Подседельник с ревматизмом

Все в этом мире повторяется... Вот опять приходится возвращаться к вопросу о треске подседельного штыря. Он собственно и раньше потрескивал, и я боролся с этим досадным явлением периодически вынимая штырь и протирая изнутри подседельную трубу, сам штырь, эксцентриковый зажим и т.п. Это помогало на какое-то время, затем треск появлялся снова, и когда он усиливался до неприличного уровня громкости, процедура протирки повторялась. Однако теперь чистка практически не помогает - треск возобновляется с первой сотни-другой метров поездки. Подседельник и рама были досмотрены с пристрастием на предмет трещин, но ни трещин, ни даже сколов краски визуально не обнаружено (другие способы выявления дефектов металла мне недоступны )
После того, как подседельник был опущен сантиметра на 2.5 ниже, треск уменьшился до очень тихого и редкого, каковым и сохраняется вот уже сотни три километров пробега. Дальнейшее опускание крайне нежелательно, ибо ездить будет совсем уж некомфортно.
Теперь вопрос: [strike]ДОКОЛЕ[/strike] как с этим жить дальше? В том смысле, может у кого есть плодотворные идеи по решению проблемы? (кроме совета смазать подседельник, т.к. смазка узла, который за счет трения держит весь мой немалый вес, представляется мне неконструктивным предложением)
Немного технической информации:
Подседельник Tattoo, стоковый. Длина 350 мм, диаметр 30.6 мм. Был видвинут на 190 мм. Сейчас где-то на 187мм.
Рама 52мм (21")
Вес мой - где- то за 110 кг.

_________________
Трехколесный пароход

попробуйте сменить эксцентриковый хомут на болтовый, желательно помощнее. на что нибудь вроде такого http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... delID=8213 если влезет на раму, или одноболтовый в крайнем случае. и подседел бы сменить на что то более серьезное.

Как насИчет попросить у кого-то подседел и проехаться с ним? Может хруст - это проблема конкретного глагола? Да, вот идея про эксцентрик, тоже очень интересна. Сначала попоробовать штырь другой поставить, если хруст остается, поменять эксцентрик. Проблема остается - поменять раму

а) защита от грязи на подсиделку
б) трещать может седло - грязь на рельсах - снять, помыть, поставить назад... возможно капельку масла

Попробую.
К стати - никто не в курсе, насколько допустимо затягивать подседельный зажим? А то есть желание затянуть его со всей пролетарской ненавистью, и посмотреть, как это повлияет на результат.


А чем различаются серьезные и несерьезные штыри?


Ну, собственно да. Сейчас остается только пытаться экспериментировать с подбором сочетаний зажимов и подседельников.


К сожалению это все было проделано неоднократно и результатов не дало. Проблема локализована именно в подседельнике - если закрепить его в раме (со снятым седлом вообще) и потянуть его рукой со страшной силой в направлении руля, иногда можно услышать одиночный треск, вроде того, какой возникает при езде.

_________________
Трехколесный пароход

качеством исполнения. например у меня стоковый штырь просаживался, несмотря на максимально возможную затяжку хомута (одноболтового, не эксцентрик) после смены на более легкий я об этом узле просто забыл.

Ну, это-то понятно. Я о том, как можно это качество исполнения определить, глядя на штыри, в большом количестве развешанные на стенде в магазине? В принципе за хорошую вещь денег не жалко, но ставить эксперименты все таки накладно выйдет...

_________________
Трехколесный пароход

Из общих соображений выходит, что правильный штырь более рифленый. Ну всякие вспомогательные средства типа зубной пасты или канифоли

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Возможен треск в месте запрессовки "Г"- образной головки в трубу подседельного пальца.

поменяйтесь на покатушке на 5-10 минут подседельными пальцами, думаю, найдется подходящий по диаметру и длине.

_________________
Харьковский МТБ велоклуб

Сайт ЮСИ и ХВЗ

Посмотрим-поинтересуемся...
А вот пихать какие бы то ни было абразивы в подседельную трубу мне бы все же не хотелось. Вычищать их оттуда неудобно, ежели чего вдруг не так пойдет. Посему оставлю этот вариант уже на самый крайний случай. Если уж и это не поможет - буду с горя покупать каждый сезон по шоссейному Водану.


Хм... Может быть, я как-то не подумал об этом. Спасибо.

В общем, в итоге этого обсуждения, решил действовать следующим образом:
- Поставить новый подседельник, более длинный и более качественный (какой именно, буду пробовать, подбирать)
- Одновременно с этим поставить новый подседельный зажим (возможно более широкий, или дополнительно к уже имеющемуся. посмотрим по результатам)

PS.
Да, еще вопрос: как правильно мерить длину подседельника - до места запрессовки замка седла, или же запрессованная часть замка тоже входит в измерения?

_________________
Трехколесный пароход

Зубная паста как раз самый щадящий вариант, годится даже для карбоновых рам и штырей.

Обычно от нижнего торца до рельсов седла

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Вы меня искушаете. Попробовать что ли в самом деле?


Спасибо.

_________________
Трехколесный пароход

Ну некоторые производители действительно смазывают штыри. Я такое видел на новеньких GHOSTах. но смазка там была какаято не простая, и когда по незнанию её вытерали то появлялся скрип.

Но только с защитой от кариеса , мазать только щектой со специальной головкой для чистки языка

Еще можно попробовать подседельник чуть большее - 30.9.

Была похожая проблема с 30.4 (родной по комплектации) - перешел на 30.6 - нет проблемы.