Mavic Crossride замена подшипников

еще раз всем спасибо за участие )
с праздниками наврядли порешаю до среды, чтоб не целовать закрытые двери наверное в среду и отправлюсь туда )
хотя руки чешутся поехать прямо сейчас )))

_________________
Scott Scale 70 Custom

Был сегодня, проезжал мимо. Магаз не работал - праздники. Режим работы - 9-17 без выходных, перерыв 12:45-13:15.

_________________
Giant XtC
Scott Genius MC20
Santa Cruz Nickel
Orbea MAIA
Knolly Chilcotin
Specialized Tarmac S-Works
Santa Cruz Nomad CC
---------------------------
Сикхи всех стран, объединяйтесь!

geckozy
спс, завтра попробую

_________________
Scott Scale 70 Custom

"Харьковинструментподшипник"

Адрес:
ул. Марьинская, 20, г. Харьков, 61125, Украина
Телефон:
+38(057) 733-03-81
напротив гайовни. Я себе там на подвес покупал подшипники.
зы: это тот магаз что тебе насоветовали, только с адресом и телефоном

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Vovan_G5
спасибо

_________________
Scott Scale 70 Custom

так у тебя люфт в подшипниках?
как ты это понял? Ты их вынул или добрался до них?
и там что, реально внутренняя обойма болтается???
может просто подтянуть ось и все проблемы решаться?
На "кроссмаксах" просто подтягивается внешняя специальная
регулировочная гайка, выбирая, тем самым люфт на оси...
на кроссрайдах так же, только гаечными ключами

Максимилиан
до этого раза действительно подтягивал гайки на оси и люфт уходил, а в этот раз сколько не пытался убрать люфт, все равно - в руках не чувствуется, а когда колесо на место ставлю, то люфт довольно сильный.
в очередной раз разобрал, взял деревянную оську, засунул плотненько в один из подшипников с внешней стороны и пошатал - видно было что сердечник болтается. на втором подшипнике не заметил, но решил заменить оба.

кстати, был сегодня в магазине, дедушка долго искал мне подходящие подшипники и нашел только СХ, так что пришлось пока поставить их, но при случае обязательно куплю SKF. по ощущениям, крутятся легче чем родные, четко "металлом по металлу" (родные как-то "мягко плывут"), сначала подумал, что смазки в них меньше, но открыв один из них, понял что все дело в крышках-пыльниках, они просто сидят не так плотно как на родных, снимаются довольно просто и практически не мешают при скольжении, но и влаго/пылезащита соответствующая наверное. поставил колесо, зажал эксцентрик, и долго радовался, наблюдая как останавливаясь, колесо качается как маятник под весом нипеля и магнита от велокомпьютера )))
люфт вроде исчез, но возможно это эйфория и самообман, полевые испытания еще впереди )))

_________________
Scott Scale 70 Custom

прочел общий каталог SKF, возникло несколько вопросов ))
кто какие подшипники себе выбирал и почему, имеется ввиду по характеру уплотнений (защитные шайбы, уплотнения низкого трения, контактные уплотнения) и их количеству.
и вопрос по поводу "односторонних уплотнений", что сие означает и с какой именно стороны это самое уплотнение, ибо по маркировке родных подшипников они как раз с односторонним уплотнением, но обе стороны абсолютно одинаковы.

_________________
Scott Scale 70 Custom

защитные шайбы - зашита от крупной пыли, металлические - ZZ 2Z ZR Z
уплотнения низкого трения - для высокоскоростных подшипников, и металл и пластик, обычно с дополнительными буквами / цифрами
контактные уплотнения - пластик (бывает с металлом - но дороже), защита от пыли, воды и прочего - RS 2RS - почти сальник, т.е. густую смазку не выпускает
односторонних уплотнений", что сие означает и с какой именно стороны это самое уплотнение - с любой, подшипник (обычный) не имеет сторон, значит что крышечка стоит с одной стороны
Z RS - одна сторона
ZZ 2Z 2RS - две стороны

От руки Z крутяться легче чем RS, но RS защищена лучше. Обычно ставят RS - они защищены от грязи и влаги, но естественно не предназначены для работы в воде, хорошо держат смазку.

Antoshka
то есть, если я правильно понял, то при маркировке RS с одной стороны подшипника стоит пыльник, а с другой видна обойма с шариками, 2RS - пыльники с обоих сторон?
просто на тех же СХ маркировка 6001RS, а крышки с обоих сторон. На родных NTN 6001LU (что вроде как тоже RS) а крышек снова две. Вот этот факт для меня непонятен.
Сори если туплю )

_________________
Scott Scale 70 Custom

Нет проблем, я часто встречал ситуацию, когда обозначение на подшипнике (фирменном) именно по крышкам не совпадает с обозначением на упаковке. Только у супер бупер дорогих (высокоточные, высокооборотистые и прочие навороты, но цена у них на порядки выше от обычных серий) надписи всегда в полном порядке.
По идее 2RS - крышки с обеих сторон, RS - с одной. Но вариаций у разных производителей может быть много.
Посмотрел NTN - у них по книге и LU и LLU - что по идее с одной стороны и соответственно с двух что соответствует именно RS - 2RS. В жизни как видим не совсем.
Проверил в реальности по тем что есть: INA - на упаковке 6001-2RS, на подшипнике и именно на пластиковой крышке – 6001; SKF - на упаковке и на подшипнике (напечатано чернилами на внешней обойме) - 6001-2RS
Просто собрался менять подшипники на втулке, ATOM LAB, поэтому в квартире есть именно 6001 есть
Так что надо всегда смотреть что там у ей внутре в реальности. Т.е. у тебя согласно SKF 6001-2RS

тогда ясно, а то я было уже подумал может там какие-то другие уплотнения есть внутри, а не сами крышечки.
еще раз спасибо, Antoshka, за разъяснения.

_________________
Scott Scale 70 Custom

и в новые подшипники я закладывал дополнительно новую смазку
особенно в подшипники линков
а вот раскрыл подшипники в Кроссмаксах - зря.
Тупо как только что с завода...
но все равно немного заложил дополнительно
там этого лишним не бывает.
Но и лишнее /буквально/ класть не надо. В принципе, и не получится, ибо
пыльники, при установке, все лишнее выдавят.

Максимилиан
вроде смешивать разные смазки не очень хорошо, ты добавлял такую же как и была в подшипнике, или старую вымывал и закладывал новую? что за смазка?

_________________
Scott Scale 70 Custom

у меня просто не помню какая, что то вроде VELOMANN,
но она один в один и по цвету и по консистенции
похожа на ту, что заложена в подшипники на заводе.
Не очень густая, светло-желтая, прозрачная...
На надпись Шимано не смотри, это просто наклейка:)

Одним словом, ею уже столько подшипников смазано
на разных великах за столько лет, что сомневаться нет причин.