Первый самарский найнер. Marin Alpine Trail 29"

См. http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=10838:
"Проверенная мной резина Bontrager Jones 2,2" и Maxxis Crossmark 2,1" на 14-мм мавиковском шосс. ободе подламывается в резких поворотах, если давление меньше 2,5 атм. А чем шире покрышка, тем вернее она "развернет" (разорвет) узкий обод при значительном давлении".
На приведенной картинке обод имеет ширину всего 13,5 мм. К вертикальным нагрузкам высокие и узкие трековые/шоссейные ободья, конечно, устойчивы, но горизонтальные удары они держат в среднем хуже, чем более широкие (>17 мм) ободья для гибридов и найнеров.
Уж если ставить на найнер с его широкой резиной узкие высокие ободья, то искать шириной хотя бы 15 мм. Трековых ободьев такой ширины, по-моему, нет. Зато есть шоссейные (13 и 14 мм - для гонок, 15 - чаще для тренировок) и циклокроссовые.
И не сдувать резину до низкого давления. Иначе передняя покрышка снимется, если резко повернуть. Во мне чуть больше 75 кг, но при таком весе, при шоссейном ободе и резине около 2", как уже написал, опасны резкие повороты, когда меньше 2,5 атм. А для более увесистого народа нужно качать больше. При 100 кг вряд ли стоит вдувать меньше 3,5 атм.

andr - спасибо за развёрнутый ответ, теперь всё стало ясно, сам вешу примерно 74, а качаю 4,0 атм. Так вот, при таком раскладе, обод шириной 15 мм, а резина 2.1-2.2 - не разорвёт ли обод?

_________________
29er-подвес, вот настоящая сила...
Мой Giant Anthem X29er
Проект Pinarello Dogma 65.1 - replica

Не знаю. Все ободья (и шоссейные тоже) сильно различаются. Ведут себя по-разному не только разные модели, но и разные экземпляры с одним названием. Так что картина сильно вероятностная, а потому нужно испытывать на мышах. Рискнуть деньгами то есть.
Соображения тут простые. На переднее колесо из общего веса человека и байка приходится меньше трети. Поэтому перед можно качать намного слабей, чем зад. Берем два шоссейных обода, строим колеса, ставим резину 2,1". В переднюю качаем 3 атм. Так точно не разорвет. С передним ободом рисковать опасно: на него действуют большие боковые силы, причем при его поломке с большой вероятностью летишь через руль.
В заднюю покрышку дуем для верности 4,5 атм и едем на жесткую трассу. Если задний обод лопнет от перекачки, он не сложится катастрофическим образом. Всего лишь отогнутся борта. Боковая нагрузка на заднее колесо мала. Вдруг задний обод "раскроется" - жуткого падения не случится.
Такое колесо в большинстве случаев все равно сможет нести свой груз, и на нем можно вернуться домой. Если сзади ви-тормоз - колесо заклинит в колодках. Чтобы ехать, придется расстегнуть тросик между рычагами.

Разумеется, не агитирую. Всего лишь рассуждаю, что может быть.

они выдерживают трюки навроде 180 и всякие банники-мануалы,в том числе и на переднем колесе, что там твои бордюры.

А вообще, если на то пошло, надо учиться ездить и владеть велосипедом, чтоб на бордюры не заезжать, а аккуратно запрыгивать не втыкаясь колесом в грань.. Вообще, развитие техники езды у основной массы покатушечников почему-то не в почете. А потом несут ко мне править восьмерки, яйца и грустят о мятых ободах.

Большие колеса требуют большего уважения и аккуратности при вождении.

на мтбре один чел писал, что он ездил на мавик оупен про и ральфах 2.25 с 2-2.5 барами и все было пучком. Но open pro сам по себе широкий.

по картинке сверху - не похоже фиксерский обод. На профиле видна выборка-индикатор тормозной дорожки...ортодоксальные фиксеры таие вещи не любят

_________________
мой жырнобайк

ну я так профиль привел, для образца вроде как. Меня прикалывает что можно подобрать обод в цвет велу. Получится пожарная машина в моем случае.

В Open Pro 15 каталожных мм, а в жизни даже меньше. Ну и тот мужик с mtbr должен был сказать свой вес.
У меня передняя резина 2.1" и 2,2" при <2,5 атм на шоссейном ободе тоже не выворачивалась в каждом повороте. Но на третий день катания таки внезапно разбортировалась на извилистом спуске. Не вся, частично. Хватило, чтобы грохнуться.

не забываем что фикседы бывают как для покататься, так и для трюков. Первые нам неинтересны,т в силу лайтовости железа, а вот вторые - самое то.
например вот http://hplusson.com/ Это по сути уже БМХ по прочности.



какбе культура эта чуть более развита, нежели найнеры - почему бы не перенять опыт и не взять некоторое железо?

да, и еще. Зачем ставить на найнер резину больше 2,1?

Согласен - 2.1-2.2 самое то

_________________
29er-подвес, вот настоящая сила...
Мой Giant Anthem X29er
Проект Pinarello Dogma 65.1 - replica

1,6 самое то. двушки это вынужденная мера. Я считаю, что лапти первыми надо снимать с вела.

1,6 это почти циклокросс
широкая легкая резина, установленная как бескамерка (ральфы 2,2), с давлением 2 ат - рулит неимоверно.

_________________
Всех люблю на Свете я - вот концепция моя!

заказал себе вот эти покрыхи. http://www.maxxis.com/Bicycle/Cyclocross/Mimo-CX.aspx
Циклокросс чистых кровей и есть. 300 грамм весит. Можно превратить в бескамерку - есть прецеденты. Широкая резина хоть сто раз легкая, все равно широкая. При моем стиле езды широкая резина совершенно непригодна. Разве что для зимы. В настоящей грязи (15 см глубиной + щебенка) 2.1 превращаются в геморрой в независимости от веса и диаметра колеса. А 35мм там же едет как по рельсам.

kudessnik Если у вас полноценный найнер, то при установке циклокроссовой резины повышается вероятность зацепов педалям за корни и прочие внедорожные препятствия. Вследствие того, что каретка опустится на порядка 20мм.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Да, приходится смотреть куда едешь, как крутишь и еще думать головой чуть больше при проезде того, обо что реально можно зацепиться педалью Я считаю что при нормальной технике езды моветон обращать внимание на такие мелочи.

Да и можно поаккуратничать на 2-3х корнях каких-нить ради хорошей скорости на основном маршруте.

Зы. весь летний сезон прокатал на 35, 42 мм. Хоть бы ради хохмы зацепился бы где. Даже на 18 мм клинчерах ниче не цеплял. Ездить надо уметь ИМХО.