Vodan Barracuda 1110 2011

Вроде нет. Но думаю, в инете можно поискать для аналогичных, вряд ли они сильно разнятся.



Есть подозрение, что фуллкарбоновые вилки не обрезают - они производятся с разной длиной штока, и проще заказать нужные, чем вводить дополнительную технологическую операцию (не самую простую).


Я точно не помню, но вроде бы около сантиметра.


Подседельник почти точно придется поменять на 350 мм (там стоит 300)
Шатуны на 175 мм тоже имеет смысл
Вынос - на 130 (стоит 110) - даст всего 2 см выигрыша в длине, плюс седло назад отодвинуть....
Может и подойдет, но впритык.

P.S. А надежность вилки действительно никого кроме меня не волнует?
У меня паранойя?

На том сайте сломанные карбовилки - следствие, а не причина аварий.
Просто избегайте бардюров и автомобилей.

P.S. На меня только два велозадр.та обиделось? А где минусы от остальных брэнданутых?

Не везде.

http://www.bustedcarbon.com/2010/06/fork-fail.html - перья вилки, на ровном асфальте (б/у шоссейник, возможно, что от прежнего владельца остались скрытые повреждения)
http://www.bustedcarbon.com/2009/12/per ... tante.html - перья вилки, заводской брак
http://www.bustedcarbon.com/2009/10/cin ... -fork.html - перья вилки, "только ехал - уже лечу"
http://www.bustedcarbon.com/2009/06/bro ... -trek.html - шток, на ровном месте, предположительно из-за слишком большого веса велосипедиста.
http://www.bustedcarbon.com/2009/05/busted-cinelli.html - перья, на 20 км/ч через небольшую ямку (я бы это приравнял к ровному месту)
Еще поиском ищется история, как человек на бревете сломал вилку об лежачего полицейского.

P.S. Подумал и добавил: учитывая, что все остальные случаи на сайте (а их навскидку больше сотни) - инциденты в виде ДТП и завалов, вероятность на пустом месте сломать вилку - раз в 20 меньше вероятности сломать что-нибудь в результате ДТП, с которой мы все смирились, иначе сидели бы дома.
Сомнительное происхождение вилки на барракуде это соотношение слегка изменит, но вряд ли значительно.
Со старыми ХВЗ ситуация была гораздо хуже - я ни разу не был в ДТП, но ломал вилку и шатун, мой отец ломал руль, многие знакомые ломали выносы, рули, шатуны - и почти никто из них не был в ДТП.
Получается, что причин для беспокойства почти нет, особенно для тех, кто начинал со старт-шоссе

Та же фигня. На старом ХВЗ два руля за пол года на пополам

На сколько я знаю, карбон крепче стали, эластичнее алюминия, но боится точечных ударов. Так что не бросайте вел на камни
Кстати, сам купил б/у карбовилку, выпуска 2003-2005 года (правда с металлическим штоком). Перед этим стоял люминь. Разница ощутима - неровности сглаживаются, после дальняков по НАШЕМУ асфальту руки не отваливаются. ( а проехал уже 2 тис.)

sprinter, а вилка прямая или изогнута к втулке?

rake 43 мм. То есть не прямая, со смещением.

Хоть никому не рассказывай что ты психотерапевт.... И правила почитай.... Особенно в той части, где о лексике написано.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Ну вот шапочка то и загорелась..
Правила в интернетах пишут такие как вы для вам подобных.
Нормальным же людям достаточно уголовного кодекса, КЗоТ и травматического пистолета под пиджаком.

Yan Korn, 1. как проходят испытания?
2. на фото видно что верхняя труба рамы изгибается два раза, это так или это мне так видится?

Спасибо.

_________________
добро пожаловать на сайт велоновостей: http://alkatrion.com

А по смайликам было разве заметно, что я обиделся?)) Тем более на такого замечательного тролля) Я уже просто иногда захожу посмеяться от того, как ты дуешь щеки) Подобных перлов давно никто не производил здесь, "психотерапевт")


По теме: шток вилки обрезается под размер рамы и вынос, т.е. от длины рулевого стакана, выноса, количества проставочных колец и личных предпочтений зависит то, что от него останется. Производители вилок выпускают один размер штока на модель, насколько я сталкивался с новыми. И он довольно длинный. Поэтому я почти уверен, что шток обрезан, несмотря на единственный размер рамы (как я понял по постам).

Следующая просьба адресована владельцам (Голдмембер не в счет): сфотографируйте дропаут вилки крупным планом, плиз. Лучше с внешней и внутренней стороны, и в приличном качестве/размере (можно макро). Киньте куда-то без сжатия, хоть на Радикал.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Главное - пользоваться шлемом и каждый раз хотя бы бегло осматривать критические узлы перед выездом. Пара минут ничего не решает, но может выявить повреждения (трещина на карбоне - уже повод не садиться на велосипед, чревато). Дропауты, ноги вилки... Прилегание к нижней чашке... Поскольку карбонавая только вилка, то это не требует усилий.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Вроде как у карбона есть конечный срок эксплуатации. Читал в англоязычном интеренете что он около 10 лет. То есть получается, что со временем он начинает терять свои характеристики. 2011-2003= 8 лет уже по максимуму Вашей вилке. Интересовались этим вопросом? На ветке был форумчанин, которого я просил провести ликбез по карбону, но ответа от него пока нет. Может знаете о карбоне больше, непосредственно будучи его пользователем? Просто есть желание взять к след. сезону шоссейник фуллкарбон и сейчас собираю информацию. Переписывался непосредственно с тайваньскими производителями карбоновых рам и вилок - от них кроме как все супер, ничего другого не услышал.

Это так. Дополнительные рёбра жесткости.
У задней вилки тоже интересная форма.. В поперечном разрезе вертикальный эллипс переходит в горизонтальный.


Кисо обиделась? =)

Ага, спасибо. А то на фото выглядит как-то грубо...

_________________
добро пожаловать на сайт велоновостей: http://alkatrion.com