Надувная байдарка: за и против

http://romantik.net.ua/view_goods/3237
Табличка внизу, пардон, фото не подготовил...

молодой человек, я с некоторых пор ни с кем не спорю. Так что вы меня переспорили мгновенно
вам выданы бесплатно два совета.
вы можете их использовать, можете игнорировать - в конце концов, это ваше святое право: набить все шишки самостоятельно.

Cactus
Сорри, встряю без спроса. Это интернет, и полидиалог в этой теме доступен многим. Пожалуйста, для удобства чтения, используйте цитирование.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Спасибо за шару, но бесплатные советы, как правило, трудно применить в жизни.
Исходя из вашей логики, я все одноместные суденышки, а такие имеют право присутствовать на рынке, должен делать длиной не менее 5 метров + после продажи байды организовать курсы обучения технике гребли.
И о какой экономии средств при таком раскладе может идти речь. , не говоря уже о весе и компактности.
И, пожалуйста, назовите хотябы одного производителя который хотя бы слегка следовал такой логике.

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

жесткий штевень формирует также обворды в носовой и кормовой части... В случае его применения они "острее", ведь так?

Безусловно так, и надувной кильсон не конкурент

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Вернее, слово "безусловно" относится к цитате о жестком штевне. Извините еще не совсем разобрался с интерфейсом, влезла лишняя цитата.

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Вот видео первых ходовых испытаний надувнушки Solaris на тихой воде. Вес пилота около 95кг и в носовом отсеке еще15.
http://www.youtube.com/watch?v=JslYbFcVUbs

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

вы не поняли, молодой человек
наш диалог _действительно_ завершен.

На курсовую устойчивость байды влияет много факторов: киль, длина корпуса, плавнички и прочие ухищрения. Если килеватость слабая (плоскодонка) надо или крылышки лепить или удлиннять корпус.
Вы на бумажке нарисуйте байду, идущую слегка боком, и распишите вектора - усе там видно. А то действительно, заявления, которые перечеркивают 300-летний опыт кораблестроения звучат ы-ы-ы... слишком вызывающе.

Мне очень жаль, что поставил вас в тупик. И прощайте.
Но напоследок скажу. Вы заложник собственных заблуждений, т.к. каждую рубаху меряете по себе. Ведь мир виден не только свашей колокольни. Нужны аргументы, а не авторитаризм. Научитесь подходить к решению задач не с токи зрения только опыта и личных предпочтений. Ставте себя на место тех, кто будет пользоваться результатами решениями этих задач и как можно чаще подключайте логику.
И те кто имеет хоть каплю здравого смысла меня поддержат в том, что целью спора является поиск истины, а не утверждение собственного авторитета.
Читал ваши изречения по некоторым темам: вполне адекватны и поучительны и для меня втом числе. Но сейчас увы .
А в этой теме я только реагировал на изречения, не пытаясь навязаться на диалог и темболее когото напрячь.
Дабы закрыть этот "диалог" не реагируйте на это сообщение.

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Paganelle, вы выхватываете фразы при этом теряете суть ответа, и не внимательны.
"Удлинение плоскодонки практически ничего не решает. итд." - это ответ на конкретный бесплатный совет, что проблему курсовой устойчивости можно решить только удлинением корпуса.
По поводу бумажки - она не нужна. Данную модель процесса мы построим в голове. Итак...
Представим байдарку:
-вид сбоку, силует симметричный, относительно миделя(центрального поперечного сечения - возможно не совсем точное определение, но вы поняли), сколь угодно длинная;
-проводим условную ватерлинию - зона ниже ватерлинии соответственно тоже симметричная;
-сажаем гребца в центр.
Отсюда следует: центр гидродинамического сопротивления расположен на вертикальной оси судна, центр массы тамже.

Вид сверху: вектора сопротивления движению и силы инерции исходят из одной точки.
Скажите мне, пожалуйста, где здесь стабилизирующий момент.
Вы скажете: " но гребца можно подвинуть вперед". Да можно, но схема эта принципиальная. Улавливаете суть. Что бы разобраться в сути протекающих процессов, а не частных случаев. А вот длина может быть любая. На результат данной схеме она не влияет

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

А в догонку, на всякий случай, еще раз вставлю ссылку http://www.youtube.com/watch?v=JslYbFcVUbs.
При длине 3 м и с легким дифферентом на корму - стабильность более чем приемлемая, без потери управляемости.
Не сочтите за хвастовство, только в качестве примера.

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Ну все, не все - но те лодки, к которым предъявляются требования увеличенной курсовой устойчивости, у "импортных" производителей это озерные, морские, экспедиционные каяки - одноместные варианты имеют длину не менее 4,2 м и более. И плюс к этому ещё и рули. Так это в основном жесткий пластик - и так имеющий благородные обводы.
http://kayaks.com.ua/kayak.html - первый попавшийся под руку производитель...
ЗЫ Кстати, пока на ваших изделиях не заметно внимание к гидродинамике.

Stanislav8
Простите, а вы на байдарке ходили? Некоторые ваши рассуждения ... удивляют.
Посмотрите по ссылке, там несколько образцов каяков - как много случаев посадки по центру, а тем более ближе к носу?

_________________
Главный "Романтик", Олег Хамидулин.
http://romantik.net.ua
http://romantik.partnery.in.ua