее не могло, болтом все держится. Пришли к выводу, что заводской брак.
 
 По велу: классный, я им очень доволен, просто огромное моральное удовлетворение получил 
 
 Велобаул: DenVik-universal (50-70) (ссылка)
 Чехол (ссылка)
 
 Что мне не понравилось по велобаулу. Клапан. Он с одним отделением. Мне очень понравился вариант с одним большим, на всю поверхность и двумя раздельными, каждый вдвое меньше большого.
 
 Материал. Рип стоп это круто конечно, он не позволил рваться ткани дальше, и это, действительно, очень хорошо. Но любое падение может вызвать новую дыру. Может проблема в том, что я так и не научился укладывать вещи. Но любой выступающий объект с натянутой тканью - это потенциальная будущая дыра.
 Затем, на том же клапане не хватало резинок, натянутых поверх клапана. Мне лично не хватало еще петель, вшитых по бокам клапана для этих резинок. Резинки очень удобная вещь для закрепления всего чего угодно для супер быстрого доступа или просто для обвеса. Я пользовался паракордом, что мне тоже очень сильно облегчило жизнь. 
 Ну, а если б у меня его не было..? Паракорд вообще очень удобная вещь! Если у вас есть он в наличии возьмите хотя бы метров 10 с собой. Он заменит резинки на клапане. Он может заменить и веревку для сушки белья и любую другую затяжку, вспомогательное крепления для чего угодно. Можно и миникорд, на ваше усмотрение. Я бы лично брал метров 20(вдруг вам захочется сделать браслет в дороге) ;) 
 
 Книги. Не берите с собой книг!!!(разве только, если вы собираетесь по большей части отдыхать и устраивать больше дневок, нежели рабочих будней) 
Я взял с собой 4 книги! Одну оставил на подарок в Болгарии, вторую вернул хозяевам. Две другие, толстые, возил с собой. Одну из них я так и не открыл. Вторую я пробовал читать, один раз, кажется. Вот что действительно может пригодиться, так это электронная читалка! Я был очень рад ей каждый вечер!
 
 Сенсорные телефоны не держите в таких местах, где на них может оказать давление любой груз. У меня лежал в клапане. Сверху было закреплено 3 бутылки воды, которые были сильно прижаты, чтоб в дороге не вылетали. Результат: мой нексус 4 перестал служить верой и правдой. Отказала сенсорная сетка, отвечающая за тачи. Сначала перестала функционировать нижняя область экрана, где находятся кнопки управления. Была еще такая проблема: плодилось огромное множество тачей, может, штук 20-40. Они жили своей жизнью, как микробы под микроскопом. Я ж выставлял девелоперскую опцию, отображать касание точкой. В итоге они были везде и бегали по всему экрану, нажимая то, что им самим хочется. Проходило время, они успокаивались...
 
 
От Дениса
 
 
 Рама: Старая стальная рама фирмы «Fort»  (Больше десяти лет служит!)·
   
 Передняя перекидка: (ссылка) С ними у меня вечные проблемы, прошла около трёх тысяч и проблемы начались после полторы тысячи, восновном из-за тросика, потом я заметил что каретка немного выкрутилась. После того как закрутил и настроил проехал остаток без проблем      
 
 Задняя перекидка: (ссылкаПроехала около двух тысяч, нареканий нет, немного растянулся тросик, подкрутил на лапке, и всё стало хорошо. Перекидку поставил в Стамбуле, и сломалась она под Анапой после попадания палки (читайте в отчёте выше)
 
 Руль: (ссылка): Довесил маленькие рога, обтянул кожей и радуюсь! Руль имеет множество вариантов хвата, руки меньше устают.
 
 Обода:Купил я когда-то пару самых дешевых двойных ободов (примерно 60грн за штуку) и вот передний обод проехал порядка десяти тысяч, а задний около семи (поменял перед велотуром и проездил около тысячи, готовясь к туру)
 
 Переключатели:(ссылка)  Без нареканий.
 
 Седло: (ссылка) Нормально. 
 
 Задняя втулка:(ссылка) В Грузии (примерно на пяти с половиной тысячи) сломалась ось втулки. Стальная, с мизинец толщиной, рэпнула! Чтоб не переспицововать колесо, выбил из идентичной новой втулки ось и вставил в старую. 
 
 Передняя втулка: (ссылка) Проехала около двух тысяч, немного слез резиновый пыльник, решил поправить и заодно смазать. Внутри все было в идеале и трогать не стал, прошла весь велотур (шесть тысяч)
 
 Покрышки: Дешевые покрышки с базара выдерживают до полторы тысячи, потом меняются местами и еще немного))) Нехороший отзыв про schwalbe(ссылка), самая дорогая покрышка, а протянула всего на тысячу километров больше базарной резины, при этом стерлась она не очень сильно, зато в паре мест лопнула.
 
Велобаул: Мираж - 80 (ссылка)
То что мне понравилось:

- Отличная ткань, устойчивая к истиранию и на разрыв

- Долговечная и удобная резинка на съёмном клапане

- В общем, рюкзак у меня около двух лет, пережил около десяти тысяч километров, и менять его пока не собираюсь

Тем не менее, он имеет и недостатки:

- Отсутствия дождевого чехла в комплекте, его приходиться докупать отдельно

- Вообще не удобная система крепления на спине, чем он тяжелее, тем неудобней))

- Я бы добавил пару карманчиков закрытого и открытого типа на часть рюкзака сразу за попой, для быстрого доступа к важным вещам…. ништякам например или к телефону, чтоб подключить наушники… или еще чему-нибудь важному, короче сам пришью!)

- Жаль в комплекте нет ничего для крепления рюкзака к багажнику, кроме одного крепления к подседельному штырю. Сначала я пользовался резинкой как все, потом  обнаружил что она совсем не долговечна и не очень удобна. Я пошёл в тур. магазин,  накупил силовых лент и фастов, вышло дёшево, сердито и удобно, а еще долговечно! Уже как год пользуюсь. Нужно две ленты на штанины и одну чтоб притянуть сам рюкзак (продеваю под клапаном). 

Наша аптечка

Для тех, кто собирает или собрал, может просто интересуется...

Вот список лекарств, которые мы везли с собой. До выезда мы продумывали всевозможные ситуации и чем больше представляли, тем больше рос список и сумма.

Парацетамол, аспирин, анальгин, кетанов, но-шпа, фталазол, супрастин (в ампулах), цитрамон, сорбекс, атоксил (порошок), смекта, салициловая кислота, алезан (для мышц + для суставов), перекись водорода, экстракт календулы спиртовой, йод, клей для ран БФ, жгут резиновый, бинты (эластичные + обычные), вата, пластыри (обычный ленточный + мозольный).

 Из всего вышеперечисленного нам пригодились бинты с ватой и перекисью, и мазь алезан. Один раз использовали атоксил при непонятной ситуации с желудком

 Алезан использовался всеми активно на протяжении всего пути. Как для профилактики, так и для устранения болей в суставах и мышцах.

 Перевязочные материалы с перекисью мы использовали, когда Миша получил травму в результате падения (смотреть отчёт Румыния – Болгария).

 Кетанов мы перевозили на свой страх и риск. Единственное место, где у нас спросили какие медикаменты мы везем, была украинско - молдавская граница и мы просто достали не все медикаменты, их осмотрели и больше вопросов не было.

О всяком

  Велоформу я купил в сэконде, набрав две пары шорт с памперсом и одну футболку с карманами на спине, вложившись гривен в 150, и один велоджерси (велокофта) гривен за двадцать.
 Как вы сами видите для больших путешествий не обязательно покупать крутые шмотки. Мои мне служили исправно и порвать или запачкать я их не боялся. Миша покупал в веломагазине... мажор!

 Ориентирование: до Стамбула мы пользовались навигатором (Garmin Dakota), а после встроенным навигатором в Nokia 701. Никаких проблем после перемены устройства мы не почуствовали, всё ведь написано на бордах; там и расстояние и направление, и очередность городов и поселков.

 Фото\видео делалось на камеру iPod 5, nokia 701 и экшн-камеру Sony HDR-AS15

 С водой проблем не было никогда; всегда есть колодцы, колонки. Если нет, то обращались к людям, набирали в домах, кафе, в горах, даже пили прямо из ручьев!

 С едой мы тоже не заморачивались, иногда конечно покупали что-нибудь попробовать необычное, но в основном питались самой дешевой и калорийной пищей. В каждой стране есть определённые продукты дешевле чем в других местах.... Ну, кроме Болгарии. Там всё дорого, кроме шоколадок. Они стоят, примерно, как и у нас.

 И сколько нам дала природа!  Мы объедались гранатами, яблоками, инжиром, сливами, шелковицей, алычой, грибами, ежевикой, виноградом, арбузами, дынями, улитками, попробовали черепаху и змею, пробовали морскую капусту и ловили крабов, всё не перечислишь!)) 

(У нас было несколько килограммов грибов, картошка и уйма приправы, мы развлекались, как могли)

(Тушёная картошка с рыжиками)

 Жилищем нашим была палатка Tramp Grot, вписки, один раз вокзал и отель, но чаще палатка)))) Никакого кемпинга или каучсёрфинга, только хардкор!)

(Стирка)

***

Благодарности

 Огромное спасибо: Михаилу Калужинову (Харьков турист), Яне Матюшенко (м. о. "Гилель"), Андрею Гречаниченко (http://velomasterclass.ru/), Алексею Брусницыну (http://vk.com/velomap), Виктору Жердеву, Павлу Рязанову, Игорю Дунаю, Юре Поварову, Роману Осипову, Стасу Лаптиеву, Богдану Базарову, Артёму Бирюкову, Елене Лысенко, Максиму Перепелице, Константину Макарову, Андрею Сташенко, Александру Ерёменко, Катерине Назаренко и её мужу Осману, Роману Триленко,http://velomania.com.ua/ (За скидку),http://velobags.com.ua/ (За материалы и чехлы) и всем кто помогал нам в дороге.....

Оцените статью:

Перепост: