Хочу сделать каяк оригами (Oru Kayak).

Есть такой баян http://www.orukayak.com/
Все наверное уже видели.



Предлагаю обсудить вопрос самостоятельного изготовления, мне кажется, что для ПВД самое оно. Есть много вопросов по конструкции, как и из чего делать отдельные детали, как упростить конструкцию с целью минимизации расходов на материалы, где взять лист сотового полипропилена 4 метровой длины!!!! и т.д.



Что удалось узнать:

В сети есть патент на этот каяк (на его прототип, он отличается от серийного изделия), в нем есть схема развертки, пропорции соблюдены (проверено). Материал - сотовый полипропилен 8 мм (материал местами пришедший на замену гофрокартону).



Оригинальная лодка:

-вес: 12 кг;
-размер лодки: 370х63 (см);
-размер кейса 81х33х71 (см);
-кокпит 41х76 (см).
-водоизмещение 136 кг.

Для сохранения водоизмещения необходим лист длинной 4 метра. И тут возникает проблема, мы не нашли у нас листов более 3 метров длиной.

Что мы сделали:

Решили сделать лодку короче, для проверки сделан условно разборный действующий прототип (из бумаги, скотча и пластиковых панелей). Водоизмещение около 90 кг.

Первый блин комом (проблемы с остойчивостью):



Второй вариант:



Ссылки на скачивание патента, схем для изготовления модели 40-50 см длиной (ссылки смотрите по тексту), а так же чуток бесполезной информации тут:http://duxvezde.blogspot.com/2014/10/blog-post.html

Или сразу скачать патент: https://drive.google.com/file/d/0B7C8AmvBlV5BSmxscXdlbFZ3Nm8/view?usp=sharing

Ожидаются предложения и гениальные идеи .

_________________
096848девятьдва27

В саду, где раскрылись ирисы,
Беседовать с старым другом своим,-
Какая награда путнику!

По применяемым материалам - лодка не получится долговечной. Два три выхода и углы начнут протираться. Значит надо усиливать по углам. Как это сделать и сложится ли она в конверт после усиления - не факт.
Еще от износа лодка потеряет жесткость. Наличие миделей и кокпита мало. Как Вы собираетесь садится в лодку? Надо опереться веслом об кокпит и становиться на дно ногами ( на сотовый полипронилен, который так легко сминается роликом. Понадобится наружная рама и кильсон (и скорее всего шпангоуты).

На мой взгляд, это, немного, утопия. Какова цель и каковы преимущества перед существующими альтернативными вариантами? Или просто хочется?

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Разработчики оригинала говорят о 20 000 циклов на шов (на их полипропилен), материал по отзывам устойчивый к механическим и химическим воздействиям (используют на складах для разборных ящиков, служат долго). В оригинальной конструкции присутствуют шпангоуты, так же впереди и сзади кокпита присутствуют ребра жесткости, образованные путем сгибания части деки во внутрь. Дно усилено еще одним слоем полипропилена. Конструкция довольно жесткая даже в картоне.
Надо пробовать, может случится, что Вы правы.

_________________
096848девятьдва27

В саду, где раскрылись ирисы,
Беседовать с старым другом своим,-
Какая награда путнику!

Просто хочется, интересная идея! Планируем в сезон из полипропилена сделать, посмотрим как себя поведет материал и конструкция.

_________________
096848девятьдва27

В саду, где раскрылись ирисы,
Беседовать с старым другом своим,-
Какая награда путнику!

А мне эта затея очень понравилась, по поводу долговечности пока говорить рано надо провести типовые испытания. Макет из ватмана и скотча превзошел мои ожидания. Так же немаловажный фактор в этом проекте это цено-качество и простота конструкции.

Желающих клонировать идею оригами ORU Kayak в сети много.
В youtube.com по запросу "home made oru kayak" можно найти видео авторов клонов.
Если нет цельного листа материала, можно использовать, например, 2 куска (или 4 куска). Место состыковки, оно же место сгиба, можно склеить полосой ПВХ ткани. Да и вообще места сгибов, по мере износа, можно проклеивать ПВХ полосами (снаружи или изнутри, или с двух сторон).
Сначала нужно собрать каркас, и по месту щупать где добавить усиления.
Идея интересна, самодельное изготовление требует творчества, рук и азарта.

_________________
Продам разборной морской каяк. http://youtu.be/sbv8MRKE18k

Есть мнение, что проклеивать места сгибов нет необходимости, материал устойчив к многократной деформации. Проверка покажет. Делать из нескольких кусков не вариант, стыки будут непрочные, корпус в целом хлипкий получится, кроме этого полипропилен в принципе плохо клеится.

Я бы не сказал что очень много, искали с разными запросами, нашли в свое время два видео одного автора, сейчас появилось еще одно (первое из представленных ниже).

_________________
096848девятьдва27

В саду, где раскрылись ирисы,
Беседовать с старым другом своим,-
Какая награда путнику!

Выглядит страшно. Товарищ только сел в оранжевую шнягу, а нос с кормой уже задрались. Если он сложится посреди водохранилища...

идея конечно интересная, но как по мне пригодна только для катания вдоль берега неглубокого озера... хотя если придумать туда алю. каркас, который будет разбираться в отдельную сумочку то очень даже интересно может выйти. но тогда напрашивается обычная PVC шкурка как на байдарку.
я б не взялся за такое строительство (( не вижу практической составляющей, так - только побаловаться но если автор хочет попробовать, то я желаю удачи и вдохновения. интересно посмотреть на результат.

Хочется поддержать и подбодрить, но... оно не жизнеспособно. dux, Вы конечно молодец - ищите, пробуете, делаете. Карбонатовая лодка скорее всего у Вас получится, я Вам этого искренне желаю. Может даже сходить в поход удастся и, думаю, все... Эта концепция, не Ваша реализация, а именно концепция, очень хрупкая и слаборемонтопригодна. Т.е. если одна из условно жестких панелей теряет устойчивость, другими словами, складывается, то исправить это трудно, даже не возможно не поменяв всю панель. Это значит что в ремкомплекте должны быть все или хотя бы основные несущие панели - те надо возить с собой второй каяк в разобранном виде. Не говорю уже о самом процессе замены. В этой конструкции есть одно БОЛЬШОЕ проблемное место - посадочное. Если не решить вопрос с подкреплением кромки "очка", то каяк будет складываться регулярно.

Ну и материал, наверное, надо искать другой

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

товарищ технологию нарушил , тонкий сотовый полипропилен, полотно склеено скотчем из четырех частей, наша полу бумажная не сложилась. Из 8 мм-го полипропилена без швов будет железобетон .

_________________
096848девятьдва27

В саду, где раскрылись ирисы,
Беседовать с старым другом своим,-
Какая награда путнику!

Оранжевая лодка. Обратите внимание! Автор в ютубе указал вес 2.5 кг.
Если мы берем для сравнения серийный полиэтиленовый каяк 20-30кг.
Вероятно нужно брать материал потолще, а значит потяжелее.

_________________
Продам разборной морской каяк. http://youtu.be/sbv8MRKE18k

Уважаемые критики! Вы невнимательно просмотрели первые видео в которых каяк собран из 10-ти листов ватмана, 5-6 мотков скотча+1 серебристый и потолочных пластиковых панелей (из-за отсутствия наличия сотового полипропилена).
Первый прототип получился мягко говоря не эстетичен.... в нём изначально была ампутирована концепция Oru Kayak, а именно при помощи скотча на ватман были прикреплены все сектора конструкции по отдельности. И невзирая на отсутствие монолитной конструкции, незначительных несоответствий в пропорции и размерах, так же не было 2-го слоя пластиковых элементов в средней части каяка (в оригинале это является немаловажной деталью в жесткости всей конструкции) он всё же не "сложился".
Когда был создан 2-й прототип "ВАДИМ-2", было принято решение реализовать идею Oru Kayak для этого 5 полос пластиковых панелей толщиной 8 мм были скреплены в единое целое. При помощи ролика прокатал места изгибов и сложил каяк... для герметичности пришлось использовать всё тот же ватман и скотч. В средней части проложен 2-й слой пластика который обеспечивает жесткость днища и кок пита. Дека, нос и корма соединена незаменимым СКОТЧЕМ. Испытания на воде показали, что конструкция получилась достаточно жесткая и надёжная несмотря на то, что всё держится на обычном СКОТЧЕ.
Учитывая выше изложенное считаю, что если использовать СОТОВЫЙ ПОЛИПРОПИЛЕН толщиной 8 мм. и вместо скотча деку фиксировать фастексами, то каяк будет соответствовать требованиям к плав средству похода выходного дня. Конечно при эксплуатации будут выявлены достоинства и недостатки данной конструкции. А пересекать Атлантику на нём нелогично и безрассудно. Для этого есть океанские лайнеры. Но Тур Хейердалл опроверг это и пересёк Атлантику на папирусной лодке "Ра". Мало кто верил в успех этого путешествия, и не с первого раза ему удалось построить папирусную лодку. Хейердалу необходимо было учесть множество ньюансов конструкции чтоб достичь своей цели. И надо отдать должное, ему и его сподвижникам им это удалось.
С уважением,
DIMASICK

Не смотря на все споры и сомнения "буржуи" уже вовсю плавают на таких кяках
Справедливости ради стоит отметить, что производство этих каяков начато относительно недавно и статистки о их долговечности пока нет. Есть ориентировочная информация о количестве циклов сгибания разгибания, которые выдерживает материал. Косвенным подтверждением возможных проблем с местами сгиба может служить следующий факт: на сайте производителя относительно недавно появились ремнаборы.

Еще один момент сотовый полипропилен и сотовый поликарбонат это разные вещи (кто-то выше упоминал поликарбонат). Сотовый полипропилен по свойствам ближе к гофрированному картону, что позволяет его складывать без особых затруднений, при этом он достаточно жесткий.

Смотрим и не верим глазам

_________________
096848девятьдва27

В саду, где раскрылись ирисы,
Беседовать с старым другом своим,-
Какая награда путнику!