Помогите, пожалуйста, кто чем может (глюки с переключением)

Тросики рвутся,отслужив положенный срок,а рубашки забиваются говнецом (со временем).У меня на задний переклюк трос/рубашка служат около 20 тыс. с двумя зимами (зимой каждый день).Поменял только кусок рубашки от бонки к переклюку(размочалился от велопарковок).

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Продавцы в магазинах говорят, что рубашек хватает на сезон при интенсивном использовании.

Всем спасибо за ответы. С праздниками!!!!

та я еще не перешел на гидравлические тормоза, по этому не хочется чтоб на спуске типа веснина, порвался тормозной трос

вернемся к теме, поменял рубашки на задний переклюк полностью, удленнил последнюю часть. Переключать стало по лучше, но всеравно адекватной работы не наблюдается, да и еще, кидает цепь както рывками, нет плавного переключения. Это нормально?
Не серчайте что чего, я в этом пока еще новичок, хочется разобраться

У меня была подобная ситуёвина. Но там была виной изношенная кассета и нульцевая цепь. Кидало именно так как ты описываешь. Только поставил родную рваную цепь, как болячка ушла.
В итоге поменял кассету и цепь одним махом.

все тема закрыта, всем спасибо за советы, удлинение рубашки, замена троса, + толковая настройка все решила)))

а разве к этому переключателю не прямая подводка троса? если с петлей - то я тоже сталкивался с подмеченой Вами ситуацией. потому что все должно работать, как часы - компонетны хорошие и пользователь не глупый.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

В этом случае не имеет значение вид подводки троса, от рамы к переключателю все равно идет трос в рубашке и ее длина существенно влияет на работу трансмиссии.

так а в чем же тогда суть прямой подводки? я просто в живую не видел, при выборе переключателя остановился на традиционном, с петлей, потому что логика типа за ветку не зацепишься для меня была смешной - а что мешает палке в колесо встрять? или еще куда. вот теперь слышу, что трос идет к переклюку в рубашке. так он просто петли не делает, только и всего?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

рубашки тормозные и переключения разные по диаметру, поскольку тормозной тросик толще троса переключения. так что тормозной тросик в рубашке переключения вообще не будет работать, а троск переключения в тромозной будет болтаться. а кострукция у рубашек разная - у дешевых - витая, у более дорогих -продольная обмотка. так же и тросики - могут быть неизвестно из чего и шершавые - хоть смазывай, зоть нет - работать будут коряво, а есть из нержавейки, полированные - работают норм и без смазки, а со смазкой вообще хорошо, но каку в рубашку заносит. а крутые вообще покрыты тефлоном - стоят дорого, смазывать не надо. ну и если учесть среднюю цену средего троса и рубашек - то не дорого менять их каждый сезон - не обеднеешь, а на душе спокойно.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

это верно)) главное чтобы на душе спокойно было, а на счет прямой подводки к переклюку и с петлей, добавлю, как по мне стало легче переключать, т.е. сам ход троса стал легче, но может это связано с более качественным оборудыванием, чем стояло до этого.