механические дисковые тормоза

Разница в том, что если правильно использовать велосипедные тормоза, то основной тормоз - передний! Задний вспомогательный. Поэтому передний тормоз должен быть мощнее. Кстати, тот же принцип и в авто, и в мото. Обратная конфигурация бессмыслена!

_________________
ПионЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу!(С)

Разница в теории работы вело тормозов вообще. Как показывает практика а так же из учебников по велоспорту, основной тормоз передний. Именно он наиболее эффективно тормозит. Задний вспомогательный.

Одно из отличий вибрейков и дисков это так называемая "модуляция тормозного усилия". У ви она меньше выражена. У диска проще регулировать тормозное усилие, особенно в экстренных ситуациях, когда думать некогда.

уппс, приехали, значит, я все время тормозил неправильно? без балды, правда, чисто интуитивно - если резко тормозишь передним - соответствено норовишь вперед перелететь , а если задним - то в занос сносит. поэтому торможу всегда равномерно, с небольшим опережением заднего и в опред. ситуациях рывками. да , вот на счет авто - не знаю как и где, но в кайене, по-моему, они одинаковые, а вообще уточню специально. мне кажется, что играет роль, какие колеса ведущие, но это лирика, что по велу? можете вкратце написать? кстати, еще одна мысль вдогонку - в принципе нормальные вибрейки не хуже дисковой механики ведь тормозят? тогда диск сзади будет равноценен вибрейку спереди?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

На ровной поверхности задний тормоз особо не теряет в эффективности торможения, тем более если вовремя перенести центр тяжести назад и скомпенсировать ускорение торможения направленное вперед. Но как только начинаем тормозить на спуске, то заднее колесо настойчиво не хочет сцепляться с поверхностью ибо центр тяжести уходит далеко вперед и скомпенсировать его ой как тяжело.

60% тормозного усилия на переднем тормозе и 40 на заднем. Всё!!

_________________
мой конь
Расшифровка черного ящика
З/ч для вашего бойлера, котла, электроплиты

как хорошо, что я поднял эту тему, и выплыли детали, о которых я как-то мельком задумывался (было пару ситуаций), но не додумал до конца. спасибо за наблюдения.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

вот бы еще датчик с процентовкой стоял

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

В Кайене точно одинаковые , то есть дисковые, потому что АБС и т. п. А в "девятке" какой-нибудь или "классике" перед диски, зад барабаны. Всё просто: передний тормоз более эффективен, поэтому должен быть более мощным. Даже если и впереди и сзади стоят диски, то часто бывает, что передний диск больше заднего. Аналогия с авто - передние диски вентилируемые, задние нет. Какие колёса ведущие - роли не играет. Физика играет роль. А что бы не улетать через руль, нужно при торможении передним тормозом правильно располагаться на велосипеде. Начинает играть роль техника управления.

_________________
ПионЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу!(С)

спасибо за внимание к моему вопросу. постараюсь что-то поискать по технике в сети или ютюбе. университетов -то мы не кончали, все методом тыка, так бы до аварии и тормозил неправильно. а вообще я в шоке - как можно было нескоько лет ездить на велосипеде и заблуждаться в таком серьезном вопросе.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

На самом деле, не Вы первый, не Вы последний. Я даже удивлён, что ещё никто не начал доказывать обратное. Скажу ещё пару слов про Джуси 3, которые не понравились Кекесу. У меня эти тормоза прошли уже больше 10-ти тысяч. Отлично работают и зимой при -20, и летом. Ни разу не прокачивались. Только колодки менял. Не дорогие, простые, надёжные. И работой, и качеством торможения меня полностью устраивают. То, что Фокс писал про модуляцию, больше относится к гидравлике. Недавно прокатился на веле с механикой, возвращаться на неё желания не возникло.

_________________
ПионЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу!(С)

даааааааааа, уже весь в раздумьях, спасибо.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

OZy У меня спереди недорогая механика диск а сзади ви. Модуляцию ощущаю во всей красоте. Диском управлять проще.

Я ж не против. Но в гидравлике модуляция ощущается ещё лучше. Потому как тормозуха мягче, чем железный трос. Тормозное усилие передаётся более плавно.

_________________
ПионЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу!(С)

вот только недорогие - очень относительное понятие, бб7 за пару дешевле одного джуси 3, я только что смотрел, ну да ладно, главное стратегия.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66