Складные велосипеды с большими колёсами (28")

Приветствую форум!

Складники 28" - редкие птицы на просторах. Буду собирать здесь всё, что удалось найти о них. И, конечно, рад любой информации (фотографии, описания, ссылки).

Алексей

PS. Весной купил такой: отмыл, подремонтировал, подстроил. Результат - удивительные ощущения, очень напомнившие времена юности (тогда был дорожник ПВЗ - Пенза).

Оригинальные части (щиток цепи, крылья, руль, вынос, заднее колесо - на хранении, седла и подседельного не было). Пришлось научиться править суровые восьмёрки на обоих стальных ободах и менять спицы, но заднее колесо поставил пока от современного складного Форварда (втулка Hi-Stop, двойной обод), переднее и заднее - оригинальные полностью (велонипель - поменял резинку), включая камеры тех лет, что удивило).

Вилка выглядит несколько гнутой, но не слишком, явно не родная. Интересно от какого она велосипеда. По цвету подошла очень хорошо.

Все значения измерены в реале.

Универсал 1989-го года:
Рама+вилка=5.3 кг
Заднее колесо в сборе=3.3 кг
Переднее колесо в сборе=2.5 кг
Руль+вынос=0.9 кг
Система с педалью=1.0 кг
Ось с педалью=0.8 кг
Седло с подседельным (от Салюта)=1.4 кг
Багажник=0.6 кг

База велосипеда= 113-115 см
Общий вес (как на фото)=15.4 кг

Угол подседельной трубы=67.5 град
Угол рулевой трубы=70.5 град

Здорово, что у вас есть такая нестандартная мысль. И не знаю почему, но мне очень понравилась картинка. Бицикл, сделанный из немногих труб, в городе без машин, пилотируемый современной версией Дон Кихота.

Прикольненько.Переделанная рама "Салюта"?

_________________
Крокодиловодство 2.0

Благодарю за добрые слова, andr и kisa!

Росинант...



Это "Салют-С" на стероидах. "Салют-С" тоже есть в наличии, а "Универсал" всегда провожал долгим взглядом в конце 80-х - совершенно непонятно было где его купить, тогда даже Салюты приходилось выслеживать по магазинам, с трубкой в руке. "Универсал" вообще в продаже не встретил.

Заводы тоже разные, как оказалось: Пермь и Йошкар-Ола. Но узлы рамы очень похожи.

На авито.ру велосипед продавался, как "Салют". Тщательный анализ картинки подсказал, что это велосипед с большими колёсами. Которые были практически убиты и встал вопрос о покупке новых. На том же авито, очень удачно, продавали современный складник 28" - Forward Portsmouth 003 (2013) - двойные обода. В результате купил этот Форвард - девушке он не подошёл, потому что была проблема с седлом. Неудобным оказалось. Я сначала не понял в чём может быть загвоздка и устроил сравнения на следующий день: 1989 год с 2013-м. Действительно впечатления от езды очень разные, стал анализировать причину, поставил оба велосипеда рядом (на родных колёсах каждый) и поразился: на уровне седла Форвард впереди. На целых 12 см. Разница в углах подседельной - 8 градусов, что полностью отрицает какую-либо преемственность геометрии. Пока не знаю, что сделать из рамы Форварда, но это будет явно что-то агрессивное и складное, потому что 12 см компенсировать - уж очень необычно.

Когда разбирался с углами, понял, что на моём юношеском тоже был такой комфортный угол - около 68 градусов.

Передача сейчас 48-18. Приятная тяжесть.

Фотографии "Универсала" с сайта авито, по которым принималось решение о покупке (заявлен был "Салют").



Эмблема велозавода. Сохранилась. Наклейка. Жаль, что металлические эмблемы ушли в прошлое:

PS-Офтоп: Вчера купил Суру (ПВЗ-Пенза-1977 год), В-133. Проехал пяток километров. Ностальгия. Но почти не тормозит. Буду настраивать. Трёхпружинное седло разобрал и устранил перекосы. Состояние велика на удивление. Правда, у моего были горизонтальные дропы с натяжителями, у этого внутрь. А всего года 2-3 разница. И крылья уже не алюминий, а крашеная сталь. И эмблема другая: пропала надпись ПВЗ, цвет с золотистого поменялся на серебристый. (Не открывать же новую тему.)

Если чем-то увлечён, то бывает, что трудно остановиться. Не мог пройти мимо объявления о продаже "Универсала" (довольно редко встречается и запасную раму хотелось бы иметь). Помыл, накачал шины, отрегулировал, померял. Год тот же - 1989. Завод тот же.

Но: другой цвет , другой рисунок большой звезды, другие углы (!) рулевой и подседельной. Рама не гнутая и я пытаюсь представить как такое было возможно при массовом производстве. Мне представляется какая-то жуткая картина - есть у кого какие мысли по этому поводу?

Вел №1:
Угол подседельной трубы=67.5 град
Угол рулевой трубы=70.5 град

Вел №2:
Угол подседельной трубы=70 град
Угол рулевой трубы=67 град

Не иначе это мне подарок - для выяснения влияния углов на свойства велосипеда. Прокатился, кстати. Не буду обобщать, наберу статистики и поставлю одинаковое всё остальное (колёса, рули, сиденья). Но первые ощущения от такой пологой рулевой своеобразны.

Кстати, родной подседельный штырь у "Универсалов" совершенно не соответствует названию велосипеда - он короткий для роста 180 см. Использую штырь от Салюта.

Вы конечно сразу спросите: "Бо708, а как он выглядит сложенным? Где же фотографии? Это ведь очень интересно." Отвечу: "У меня нет фотографий моих Универсалов в сложенном виде, но есть фотографии других."

симпатично

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

Пропорции у них хорошие.

*kisa прикидывает, как из обычного Салюта сделать правильный складной велосипед на 28"

_________________
Крокодиловодство 2.0

Скрестить с Украиной

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Распилить и припаять

_________________

Евгений76
Shaltai


Подседел по моему рецепту переделать,задний треугольник выкинуть (он дохлый), сделать новый из нержавеющих труб 12х1 - 14х1 - 16х1 каких-то. Заодно можно понту нагнать - отполировать и не красить перья - как на некоторых гоночных. А вилку от Украины.
Но это так - мысли вслух. В багаж идей, на всякий случай

_________________
Крокодиловодство 2.0

получится новая брендовая модель:
"Украине - Салют!!!"

_________________
Крокодиловодство 2.0