Кожаное седло ХВЗ

insane_fucker
Рамки от сёдел ХВЗ в оригинале шли оцинкованные .(если не ошибаюсь)
Никелирование , не попробуешь не узнаешь
А если попробуешь расскажи нам
А самый лучший вариант это хромирование хорошо подготовленной и отполированной рамки.
Что бы слой хрома лёг красиво. Но дорого это сейчас. Или надо знакомых иметь.
Я постарался аккуратно снять ржавчину с рамки и отполировал гои, врядли там оцинковка осталась
Стальную натяжную скобу и носик тоже отполировал. То есть получился голый отполированный метал, понятное дело со временем ржавчина пристанет. Но что бы это не произошло сильно быстро я слегка зажирнил метал прозрачным солидольчиком, которого не видно. Рамку и скобу же руками не постоянно мацаешь.
По дождю я не гоняю. Так что у меня с прошлого года , пока как ещё как новое .
Если бы была возможность покрыть хромом было бы круче

_________________
Життя пройде, немов вода,
і відцвіте, немов вишнева гілка...
в житті одна помилка - не біда,
біда, коли усе життя - помилка.
Ліна Костенко.

"Ветерок"

Уважаемые, добрый день!

Теперь у меня вопрос (возможно где-то в теме этот момент уже обговаривали) при реставрации чепрака, снимаете ли вы жесткую подкладку снизу?
Если да, то на какой странице это описано.

Спасибо,
Александр

Cedric
Нет!!! Наоборот надо стараться что бы он остался и желательно как можно в лучшем состоянии.

_________________
Життя пройде, немов вода,
і відцвіте, немов вишнева гілка...
в житті одна помилка - не біда,
біда, коли усе життя - помилка.
Ліна Костенко.

"Ветерок"

leonyar

На том седле, которое было у меня (уже продал), эта прокладка - дубовая, и я так понял, что никакого brake-in-a как с Бруксом, у которого такой прокладки нет, не будет в принципе.
Я прав?

Понял. Спасибо большое. Хромирование будет стоить сейчас в цену нового брукса))))) Буду тогда спрашивать нужно ли самому подготавливать рамку, либо этим займутся на месте. Отдам тогда на оцинковку (рассматриваю вариант с цветным цинкованием). Спасибо за совет!

Попробую привести своё видение необходимости этой внутренней прокладки, более опытные коллеги поправят если ошибаюсь.
Внутренний слой (сыромятная прокладка) совсем не обязательно должна быть дубовой, скорее всего в меру эластичной как и подобает сыромятине.
Понятно что после желатина, оно всё дубовое. Достаточно будет, по финишу, изнутри этот слой чуть больше смягчить по сравнению с верхней крышкой.

Для начала приведу такие примеры.
1) Хромовые сапоги внутри подшиты сыромятиной. (сыромятная кожа)
2) Подпруги на качественных сёдлах для верховой езды -внутренний слой сыромятный.
3) На мастеровых уздечках и качественной упряжи тоже используется внутренний сыромятный слой.

Как правило выделанной стороной ,разная по обработке и плотности кожа , присоединяется (пришивается, в нашем случае приклеивается) одна к одной . Так что бы обработанная сторона кожи была снаружи с двух сторон.

Служит этот нижний слой для:
Увеличения прочности кожи, дополнительно и очень ощутимо повышает стойкость к растягиванию.
Предотвращает пересыхание кожи и попадания грязи .

Есть конечно и прессованная натуральная кожа, которая обработана якобы с двух сторон и должна выдерживать такие нагрузки. В чепрачном вело седле пожалуй может быть да, особенно если это именитый производитель.
Но такой коже на подпругах я бы точно не доверял, зазвенит как струна, в самый неподходящий момент

Это так сказать вид с моей "колокольни"

_________________
Життя пройде, немов вода,
і відцвіте, немов вишнева гілка...
в житті одна помилка - не біда,
біда, коли усе життя - помилка.
Ліна Костенко.

"Ветерок"

ИМХО, исключительно чтобы не мокло, т. к. на шоссейниках нет крыльев.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Совершенно верно (Хрен оспоришь)
Намокание, грязь позже как следствие пересыхание или гниение кожи, но всё равно неизбежный КАПУТ

Кирилл- просто коротко и точно сформулировал без хфилософии

_________________
Життя пройде, немов вода,
і відцвіте, немов вишнева гілка...
в житті одна помилка - не біда,
біда, коли усе життя - помилка.
Ліна Костенко.

"Ветерок"

leonyar
Kirill Yevtushenko

Спасибо за пояснения.
Я откатал на том седле лето, порядка 2 тыс км точно.
А brake-in не было и в помине.
Состояние седла за эти 2 тыс км - не изменилось.
До меня седло было почти не катанное.

пружины на седлах сзади все же видели? А есть пружины такие из витой проволоки...

вот где и как можно такую пружину достать? И как ее гуглить правильно?

http://www.brooksengland.com/en_row/spare-parts/saddle-parts/stranded-left-hand-rear-coil-byb-350.html
Можу поцікавитись про замовлення. Рамку сідла, заклепки і т.д. привозили. Ціна буде менша ніж на офф.сайті за доставку також платити не потрібно (ну крім НП по Україні).

_________________
BeerBike&Co

ссылки на ХТ в научных работах коллег
https://www.youtube.com/watch?v=pzAonBIBQFk

_________________
Rock'n'Ride

Начинал смотреть серьёзно, но не смог сдержать улыбки.
Почти со всем согласен, но... многое можно сделать гораздо проще и добиться такого же результата, или лучше.
С клеем интересно
Краске с балончиков не доверяю, может не попадалась правильная.
Желатина надо больше. Проверено...
Зачем мостырить колодку что бы задать седлу форму, с которой потом "иметь приключения" при сборке на каркас? Понимаю когда чепрак делаешь с нуля , но и колодка там немного другая.
При восстановлении удобней сразу задавать правильную форму на каркасе и не иметь сложностей потом при установке, клёпок или винтов. Есть много личных комментариев, но с телефона не удобно.

_________________
Життя пройде, немов вода,
і відцвіте, немов вишнева гілка...
в житті одна помилка - не біда,
біда, коли усе життя - помилка.
Ліна Костенко.

"Ветерок"