механические дисковые тормоза

OZy · **Добавлено:** 24.04.2012 22:22

IOleg писал(а):

а в чем разница-то

Разница в том, что если правильно использовать велосипедные тормоза, то основной тормоз - передний! Задний вспомогательный. Поэтому передний тормоз должен быть мощнее. Кстати, тот же принцип и в авто, и в мото. Обратная конфигурация бессмыслена!

Fox_s · **Добавлено:** 24.04.2012 22:23

Разница в теории работы вело тормозов вообще. Как показывает практика а так же из учебников по велоспорту, основной тормоз передний. Именно он наиболее эффективно тормозит. Задний вспомогательный.

Fox_s · **Добавлено:** 24.04.2012 22:26

IOleg писал(а):

Fox_s писал(а):

OZy писал(а):

IOleg писал(а):

ставить нужно только задний.

Не нужно! Если ставить дисковые тормоза, то оба. Ну, или на крайняк - передний диск, задний Ви брейк.

Золотые слова. Сам катаю в подобной конфигурации. Диск спереди спасал пару раз от неприятных падений-аварий.

а какие бывают ситуации, когда предпочтительнее тормозить передним тормозом и именно дисковым? если не сложно, в двух словах. и чем ситуация с диском сзади и вибром спереди коренным образом отличается?

Одно из отличий вибрейков и дисков это так называемая "модуляция тормозного усилия". У ви она меньше выражена. У диска проще регулировать тормозное усилие, особенно в экстренных ситуациях, когда думать некогда.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 22:31

OZy писал(а):

IOleg писал(а):

а в чем разница-то

Разница в том, что если правильно использовать велосипедные тормоза, то основной тормоз - передний! Задний вспомогательный. Поэтому передний тормоз должен быть мощнее. Кстати, тот же принцип и в авто, и в мото. Обратная конфигурация бессмыслена!

уппс, приехали, значит, я все время тормозил неправильно? без балды, правда, чисто интуитивно - если резко тормозишь передним - соответствено норовишь вперед перелететь , а если задним - то в занос сносит. поэтому торможу всегда равномерно, с небольшим опережением заднего и в опред. ситуациях рывками. да , вот на счет авто - не знаю как и где, но в кайене, по-моему, они одинаковые, а вообще уточню специально. мне кажется, что играет роль, какие колеса ведущие, но это лирика, что по велу? можете вкратце написать? кстати, еще одна мысль вдогонку - в принципе нормальные вибрейки не хуже дисковой механики ведь тормозят? тогда диск сзади будет равноценен вибрейку спереди?

Fox_s · **Добавлено:** 24.04.2012 22:38

На ровной поверхности задний тормоз особо не теряет в эффективности торможения, тем более если вовремя перенести центр тяжести назад и скомпенсировать ускорение торможения направленное вперед. Но как только начинаем тормозить на спуске, то заднее колесо настойчиво не хочет сцепляться с поверхностью ибо центр тяжести уходит далеко вперед и скомпенсировать его ой как тяжело.

zarka · **Добавлено:** 24.04.2012 22:39

60% тормозного усилия на переднем тормозе и 40 на заднем. Всё!!

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 22:41

Fox_s писал(а):

На ровной поверхности задний тормоз особо не теряет в эффективности торможения, тем более если вовремя перенести центр тяжести назад и скомпенсировать ускорение торможения направленное вперед. Но как только начинаем тормозить на спуске, то заднее колесо настойчиво не хочет сцепляться с поверхностью ибо центр тяжести уходит далеко вперед и скомпенсировать его ой как тяжело.

как хорошо, что я поднял эту тему, и выплыли детали, о которых я как-то мельком задумывался (было пару ситуаций), но не додумал до конца. спасибо за наблюдения.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 22:42

zarka писал(а):

60% тормозного усилия на переднем тормозе и 40 на заднем. Всё!!

вот бы еще датчик с процентовкой стоял

OZy · **Добавлено:** 24.04.2012 22:49

В Кайене точно одинаковые :smile:

, то есть дисковые, потому что АБС и т. п. А в "девятке" какой-нибудь или "классике" перед диски, зад барабаны. Всё просто: передний тормоз более эффективен, поэтому должен быть более мощным. Даже если и впереди и сзади стоят диски, то часто бывает, что передний диск больше заднего. Аналогия с авто - передние диски вентилируемые, задние нет. Какие колёса ведущие - роли не играет. Физика играет роль. А что бы не улетать через руль, нужно при торможении передним тормозом правильно располагаться на велосипеде. Начинает играть роль техника управления.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 22:54

OZy писал(а):

В Кайене точно одинаковые :smile:

, то есть дисковые, потому что АБС и т. п. А в "девятке" какой-нибудь или "классике" перед диски, зад барабаны. Всё просто: передний тормоз более эффективен, поэтому должен быть более мощным. Даже если и впереди и сзади стоят диски, то часто бывает, что передний диск больше заднего. Аналогия с авто - передние диски вентилируемые, задние нет. Какие колёса ведущие - роли не играет. Физика играет роль. А что бы не улетать через руль, нужно при торможении передним тормозом правильно располагаться на велосипеде. Начинает играть роль техника управления.

спасибо за внимание к моему вопросу. постараюсь что-то поискать по технике в сети или ютюбе. университетов -то мы не кончали, все методом тыка, так бы до аварии и тормозил неправильно. а вообще я в шоке - как можно было нескоько лет ездить на велосипеде и заблуждаться в таком серьезном вопросе. :shock:

OZy · **Добавлено:** 24.04.2012 23:05

IOleg писал(а):

как можно было нескоько лет ездить на велосипеде и заблуждаться в таком серьезном вопросе.

На самом деле, не Вы первый, не Вы последний. Я даже удивлён, что ещё никто не начал доказывать обратное. :smile:

Скажу ещё пару слов про Джуси 3, которые не понравились Кекесу. У меня эти тормоза прошли уже больше 10-ти тысяч. Отлично работают и зимой при -20, и летом. Ни разу не прокачивались. Только колодки менял. Не дорогие, простые, надёжные. И работой, и качеством торможения меня полностью устраивают. То, что Фокс писал про модуляцию, больше относится к гидравлике. Недавно прокатился на веле с механикой, возвращаться на неё желания не возникло.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 23:13

OZy писал(а):

IOleg писал(а):

как можно было нескоько лет ездить на велосипеде и заблуждаться в таком серьезном вопросе.

На самом деле, не Вы первый, не Вы последний. Я даже удивлён, что ещё никто не начал доказывать обратное. :smile:

Скажу ещё пару слов про Джуси 3, которые не понравились Кекесу. У меня эти тормоза прошли уже больше 10-ти тысяч. Отлично работают и зимой при -20, и летом. Ни разу не прокачивались. Только колодки менял. Не дорогие, простые, надёжные. И работой, и качеством торможения меня полностью устраивают. То, что Фокс писал про модуляцию, больше относится к гидравлике. Недавно прокатился на веле с механикой, возвращаться на неё желания не возникло.

даааааааааа, уже весь в раздумьях, спасибо.

Fox_s · **Добавлено:** 24.04.2012 23:17

OZy У меня спереди недорогая механика диск а сзади ви. Модуляцию ощущаю во всей красоте. Диском управлять проще.

OZy · **Добавлено:** 24.04.2012 23:22

Fox_s писал(а):

Модуляцию ощущаю во всей красоте.

Я ж не против. Но в гидравлике модуляция ощущается ещё лучше. Потому как тормозуха мягче, чем железный трос. Тормозное усилие передаётся более плавно.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 23:29

OZy писал(а):

IOleg писал(а):

как можно было нескоько лет ездить на велосипеде и заблуждаться в таком серьезном вопросе.

На самом деле, не Вы первый, не Вы последний. Я даже удивлён, что ещё никто не начал доказывать обратное. :smile:

Скажу ещё пару слов про Джуси 3, которые не понравились Кекесу. У меня эти тормоза прошли уже больше 10-ти тысяч. Отлично работают и зимой при -20, и летом. Ни разу не прокачивались. Только колодки менял. Не дорогие, простые, надёжные. И работой, и качеством торможения меня полностью устраивают. То, что Фокс писал про модуляцию, больше относится к гидравлике. Недавно прокатился на веле с механикой, возвращаться на неё желания не возникло.

вот только недорогие - очень относительное понятие, бб7 за пару дешевле одного джуси 3, я только что смотрел, ну да ладно, главное стратегия.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, Bce След.
Страница 2 из 4 [ Сообщений: 48 ]