Rock shox reba установка ног обратной стороной.

Добрый день.
Есть очень старая вилка Rock Shox Reba dual air.
С протертыми ногами.
Хочу установить ноги обратной стороной . подскажите чем может сказаться на работе вилки.
Спасибо.

Не боитесь тапками за колесо цепляться на поворотах? Можно и носом в асфальт запросто, кстати.
Тормоза ещё могут "интересно" работать после такой "переделки"

Штаны остаются в том же положении как и были раньше, а сами ноги с короной повернуты на 180 градусов.

Колесо всё равно будет смещено назад, так что смотрите сами, не будет ли оно цепляться за носки обуви. На "Украине", помнится, было довольно прикольно ездить с вилкой, вывернутой "задом-наперёд", но опасность "вспахать носом" была

Лучше работать точно не станет.
Попробуй, потом напишешь.

_________________
Gary Fisher Custom

Понял, какие еще могут быть последствия. Может ли это как то повлиять на работу или механику самой вилки?

не страдайте фигней, катайтесь с нормально поставленными ногами и копите на другую вилку или ищите б\у ноги.

_________________
Продаю остатки 26 резины и запчастей

Всем спасибо за ответы!

Велосипед станет хуже управляться, полностью утратит курсовую стойкость, замахаешься руль держать при езде про прямой. Ну и ощущения в общем будут странные. Забей.

Курсовую не утратит потому что расстояние от точки пересечения С ДОРОГОЙ оси рулевой колонки до точки контакта с дорогой же колеса только увеличится. Рулём ворочать станет слегка тяжелей, но и база сократится потому и изменения управляемости будут мало заметны. Но черезрульку сделать станет ощутимо легче.
Да и вообще метод решения проблемы довольно дурацкий.

_________________
No gods, no masters

Как раз всё наоборот: "без рук" ездить станет намного легче!
Но при таком положении колеса в вилке, это всё равно будет весьма дурацкое занятие - по своим юношеским воспоминаниям ответственно заявляю!

Не соглашусь с вами - при развороте вилки украины расстояние от оси колеса до оси вращения рулевой остаётся прежним, но ось колеса сместится за ось вращения рулевой. При этом увеличится сцепление колеса с дорогой, поскольку на пятно контакта переднего колеса будет приложено больше веса (думаю, не нужно объяснять почему) - что и даст эффект увеличения стабильности на прямой и усложнения управляемости в поворотах, ведь чем лучше сцепление в пятне контакта, тем сложнее повернуть колесо.
В варианте развернуть ноги ребы наоборот изменится расстояние между осью колеса и осью вращения рулевой, что приведет к избыточной поворачиваемости и неустойчивости на прямой. Сцепление изменится незначительно, поскольку ось колеса будет находиться перед осью вращения рулевой за счёт вынесенных вперед дропаутов, а значит распределение веса по колесам изменится не сильно.
Сравнивать разворот вилки украины и установку ног ребы обратной стороной - некорректно. Если бы речь шла о том, что реба будет тупо развернута наоборот - тогда можно бы было сравнивать.
В любом случае, от применения такого решения управляемость изменится очень заметно и далеко не в лучшую сторону. И такой момент - корона об гориллу биться не будет?

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Пятно контакта колеса с дорогой и при "штатной" установке вилки находится позади точки пересечения оси вращения вилки с той же дорогой - именно это и позволяет ездить "без рук" Если перевернуть ноги, даже оставив дропауты в "штатном" положении - пятно это сместится на ещё большее расстояние, так что устойчивость колеса при движении непременно возрастёт! Другое дело, что в случае с "Украиной" это смещение было немного больше - это да

Уже понял) Как раз зашел отписаться, что таки на прямой будет устойчивее - чем больше вынесено вперед по отношению к оси вращения рулевой пятно контакта, тем больше будет плечо силы, которая на каждой неровности стремится развернуть руль. Смещая пятно контакта назад мы добиваемся как раз таки стабилизации колеса.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.