Merida road f - 830

На днях стал счастливым(надеюсь) обладателем Merida road f - 830. И у меня сразу появилось несколько вопросов.
1. Надо ли перебирать новый вел.?(смазывать, подтягивать,и т. д.) так вроде всё ок. визуально.
2.У меня рост 166 см. а в магазине сказали что этот вел под рост 176 см. Какие могут возникнуть проблемы?
3. Я впервые столкнулся с таким вентилем (интересным), как его качать? чем.
И вообще, если у кого нибудь есть информация по этому велосипеду - оставляйте, не обижусь.

1. Если покупал в магазине, то не надо, через 100-200 км приедь к ним на профилактику
2. В случае чего рискуешь поцарапать яйцами раму, но на шоссе это бывает реже, чем на пересеченке
3. Преста. Большинство нормальных велонасосов умеют с ним работать
Это очень базовый шоссейник, не обижайся

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Это обыкновенный дорожный велосипед для езды по шоссе - ничего выдающегося.
Думаю что надо смазать цепь, примерно через 100 км, предварительно помыв её.
Проблемы обычно связаны с длиной выноса.
Если это первый дорожник - сразу не поймешь.

На профилактику не приеду , так как покупал вел. в Москве, а живу в г. Ямполь , Винницкой обл. Но это не беда Пользуюсь велами уже 24 года, как то разберусь. Очень базовый - в смысле простой или херовый?

Ну если считать Харьковский турист дорожником то второй

Простой

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Меридка, хоть и простой, и довольно тяжелый, но очень даже живучий, удобный и практичный вел. Говорю, основываясь на собственном опыте почти двухлетней и ежедневной эксплуатации похожей Меридки.
Рама - крепкая и жесткая, обеспечивает неплохую динамику, равнодушно передаст вам на Ж-у и руки большую часть неровностей дороги, и позволит езду по весьма плохому покрытию, а то и по джиповкам.
То же относится и к колесам - весомо и прочно. Через полтыщи километров советую проверить и, если надо, протянуть колеса - не повредит. Детонаторы - весьма и весьма хороши в повседневной и тренировочной езде, но мокрого и маслянного асфальта почти не держат. Для мокрого грунта - попросту непригодны - скользят. Прокалываются редко, и, полагаю, вполне пройдут поболее 10 Ккм.

Трансмиссия - мне весьма нравится такой подбор звезд, но посоветовал бы для гористой местности прикупить и горную кассету.
Работа переключателей приемлемая, и в случае должного ухода за рубашками и тросиками и чистки/мойки/смазки - срок службы уж всяко больше 2х лет или 20 Ккм. Но категорически не советую переключаться при мало мальски серьезной нагрузке, а тем более встав на педали - мне это обошлось в убитую новую кассету, она не слишком прочна, хотя и легкая.
Кассеты, цепи и увы - система - расходники, я уже укатал порядка 5 цепей и 2х кассет, звезды системы тоже на подходе... Но при цене компонент этого класса - вполне терпимо.
Тормоза - сами по себе тормоза вполне достаточные, но вот штатные колодки - менять сразу, до первого дождя, на трехкомпонентные для алю ободов.
Иначе есть риск неожиданно для себя начать обучение полетам

Суммируя - отличная рабочая, тренировочная, а то и повседневная лошадка, неприхотливая, очень выносливая, удобная и так далее...
Дешев в эксплуатации. С обновкой

Теперь о ростовке - если рама великовата и к рулю придется тянуться, при полностью выдвинутом вперед седле - то это не есть хорошо и скорее всего будут быстро уставать руки и спина.
Если действительно так - меняй вынос на более короткий.

anatoly-alex, роскошный отзыв. Затмеваете МВ, без шуток.

А кто такой (или что такое) МВ?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Мехварриор ))

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Журнал.

LEX, жжошь!!!

_________________
Life is move

Живучий? Удобный? Практичный?
не совсем соглашусь с подбором подобных прилагательных. Шоссейный велосипед должен быть резким, агрессивным - это все ж таки спортивный агрегат, предназначенный для быстрого преодоления н-го кол-ва км. Подобное описание подходит для расслабленного катания, даже чрезмерно плавного. А где же дух соперничества? В чем тогда смысл шоссе? Плавно покататься можно и на МТБ, и на гибриде… На шоссейнике надо вкалывать!



Не пройдут.

Владелец Детонатора 28мм
Прошла на заднем колесе примерно 5000 км.
Прокалывалась часто, катила хорошо. После прокола сапожным гвоздем прошла последние 2000 км и умерла выпятившись на сторону - видимо внутренний разрыв ниток.
Квадратной стала примерно через 2000 км. Вообще за свои деньги отличная резина, разве что тяжелая.
Я истрепал уже 3 пары клинчерных покрышек бюджетного диапазона 15-25 $. Не живут они 10000 км, увы.

Вот решил выложить все надписи, которые нашел на этом велосипеде.
Производитель – WISEN LIMITED
Втулки – JOYTECH ( модель не знаю, под эксцентрик с пыльником)
Задний переключатель – SHIMANO TIAGRA RD 4400 9 SPEED
Передний переключатель – SHIMANO SORA (модель тоже не знаю)
Резина – CHENG SHIN TIRE CST SUPER HP 23-622(700х23с) inflate to 100 psi
Обода – WEINMANN SAFETY LINE 700C х 23C ∕28С ДА 17
Манетки – SHIMANO INDEX SYSTEM 7 SPEED
Подседельный штырь – KALIN
Шатуны – FORGET DX 2 WR
Кассета – HG SHIMAHO HYPERGLIDE GS – MG 50
Цепь – NARROW KMC
Ролики – SHIMANO CENTERON G – PULLEY
Рулевое – CANE CREEK VP – A 42 E
Вроде всё, что нашел. Вот такая комплектация.
P.S. Вел я всё - таки перебрал, смазки там действительно было не очень много.