Тяжелый ход втулки на промах

Дешёвая втулка на промах - люфтов нет, (переднее) колесо крутится отлично, но при установке на велосипед и затягивании гаек заметно тяжелеет ход.
Подскажите в чём причина и как с этим бороться?

Нормально контрити.

Хоча в дешманських втулках таки різьби говнячі прослаблені та може дотискати навіть нормально законтрені гайки. Тоді емпіричним шляхом знайти такий люфт, при якому при затисканні колеса буде ок.

а разве пром.подшипники контрятся? не было у меня их, вот и спрашиваю...
а что до на насыпи, ... да.
была немецкая с пазом под шайбу, там все отлично.
взял ноунейм - так законтренные конуса прокручиваются га оси вместе с контргайкой при затягивании на дропе.

В дешёвых втулках да, в таких втулках ось достаётся без снятия подшипников, и цилиндрической проставки между ними нет. Помню покупал такую втуль под трещётку в далёком 2014 за 50 грн, на мой первый китайский azimut omega

Спасибо. Придется покупать новую вт на промах.
Катался на трещеточной насыпи немецкой с пазом под контршайбу - без проблем контрилась и переставлялась колесо. Ось погнули...(
Новая насыпн. втулка - полный ппц при затягивании в дропах прокручиваются на оси законтренные конуса вместе с гайками.

То так контриш. Законтрена логічно провернутись не може.

Оно физически, а не логически контрится. Походу попадают в шаг резьбы, и образуют одну гайку (.
а с шайбой не достаю ключом конус.

Проставка (спейсер между подшипниками) вероятно не той длины то есть в минусе 2-3 десятки при затяжке внутренние обоймы давят на шары. Если туда лазили то подшипник полностью не сел.

weel
А про прокладки для юстировки - забыли? Тож и при конусах с контргайкой - до затяжки оставляем небольшой люфт, после - проверяем не надо ли его сделать поменьше или наоборот - чуть больше. Отрегулировать - и собрать на локтайт. Если регулировочные ключи толще, и не позволяют затянуть конус и контру как должно - сошлифовать их на наждаке. И еще - Первым и намертво затягиваем правый конус и его контргайку. Первым откручиваем - Левый.